Cycrown Cycknight: Sub-$1000 Folding Fat Tire Class 2 Ebike

På trods af sin intetsigende stil og meget grundlæggende, no-frills design, for under $1000, skiller Cycrown Cycknight sig ud som en af ​​de mest overkommelige, men stadig dygtige klasse 2 folde-fedt-dæk e-cykler, vi har haft mulighed for at prøve. Med et 48V 12,5Ah batteri og en momentstærk 750W børsteløs motor (nomineret til 500W), leverer Cycknight en reguleret tophastighed på 20mph, men en ret undervældende rækkevidde på op til 48 miles. Selvom dens udseende måske ikke slår hoveder, blev vi glædeligt overrasket over cyklens kraft og komfort både på og terræn takket være dens kraftige 4-tommers dæk, fuldt affjedrede system og kraftfulde motor.

Til sin almindelige pris på $949 tilbyder Cycknight en god balance mellem pris og ydeevne, selvom det er kan ikke prale af de smarte funktioner eller teknologi, der typisk findes på dyrere e-cykler, såsom GPS-sporing eller Bluetooth. Som forventet skulle der ofres for at nå dette lavere prispunkt, især med dens sensor. Selvom vi ikke nødvendigvis havde brug for eller ønskede at bruge dens elektriske gashåndtag så meget, som vi gjorde, fandt vi ud af, at vi brugte den mere, end vi typisk ville gøre for at kompensere for den pludselige effekt fra motoren. Uanset power Assist-niveauet viste dens kadencesensor sig at være ryk og forsinket, efter du begyndte eller stoppede med at træde i pedalerne.

Det er dog noget, man hurtigt kan vænne sig til. Cycknights værdiforslag bliver endnu stærkere, når det er på udsalg, hvor det ofte kan findes for mellem $650 til $750 (næsten 32% rabat). Til denne nedsatte pris fremstår Cycknight som et af de bedste valg i sin kategori, hvilket gør det til et endnu mere lokkende mulighed for budgetbevidste ryttere, der søger en dygtig folde-fed dæk-ebike uden at gå på kompromis med ydeevnen.

Nøglefunktioner

Interessant nok, på trods af at man bruger en 750W børsteløs motor, er den vurderet til kun 500W, hvilket ifølge Cycrown er "for at sikre en lang levetid og fremragende ydeevne". Selvom Cycknight har en påstået rækkevidde på op til 48 miles, vil du sandsynligvis kun nå dette i sin pedal-only mode. Under vores test fandt vi ud af, at en mere realistisk rækkevidde er tættere på 40 miles med en blanding af pedaler og gashåndtag på for det meste flade veje.

Cycknight er udstyret med en hydraulisk affjedret forgaffel og en bageste affjedring under sædet. Den forreste affjedringsgaffel gør et fremragende stykke arbejde med at udjævne turen, især når man kører terræn eller falder fra kantsten, mens den bagerste affjedring hjælper med at minimere vejens rumlen. Dens forreste og bagerste hydrauliske skivebremser er anstændige, men vi fandt, at dens front var lidt svampet, især når man kørte ned ad bakke.

Der er fem niveauer af power assist med en neutral tilstand for kun pedalkraft. Til dens drivlinje finder vi en Shimano 7-trins; Selvom det ligner andre 500W+ e-cykler, vil du sandsynligvis finde dig selv at køre næsten udelukkende i 6. eller 7. gear på grund af hvor ubesværet det er at træde i pedalerne.

Cyklen har en meget lysstærk LED-forlygte, som kan tændes eller slukkes ved hjælp af betjeningsknapperne fra styret. Der er også et aftageligt batteridrevet baglygte, som skal tændes manuelt før hver tur. For at holde styr på din hastighed og kørestatistik har ebiken også et monokromt display, der viser vigtige informationer såsom tilbagelagt distance, batteriniveau og power assist-niveau.

Design

For det meste kan vi opsummere Cycknights overordnede design som generisk og uinspireret, der ligner flere andre modeller på markedet, inklusive Gotrax EBE4, hvilket tyder på, at i det mindste stellet på disse cykler bliver omdøbt under flere forskellige navne. Cycknight er i øjeblikket kun tilgængelig i én stil, rav og sort med enkle nålestriber.

På venstre og højre side af den øverste halvdel af dens ramme finder du CYCROWN-navnet og dets mærkelogo i form af en sort ridder. Af en eller anden grund syntes mærket, at det var en god idé at tilføje dens fulde websteds-URL på bagsiden af ​​rammen. Et øjeblik troede jeg, at jeg kunne fjerne vinyldekalen, men nej, selv under det er den samme tekst igen. Det er den største trold, jeg har set i lang tid, og jeg kan ikke komme i tanke om en god grund til at gøre dette to gange. I fremtiden vil jeg nok tilføje noget sort elektrisk tape til at dække dette, da det er et kæmpe øjenømt og får cyklen til at føles meget billig.

