BMW Vision Neue Klasse afslører 4 vigtige spor om mærkets fremtid

Nøgle takeaways

• BMWs kommende Neue Klasse-serie vil introducere en radikal ændring i designsproget, som vil blive anvendt på alle seks modeller, der oprindeligt blev lanceret på platformen.
• Neue Klasse-modellerne bliver fuldt elektriske med mulighed for brintbrændselscellevarianter.
• Interiøret i Neue Klasse-modellerne vil have et minimalistisk design med et nyt iDrive-operativsystem, der tilbyder mere rummelighed og færre fysiske kontroller.

BMW vil ændre kurs i 2025 med introduktionen af ​​Neue Klasse (bogstaveligt talt betyder "ny klasse") serie af køretøjer, som for det meste vil være elektriske og repræsentere en stor designafvigelse. Vision Neue Klasse-konceptet er vores bedste blik på, hvordan BMW'er bygget efter midten af ​​årtiet vil se ud, og det er tættere på produktionsversionen, end du måske tror.

Det er rigtigt, den dristigt designede sedan, du ser her, er i det væsentlige en tyndt tilsløret version af den helt nye 3-serie, der vil blive lanceret i 2025. Nogle detaljer vil ændre sig for seriemodellen, især inde i køretøjet, men denne undersøgelse fortæller os meget, ikke kun om den fremtidige produktionsmodel, men også om alle BMW'er, der kommer efter den.

Dette mejslede koncept viser ikke kun 3-serie sedan, da det kun er en af ​​de seks Neue Klasse-modeller, der lanceres fra 2025 til 2027. BMW har ikke oplyst, hvad de er, men vi kan spekulere i, at det vil være sedans, crossovers, SUV'er og sandsynligvis endda vogne.

Lad os se på de tre store åbenbaringer af Vision Neue Klasse-konceptet.

1. BMW Design vil radikalt ændre sig... Igen

Den mest åbenlyse Neue Klasse-konceptafsløring er, at den giver et godt blik på BMWs fremtidige designsprog. Denne undersøgelse er en udvikling af 2022's Dee-koncept (som BMW plejede at vise frem e-ink farveskiftende teknologi) og en direkte forhåndsvisning af en helt ny 3-serie elektrisk sedan. Dets designsprog vil dog blive brugt i hele BMW-serien; alle seks modeller bygget på Neue Klasse platformen vil have variationer af denne stil.

Når man gennemser læserkommentarer til artikler om Neue Klasse-konceptet, ser det ud til, at det er blevet godt modtaget på trods af dets ret radikale og futuristiske udseende. Det er meget mindre polariserende end de fleste andre nye BMW'er, f.eks 5-serien og i5, og det forudsiger forhåbentlig ankomsten af ​​flere flotte biler fra en producent, hvis nyere design er kommet under beskydning for at være underlige eller endda direkte grimme.

2. Neue Klasse-modeller vil dele en skræddersyet EV-platform

Neue Klasse refererer hovedsageligt til den fælles platform, der skal understøtte en ny serie af elektriske modeller fra BMW. Information om platformen er begrænset, men BMW har sagt, at det vil være en EV-centreret arkitektur, der for det meste vil blive tilbudt med fuldt elektrisk kraft. Der vil også være nogle varianter af brintbrændselscelle, men de vil ikke være nær så almindelige som BEV'er.

Platformen vil understøtte enkelt- og dobbeltmotorkonfigurationer samt tre eller endda fire motorer til M-performancemodeller. Effekten forventes at overstige 1.000 kW (1.340 hestekræfter) i de mest potente modeller, hvilket skulle betyde, at de vil have mere end nok kraft til at blive elbiler, som en køreentusiast kan nyde.

3. Neue Klasse-interiøret bliver minimalistisk med et nyt iDrive

Mens Vision Neue Klasse-konceptets ydre blev givet tommelfingeren op af de fleste, der har set det, ser det ud til, at undersøgelsens indre blev bedømt mere hårdt. Det ligner intet BMW-interiøret, som du måske er blevet vant til og ser ud til kun at have det fysiske kontroller, der er strengt nødvendige – alt andet er flyttet til en menu i infotainment.

Den centrale skærm, som vil køre en helt ny version af iDrive-operativsystemet, ser ikke ud til at være vinklet mod føreren, som det har været tradition i årtier. BMW har i stedet skævt bunden af ​​skærmen for at give en lignende effekt uden at vinkle skærmen væk fra forsædepassageren, som også sagtens skulle kunne bruge skærmen.

Neue Klasse BMW interiører vil ikke kun have færre knapper og former, men de vil også være mere rummelige end tidligere. Ved overgangen til en skræddersyet elbilarkitektur kan BMW øge størrelsen af ​​kabinen i forhold til køretøjets akselafstand og samlede længde.

Det er, hvad Volkswagen har gjort med sine modeller baseret på MEB-platformen, som har det indre rum af en køretøj i størrelsesklassen ovenfor (dvs. ID.3 i Golfstørrelse har tilsvarende niveauer af indvendig plads som den større Passat). Det samme vil være tilfældet for den kommende elektriske 3-serie, som skal være omtrent lige så rummelig indeni som en 5-serie.

4. Sjette generation af eDrive

eDrive kalder BMW sin drivlinje- og batteriteknologi, som når sin sjette generation med introduktionen af ​​Neue Klasse-modeller. Den bayerske bilproducent har fremsat dristige påstande om de forbedringer, som dette bringer i forhold til den tidligere generation af eDrive.

BMW siger, at opladningshastigheden vil blive forbedret med 30 procent, og det samme vil køretøjernes rækkevidde, takket være brugen af ​​mere energitætte batterier og elektriske motorer, der er 25 procent mere effektive. Det betyder, at den renelektriske 3-serie (som kan kaldes i3) vil have en EPA rækkevidde på tæt på 400 miles, hvilket gør den en langdistance EV.

Neue Klasse-konceptet viser positive ændringer hos BMW

Det ser ud til, at BMW endelig har lyttet til de utallige stemmer, der kritiserer mange designbeslutninger, der blev truffet efter 2010. Vision Neue Klasse-konceptet ser ud til at være et skridt i den rigtige retning, hvilket det skal være, da dets lancering også vil falde sammen med, at BMW accelererer skiftet til kun at bygge elbiler; det planlægger kun at fremstille elbiler efter år 2030.

Dette koncept viser en iøjnefaldende elektrisk 3-serie, der kan være en af ​​de elbiler, der ser ud til at være plukket direkte ud af en science fiction-film.