Tesla har revolutioneret det almindelige el-marked. Du kan argumentere for, at hvis det ikke var for Tesla, og specifikt er det Model 3, ville EV-teknologien ikke være så udbredt, som den er nu.
Andre bilproducenter så ud til at sakke bagud i udviklingen af elbiler, indtil Tesla kom og satte fødderne til ilden. Men der har været mange indflydelsesrige elbiler i bilhistorien, der kom før Tesla, hvilket er noget, der kan overraske mange mennesker.
1. GM EV1
GM EV1 ser måske ikke ud af meget i dag, men i sin storhedstid var det et teknisk vidunder, der var langt forud for sin tid. EV1 startede livet som Impact konceptbilen og blev senere en fuldgyldig produktionsmodel.
GM's elektriske tosæders var ekstremt avanceret, med teknologi i 1996, som først for nylig er blevet almindelig i billandskabet. Denne finurlige bil var ekstremt aerodynamisk (vigtig på grund af batteriets begrænsede rækkevidde på det tidspunkt), og den kunne prale af en .19 Cd, hvilket er mægtigt imponerende.
EV1's rækkevidde var begrænset af dens bly-syre-batterier, selvom den senere blev tilbudt med NiMH-batterier, der øgede rækkevidden betydeligt. EV1 havde også regenerative bremser, hvilket var en ekstremt avanceret teknologi på det tidspunkt.
EV1'ere havde endda varmepumper, som er afgørende for at øge en EV's rækkevidde om vinteren. Desværre kunne alle disse fremskridt ikke redde EV1-projektet, og i sidste ende blev køretøjerne taget tilbage af GM fra ejerne (alle EV1'ere blev leaset), og de fleste af dem blev knust.
Ja, du hørte det rigtigt; GM besluttede at knuse de fleste af disse tekniske vidundere. En af grundene var, at GM ikke kunne yde fremtidig reservedelssupport til køretøjet.
Hele debaclet førte til en dokumentar, der beskyldte GM for at dræbe elbilen, hvilket gav næring til konspirationsteorier. Uanset hvad vil EV1 for altid have en vigtig pionerrolle i EV-historien.
2. Chevrolet S10 EV
Når man tænker på elbiler, ville mange umiddelbart tro, at Rivian var den første producent, der bragte en på markedet. Men du ville blive overrasket over at finde ud af, at den egentlige pioner inden for EV pickup truck-pladsen faktisk var General Motors.
Chevy S10 EV dukkede op på scenen længe før Rivian, i 1997, for at være præcis. S10 blev lanceret omkring samme tid som GM's revolutionerende EV1, men S10 var ikke det smarte, aerodynamiske vidunder, som EV1 var.
Det lignede en hvilken som helst almindelig pickup truck, så rækkevidden var åbenbart ikke noget at skrive hjem om. Senere var der mulighed for et bedre batteri, der forbedrede rækkevidden, men det var ikke en lastbil, man kunne tage med på en lang biltur.
I dag er vi forkælet med fantastiske EV pickup trucks der virkelig kan gå langt på en enkelt opladning. Men i de første år var GM stærkt begrænset af batteriteknologi, der ikke kunne levere tilstrækkelig rækkevidde. Uanset hvad var GM og dens Chevy S10 EV innovatorer i EV pickup truck segmentet.
3. Toyota RAV4 EV
Elektriske SUV'er ser ud til at være de hotteste køretøjer på vejen. Enhver bilproducent tilbyder eller planlægger at tilbyde en elektrisk SUV. Dette er ikke overraskende, fordi SUV'er generelt har en tendens til at sælge meget godt.
Før alle større bilproducenter besluttede, at de havde brug for en elektrificeret SUV, var der Toyota RAV4 EV fra slutningen af 1990'erne. Den er baseret på den mest grimme RAV4-generation, men SUV'en er stadig et teknologisk vidunder, der var langt forud for sin tid. Det EPA's brændstoføkonomi websted vurderer den samlede rækkevidde af en 2000 RAV4 EV til 88 miles.
Overraskende nok er dette ikke et forfærdeligt tal, især når man tænker på, at dette er en EV mere end 20 år gammel. Hvis du er en byboer, kan du stadig bruge denne EV som daglig transport. Det er måske ikke det hurtigste køretøj, der findes, men det tager dig derhen, hvor du skal hen.
Dette er endnu et gammelt elektrisk køretøj, der var stærkt begrænset af den tilgængelige batteriteknologi. Det er dog stadig forbløffende, at elbiler strejfede rundt i gaderne længe før Tesla lavede sin første bil.
4. BMW E1
BMW E1 var en revolutionerende BMW konceptbil fra begyndelsen af 1990'erne. BMW lavede to versioner af konceptet, begge med distinkt stil. BMWs nuværende i3 elektriske hatchback henter tydeligvis masser af inspiration fra den originale lille BMW elbil.
Både i3 og den originale E1 er bygget efter en letvægtsfilosofi, og E1 har aluminiumskonstruktion samt en plastintensiv krop. Disse materialer blev brugt til at holde vægten nede for at modvirke den tyngde, som batterierne introducerede.
Med sin 45-hestekræfter elektriske motor ville E1 sandsynligvis ikke være inkluderet i en aktuel liste over de bedste ydeevne elbiler, men det var stadig en innovator i sin tid.
Den leverede også på rækkevidden med en brugbar rækkevidde på omkring 150 miles. Det er næsten utænkeligt, at en EV fra denne æra kunne tilbyde så stor rækkevidde, især i betragtning af datidens batteriteknologi.
Moderne elbilproducenter bør efterligne BMW's intensive indsats for at holde vægten nede, fordi overvægt er en af de største ulemper ved moderne elektriske køretøjer. E1 så fantastisk og overraskende moderne ud for sin tid. Sideprofilen minder også mærkeligt nok om en nedskaleret Tesla Model X.
5. GM Sunraycer
Hvis du troede, at de andre køretøjer på denne liste var revolutionerende på det tidspunkt, har de intet på GM Sunraycer. Dette køretøj, der ligner haletudser, var en racerbil bygget af GM og AeroVironment for at konkurrere i et racerløb på tværs af Australien i 1987.
Ja, du læste rigtigt, 1987. Dette er en elbil fra 80'erne drevet af en fuldstændig vedvarende energikilde. Sunraycer lagde grunden til General Motors' første elektriske køretøj, den førnævnte EV1.
AeroVironment var sammen med GM også ansvarlige for Impact-prototypen, som til sidst fødte EV1. Sunraycer var uhyre aerodynamisk og energieffektiv, med solpaneler integreret pænt i det glatte karrosseri.
Dette køretøj demonstrerede, at du kunne hente strøm fra solen for at fremdrive et køretøj effektivt.
Men solteknologien i biler har ikke taget det store spring, mange ville have forestillet sig, at dømme efter den originale Sunraycer i 80'erne. I øjeblikket er der ikke et produktionskøretøj fra en større virksomhed, der udelukkende kører på sollys, og det er en skam.
Hvis bilproducenter var gået all in på solenergi fra starten af GM Sunraycer, ville nutidens køretøjer se meget anderledes ud.
Hvorfor gik EV Progress i stå?
Alle de køretøjer, der er nævnt her, er fantastiske tekniske bedrifter. Men det er frustrerende at tænke på de fantastiske resultater, som 30+ års konstant forskning og udvikling inden for elbiler ville have frembragt i dag.
Det lader til, at mange bilproducenter droppede bolden efter at have fornyet sig med disse fantastiske køretøjer, hvilket førte til en periode med stagnation i udviklingen af elbiler.