Cyklen kommer fuldstændigt forkablet, hvilket gør opsætningsprocessen lettere, dog er næsten af ​​dens kabler blottede, med undtagelse af dem, der fører til dens batteri. Nogle brugere vil måske finde dette komplementært til det utilitaristiske udseende af Cycknight, men jeg tror, ​​at dette er et andet område, hvor omkostningerne skulle skæres ned. Jeg kan godt lide, at de valgte at installere batteriet inde i dens ramme frem for bag sadelpinden, som de fleste cykler i denne kategori, da det normalt bidrager til en mere afbalanceret vægtfordeling. Ulempen er dog, at cyklen skal foldes ud for at få adgang til eller fjerne batteriet.

Med en vægt på omkring 63 pund (30 kg), er cyklen omkring 10 pund lettere end de fleste sammenlignelige modeller, hvilket gør den overraskende let i forhold til dens størrelse. Måske også takket være dens mere kompakte ramme fandt jeg det relativt nemt at bære op og ned af trapper på egen hånd. Misforstå mig ikke, den er stadig meget tung, og jeg ville ikke have, at dette skulle være min hovedcykel, hvis jeg havde mange trapper på min daglige pendling. Men side om side med Vanpowers Urban Glide vi for nylig anmeldte, er dette væsentligt nemmere at flytte rundt på.

Byggekvaliteten er acceptabel, selvom det er noget tid siden, vi har anmeldt en cykel med så fremtrædende svejsepunkter. Kombineret med dens osteagtige hjemmeside-URL er dette endnu en giveaway, at dette er en mere budgetcykel. En anden mildere klage er den mindre end ideelle placering af nøglerne under rammen, hvilket gør dem svære at få adgang til uden at bøje sig ned eller over for at se nøglehullet.

I lighed med en bil eller motorcykel skal nøglen drejes til tændt position og forblive isat for at cyklen kan fungere. Som du kan forestille dig, betyder det, at det vil være upraktisk at holde din cykelnøgle på din hovednøglering, medmindre du nyder lyden af ​​højlydt klirren.

Folde design

En af Cycrown Cycknights mere karakteristiske træk er dens foldedesign, der i teorien muliggør lettere opbevaring og transport. Foldeprocessen er ligetil og kan gennemføres i kun tre nemme trin.

Først løfter du låsen på stellet for at folde cyklen på midten.

Dernæst løfter du låsen på styrets frempind og folder den på midten.

Til sidst kan pedalerne foldes opad for en endnu smallere fuldt foldet profil. Denne foldemekanisme gør cyklen kompakt og fylder mindre, når den ikke er i brug.

For at hjælpe med manøvredygtigheden er der indbygget et håndtag i stellet, placeret under sædet. Dette håndtag er beregnet til at hjælpe dig med at flytte eller løfte cyklen, helst med hjælp fra en anden hånd eller en anden person, der hjælper. Det er dog vigtigt at bemærke, at cyklen kan være udfordrende at skubbe eller flytte på egen hånd på grund af det foldbare design. Med cyklen foldet har du effektivt kun ét hjul at balancere hele vægten på, hvilket gør den ligner en akavet og tung ethjulet cykel. Denne begrænsning gør det mindre praktisk at skubbe eller flytte cyklen uden yderligere støtte.

Det mere omfangsrige sammenklappelige design af Cycknight er bedst egnet til opbevaring på mindre steder såsom et cykelskur eller bagagerummet på en bil. Det kan give bekvemmelighed i situationer, hvor pladsen er begrænset. Det er dog værd at overveje, at som en ebike med større fedtdæk med en tykkere ramme, er det sammenklappelige design muligvis ikke så praktisk, medmindre du specifikt drager fordel af dens mindre længde til hyppig transport i et køretøj eller opbevaring under en skrivebord. I sådanne tilfælde kan foldefunktionen være meget fordelagtig. Ellers, med hvor tyk og akavet Cycknight bliver, når den er foldet, er du måske bedre stillet med en almindelig e-cykel med fedtdæk, der ikke foldes sammen.

Kørekvalitet og komfort

Cycknight giver en behagelig og afslappet opretstående siddestilling. Dens bredere sæde med dobbelte fjedre nedenunder giver en god mængde pude, og selv under længere ture oplevede jeg minimal træthed. Udstyret med sine 4-tommer fedtdæk udmærker Cycknight sig i forskellige terræner. Jeg havde selvtillid og følte mig meget stabil, mens jeg kørte over løst grus og sand med 10+ km/t, da cyklens dæk giver rigelig trækkraft. Mere afslappet terrænkørsel på snavs og græsklædte overflader føles også godt, selvom du nok vil stå på pedalerne, når du støder på hårdere bump og vinkler for at undgå at tage stødet direkte.

