Velotric GO 1: Kompakt, men kapabel Cargo Class-2 Ebike

Nøgle takeaways

• Velotric Go 1 er en kompakt og let last-ebike med fremragende kraftforsyning og en jævn køreoplevelse.
• Go 1 har en af ​​de bedste og mest gennemtænkte unboxing-oplevelser af enhver ebike.
• Mens Go 1 har dyrt tilbehør, som du sandsynligvis vil købe, er det stadig en praktisk og alsidig last-ebike under $2000.

Hvis du vil have en kompakt elcykel med fuld gas, der kan trække dine lettere dagligvarer, er alt hvad du behøver til den picnic i parken, måske endda egnet for en mindre voksen eller et barn, og som også har fremragende kraftforsyning og komfort, så er Velotric Go 1 et af de mindre, men stadig dygtige valg i 2023.

Ifølge Velotric er Go 1 en "kompakt elcykel lavet til at vække glæde i dine daglige ærinder." Selvom jeg ikke kan huske, hvornår jeg sidst følte glæde ved at løbe ærinder, Go 1 er bestemt en god følgesvend at have og uden tvivl en af ​​de mere praktiske og alsidige last-ebikes til under $2000, især når den er parret med dets valgfrie tilbehør.

montage

Tingene fik en god start for Go 1, da Velotric tog besværet ud af udpakning og montering med smart emballagedesign. Æsken åbner nedad som en almindelig produktæske, hvilket eliminerer behovet for at skære, rive eller kæmpe med paphæfteklammer, når du forsøger at åbne æsken. Jeg løftede et par låse, som så tillod mig at åbne forsiden af ​​kassen og begynde at samle cyklen.

Kassen blev endda forvandlet til et fladt arbejdsområde under montering, hvilket beskyttede mit tæppe, da jeg satte cyklen sammen i min stue. Efter at have oplevet dette, vil jeg have, at alle andre ebike-mærker gør dette.

Velotric, der går efter ekstra brownie-point, opnår høje karakterer ikke kun for den brugervenlige forsendelsesboks, men også tilbehør, værktøj og batteri er pænt organiseret og mærket, hvilket demonstrerer en gennemtænkt unboxing erfaring. Go 1 forenkler monteringsprocessen yderligere med et ualmindeligt dobbeltbens, fjederbelastet, centermonteret støtteben.

Dette unikke design løfter den forreste del af cyklen fra jorden, hvilket giver mulighed for nem montering af forhjulet uden at kræve et ekstra sæt hænder eller behov for at vende cyklen om.

Men disse midterstativer kan være til gene, når du parkerer cyklen på snævrere eller mere akavede pladser (som f.eks. inde i en lejlighed), og kan være meget svære at engagere, når cyklen er fuldt lastet op.

Hele udpakningen og installationen tog omkring 45 minutter. Med styret på plads, ledninger tilsluttet og dæk pumpet op, var jeg klar til den spændende første tur.

Lille, men dygtig

I modsætning til mange af Velotrics andre e-cykler som Thunder 1 ST eller Nomad 1, er du begrænset til kun to farvevalg: Forest eller Indigo Grey. Indigo Grey er en god neutral farve, selvom jeg ikke kunne lade være med at blive tiltrukket af den dybe, mørkegrønne i Forest-indstillingen.

Cyklen er bedst egnet til ryttere mellem 5'0" til 6'6". Ved 5'9", var jeg meget komfortabel med sadelpinden hævet omkring halvvejs. Selv en så lille som min partner, der måler 5'0", fandt, at Go 1 var en af ​​de nemmere e-cykler at hoppe af og på. (selv sammenlignet med andre, der hævder at rumme 5'0" ryttere), komfortabelt at røre hendes tæer til jorden uden nogen problemer.

Til sin sadel finder vi det relativt brede og plys "Velotric urban comfort ergonomic seat." Både min partner og jeg fandt det mere behageligt end gennemsnittet. Stilken bruger en hurtigspænde til højdejusteringer.

Cyklens gennemgangsramme er konstrueret af aluminiumslegering. Der er nogle mærkbare svejsemærker, især på dets vigtigste nedrør, selvom byggekvaliteten for det meste virker solid.

Ligesom med Velotric Nomad 1, skjuler Go 1 ikke sin ebike-identitet. Det aftagelige batteri er installeret på toppen af ​​rammen med et mærkbart mellemrum, der henleder opmærksomheden på dets strømkilde.

Alle dens kabler er ført internt, hvor de kommer ud fra bunden af ​​den forreste ende af downtube for at forbinde med display, frontlys og bremser. Velotric holder tingene ryddelige og inkluderer plastikkabelomslag. I lighed med deres andre nyere cykler fungerer Go 1 også med Apple Find My for at hjælpe dig med at spore, hvor din cykel er. Selvom den ikke erstatter en dedikeret lås, kan du få iPhone-meddelelser, hvis du har efterladt den, eller holde øje med dens seneste placerings-ping.

Velotric Go 1 ebike er udstyret med punkteringssikre 20 x 3,0” CST-dæk. Disse semi-fede dæk er større sammenlignet med standard 20" x 2,4" dæk fundet på rivaler som Aventon Abound. Denne lille stigning i størrelse kommer med afvejninger som potentielle fald i effektivitet og øget vægt.

