El-cykler vinder langsomt popularitet. Chancerne er, at selvom du ikke er en cykelentusiast, har du hørt om e-cykler. Disse elektrificerede cykler kan fungere stort set det samme som en konventionel cykel, men de gør også meget mere.
El-cykler gør det nemmere at pendle, og du behøver ikke at ankomme til din destination gennemblødt af sved. En anden e-cykel-kendsgerning, som de fleste ikke er bekendt med, er, at der er forskellige klasser af e-cykler - men hvad er disse e-cykelklasser, og hvad betyder de?
Hvad er en E-cykelklasse?
E-cykelklasser bruges til at skelne mellem forskellige typer e-cykler og de muligheder, hver enkelt har. I modsætning til hvad det kunne lyde som, opdeler e-cykelklasser ikke e-cykler efter størrelse eller direkte masse. I stedet opdeler de forskellige klasser af e-cykler for det meste e-cykler efter deres tophastighed, og om de er udstyret med gashåndtag eller ej.
De forskellige klasser af e-cykler skal muligvis overholde forskellige regler afhængigt af den stat eller jurisdiktion, du kører i. Så det er meget vigtigt at huske de lokale regler, når du kører på din elcykel. Hvis du er ved at køre i et område, hvor du tror, at e-cykler måske ikke er tilladt, vil du gøre klogt i at dobbelttjekke de lokale regler, før du kører på din e-cykel på det sted.
Det fantastiske er, at US National Park Service tillader e-cykler at køre på deres lande som enhver normal cykel. Selvfølgelig er der visse begrænsninger, men dette er et skridt i den rigtige retning. Ifølge NPS, den officielle forordning siger, at e-cykler ikke vil blive behandlet som motorkøretøjer på deres jorder.
Den endelige forordning støtter Sekretærens ordre 3376, underskrevet af den amerikanske indenrigsminister David Bernhardt den 29. august 2019, der leder Department of Interior (DOI) bureauer til at revidere deres regler for at definere begrebet elcykel og udtrykkeligt undtage e-cykler fra definitionen af motor køretøj. Den endelige forordning støtter også Sekretærens ordre 3366, ved at øge rekreative muligheder på offentlige arealer.
Dette er fantastisk, fordi det giver folk, der ellers ikke ville være i stand til at køre på e-cykler i disse nationalparker på grund af handicap eller fysisk tilstand, at gå ud og nyde naturen. Dette er en af de største fordele ved at købe en elcykel.
Er der restriktioner for at køre visse e-cykelklasser i amerikanske nationalparker?
Der er visse begrænsninger, du skal huske på, når du cykler gennem NPS lander på din e-cykel. For det første skal du være bevidst om, at parkadministratorer kan begrænse adgangen til bestemte steder og indføre regler for e-cykler afhængigt af, hvad de finder passende for at holde besøgende og det naturlige habitat sikkert.
National Park Service tillader ikke e-cykler, eller traditionelle cykler for den sags skyld, i vildmarksområder. Så vær opmærksom på dette, og overhold disse regler, når du besøger nationalparker. Der er også begrænsninger på, hvilke funktioner på din e-cykel du kan bruge, mens du er på stien.
Ideen bag at lade e-cykler udforske de samme stier, som normale cykler kan bruge, er at behandle disse to køretøjer som meget ens, som fætre. Derfor, fordi de forsøger at gruppere dem sammen, kan du ikke bruge din elcykelgas, som om du kørte på motorcykel på stien. Det NPS går nærmere ind på dette.
Ja. Hensigten med forordningen er at give besøgende mulighed for at bruge e-cykler til transport og rekreation på en måde, der ligner traditionelle cykler. Som følge heraf forbyder reglerne operatører af klasse 2 e-cykler udelukkende at bruge motoren til at drive e-cykel i længere tid uden at træde i pedalerne, undtagen på steder, der er åbne for offentligt motorkøretøj brug.
Hvad er en klasse 1 E-cykel?
Statslige og lokale regler kan afvige fra disse brede definitioner, men iflg Californiens DMV, en klasse 1 e-cykel er i det væsentlige en elcykel, der IKKE har et gashåndtag og har en pedalstøttet tophastighed ved hjælp af elmotoren på 20 mph. DMV går også ind på nogle detaljer vedrørende motoren på en e-cykel og siger, at e-cyklens motor skal være mindre end 750W.
Klasse 1: En lavhastigheds pedalassisteret elcykel udstyret med en motor, som kun yder assistance, når rytteren træder i pedalerne og ophører med at yde assistance, når en hastighed på 20 mph nås.
Hvad er en klasse 2 E-cykel?
Californiens DMV kategoriserer e-cykler, der har et gashåndtag og er begrænset til en gashåndtagsassisteret tophastighed på 20 mph som klasse 2 e-cykler. Når først e-cyklen overstiger 20 mph-mærket, kan elmotoren ikke blive ved med at sende strøm til at flytte e-cyklen. Dette begrænser tophastigheden for en klasse 2 e-cykel, udelukkende ved brug af gashåndtaget, ved 20 mph.
Klasse 2: En elcykel med gashåndtag med lav hastighed udstyret med en motor, der udelukkende bruges til at drive cyklen og IKKE er i stand til at yde assistance, når en hastighed på 20 mph nås.
Disse regler og bestemmelser gælder kun for Californien, og det er vigtigt, at du bekræfter dine lokale regler hvis du planlægger at bruge din e-cykel lokalt, især hvis din e-cykel falder ind under kategorien klasse 2 eller 3.
Hvad er en klasse 3 E-cykel?
Endnu en gang overholder definitionen af klasse 3 e-cykler, der vil blive diskuteret med henblik på denne artikel, definitionen angivet af Californiens DMV. Ifølge dem betragtes en e-cykel som en klasse 3-cykel, hvis den har en pedalstøttet tophastighed på 28 mph.
El-cyklen kan ikke overskride denne tophastighed, mens den bliver assisteret af motoren. En klasse 3 e-cykel har også et speedometer, ifølge definitionen specificeret af Californiens DMV. Definitionen nævner ikke et gashåndtag, så ud fra disse regler kan klasse 3 e-cykler ikke have et gashåndtag i Californien. At finde ud af din e-cykelklasse er en anden ting du skal overveje, når du køber en elcykel!
El-cykelreglerne vil fortsætte med at udvikle sig
Fordi e-cykler ikke er blevet grundigt reguleret i USA, er der sikkert mere lovgivning om elektrificerede cykler. Forhåbentlig vil lovgiverne overveje de fordele, disse cykler kan tilbyde i forhold til deres traditionelle modstykker. El-cykler åbner en verden af cykling for folk, der ellers ikke kunne have været i stand til at nyde at cykle.