På trods af dens lavere stel har cyklen en relativt høj kørestilling, selv når sædet er sat i den laveste position. Dette gør den bedre egnet til ryttere, der er mellem 5'3" og 6'3". Når det er sagt, er kortere ryttere heldige. Min partner, der er 5'0" prøvede også denne cykel, og hun var ikke alt for afskrækket af dens højde.

For at gøre dette muligt fjernede jeg bagbeslaget til baglygten, som gør det muligt for sædet at sænke sig omkring yderligere 0,5".

Dette gjorde det muligt for hende at røre jorden og nemmere komme til at stoppe.

Ydeevne

Cycknight's gashåndtag viser sig at være en must-have funktion. Den er lydhør og svarer nøjagtigt til graden af ​​vridning. Dens motor giver rigelig kraft uanset terrænet eller hældningen, du møder.

Som tidligere nævnt er kadencesensoren dog dens akilleshæl. Der er en meget mærkbar forsinkelse ved både start og stop af pedalerne. Det kan besværliggøre præcis manøvrering under pedalerne, især ved langsommere hastigheder, da cyklen er mindre forudsigelig. På grund af dette fandt jeg det mere nødvendigt at bruge gashåndtaget, især med snævrere sving. Jeg brugte næsten altid gashåndtaget til hurtigere og jævnere acceleration fra stilstand for at udligne motorens ryk. Da jeg fik fart på, gik jeg helt over til at træde i pedalerne med powerassistance.

Gearsystemet på Cyknight skifter jævnt, men dette er en cykel, der ville have haft gavn af højere gear. Vi kørte udelukkende i syvende gear, medmindre vi var i en af ​​dens lavere power assist-tilstande eller helt deaktiveret power assistance. Cyklens motor gør klatring af stejle bakker, broer og skråninger til en leg, hvilket kræver minimal pedalanstrengelse. Selv på 30-45 graders skråninger kan dens kun gas-tilstand opretholde og endda accelerere tidligere hastigheder på 15 mph og mere uden problemer. Cyklen kan også starte fra 0 km/t og bestige disse stejlere udfordringer, men hvis du vil have fart, skal du først få en rullende start.

Batteri og rækkevidde

Batterilevetid er en anden historie. Batteriniveauindikatoren på Cycknight viste sig at være upålidelig og stærkt påvirket af køreintensitet og hurtig acceleration. At bestige stejle bakker og hurtigt accelerere ser ud til at påvirke batteriet betydeligt, hvilket i et eksempel får det til at falde fra 72 % til så lavt som 30 % på få sekunder. Jeg bemærkede dog, at efter en kort periode med mindre anstrengende kørsel, ville batteriniveauet gradvist vende tilbage tæt på dets tidligere niveauer.

Med de konstante udsving i batteriprocenten oplevede jeg, at jeg oplevede mere rækkeviddeangst sammenlignet med andre e-cykler, jeg har testet, mens jeg kørte på en lignende rute. Spændingerne blev høje, da batteriniveauet pludselig faldt til 30%, og jeg stadig ikke engang var nået halvvejs af min tur. Denne situation tog noget af det sjove fra turen og gjorde mig mere bevidst om, hvor hurtigt jeg accelererede, og hvor meget pedal-assist eller gashåndtag jeg brugte på resten af ​​turen.

I betragtning af arten af ​​denne e-cykel, som er tung og udstyret med små, men tykke dæk, er det vigtigt at sætte realistiske forventninger til dens rækkevidde i betragtning af hvor ineffektivt det er at drive disse cykler frem. Selvom den påståede rækkevidde på 48 miles er mulig, er det med minimal batteriassistance. Under en af ​​mine testture, som dækkede cirka 16 miles og involverede en blanding af bakker, krydse broer, træde i pedalerne Forskellige hjælpetilstande, acceleration med kun gasspjæld og gennemsnitshastigheder på 12-15 mph, sluttede jeg med omkring 40 % batteri tilbage. Hvis det skøn er til at stole på, tyder det på, at jeg ville have opnået en anslået total rækkevidde på omkring 40 miles, hvis jeg blev ved. Lidt genert over dets påståede rækkevidde, men stadig acceptabelt.

Lidt generisk, men stor værdi, når den er til salg

Cycrown Cycknight viser sig at være en overbevisende mulighed i det voksende segment af fat-tire ebikes. På trods af dets noget generiske design og nogle af dets akavede særheder, giver det god værdi for under $1000. Med sin kraftfulde 750W motor, komfortable kørekvalitet og dygtige ydeevne på forskellige terræner, kan den klare alt og er super sjov at køre på.

Selvom dets skræmmende udsving i batterilevetiden kan forårsage en vis rækkeviddeangst, er det et af de kompromiser, du skal forvente til denne billigere pris. Når vi taler om billigere, så hold øje med dets store rabatter, hvilket gør dette til et af de bedste valg for pengene i 2023.