Det er dog en afvejning, der betaler sig, når du absorberer bump og håndterer forhindringer. Hvis du ønsker at vove dig væk fra den slagne vej lejlighedsvis (sandsynligvis uden meget, hvis nogen, last), tilbyder disse dæk et niveau af semi-kapacitet til dine ture. Cyklen føltes stabil, når den kørte på jordstier, løst grus og nogle marker, og gjorde et anstændigt stykke arbejde med at give en forholdsvis jævn tur. Trærødder, jordhøje og sand, ikke så meget, men stadig langt mere off-road værdig end din gennemsnitlige ladcykel.

Velotric Go 1, der kun vejer 30 kg, kan prale af en mere kompakt og traditionel rammestørrelse og form og er bemærkelsesværdigt lettere sammenlignet med de heftigere lastbiler, der ofte varierer mellem 75-90 lbs. Denne reduktion i vægt kan tilskrives dens kortere bagende, der adskiller den fra dens længere modstykker, inklusive Velotric Packer 1 (det får vi også snart en gennemgang af).

En anden stor fordel her er, at Go 1 er kompatibel med de fleste hitch-mount cykelstativer.

Selvom dette kortere designvalg påvirker dens bageste lastkapacitet, er det værd at overveje, hvor meget ekstra plads du virkelig har brug for. Go 1's tilsyneladende beskedne stel er stadig meget alsidig, når den kombineres med dets valgfrie tilbehør.

Indhaling

Med en maksimal nyttelastkapacitet på 440 lbs er Go 1 i den højere ende af last-ebike-kategorien, sandsynligvis takket være dens vægtbesparelser. Det bagerste lastrum er svejset på i stedet for boltet, hvilket tilføjer yderligere styrke til at håndtere op til 120 lbs. Du kan distribuere det til dens kurv eller tredjeparts sidesadler eller ved at tilføje et bagsæde til mindre voksne og børn.

For fuldt ud at frigøre Go 1's potentiale kan du finde dig selv i at overveje dets udvalg af valgfrit tilbehør. De mest populære valg inkluderer Front Basket ($90), Rear Basket ($90), Sædepude ($67), Passager Handrail ($57) og Rear Pegs ($30).

Mens tilbehøret utvivlsomt matcher cyklens opbygning og design, kan deres prismærker hæve et par øjenbryn - især sædepuden. Velotric tilskynder dig til at købe en af ​​dens kombi-tilbehørspakker på samme tid ved at spare dig lidt med et bundt i stedet for at købe dem enkeltvis senere.

Vores test involverede forreste kurv, bagsæde, passagergelændere og bageste pløkker, hvor det samlede samlede beløb nåede op på yderligere $244.

I betragtning af, at vi har gennemgået superbudget 750W e-cykler med foldende fedtdæk som Cycrown Cycknight, der koster 600 $, når de er på dybt salg, kan det give en pause, før du trykker på kassen.

Når det er sagt, er alt tilbehøret upåklageligt støbt, så det matcher cyklens stel og design.

De bagerste pløkker foldes op, når de ikke er i brug, mens bagsædet er blødt og får mig til at ønske, at jeg var 50 pund lettere og en fod kortere, så jeg kunne køre på ryggen, mens en anden gjorde alt det, der cyklede.

Selvom den måske er mindst spændende, sparer den forreste kurv ikke på kvaliteten, og den har en premium træfinish bund. Den er ikke alt for dyb, men den rummer mindre tasker til dagsture eller den uundgåelige "to-go" Chipotle taske.

På tidspunktet for denne anmeldelse blev førsteparts sadeltasker ikke tilbudt gennem Velotric, selvom jeg forestiller mig det ville ikke være svært at finde en god tredjepartsløsning i en farve og størrelse, der matchede Go 1.

Selvom Go 1 i øjeblikket sælges til $1.600,00, når den er på udsalg, kan du forvente at bruge tættere på $1700-$1800 efter at have pyntet den med dit nødvendige tilbehør.

Rideoplevelse

I hjertet af Go 1 er Velopower H50-drivsystemet, der består af en kadencesensor og en 500W motor, der kan toppe ved 900W og levere et drejningsmoment på 65Nm. Ud af kassen er den kategoriseret som en klasse 2 ebike, der giver en maksimal hastighed på 20 mph, selvom den tilbyder en indstilling, der kan justeres, der låser op for en tophastighed på 25 mph.

Denne cykel vil ikke vinde dig for nogen latterlig acceleration. I stedet vil du sætte pris på dens komfortable og forudsigelige effektudgang, som er overraskende jævn til og fra på trods af, at du ikke bruger en momentsensor.

Der er fem niveauer af pedalassistance: Eco, Tour, Normal, Sport og Turbo, der hver yder assistance op til hastigheder på henholdsvis 10, 12, 15, 18 og 20 mph. Derudover skubber en "walk mode" cyklen med en blid 2,9 mph, hvilket kan være praktisk, når du navigerer i overfyldte områder.

Go 1 bruger et UL 2271 anerkendt (en brandsikkerhedsstandard) LG Lithium-ion 48V, 14,4Ah, 691,2Wh batteri. Ifølge producentens tal kan den opnå op til 48 miles i gashåndtag og op til 55 miles i pedal-assist tilstand.

Under praktiske køreforhold, der involverer en blanding af bakker og flade veje ved hastigheder på gennemsnitligt mellem 15-20 mph med pedalassistance, klarede jeg personligt en rækkevidde tættere på 45 miles. Genopladning er relativt gennemsnitlig med en 48V, 3A oplader, det tager omkring 4 timer at nå 80 % kapacitet og 6 timer for en fuld opladning.

Cyklen har en 3,5" baggrundsbelyst monokrom LCD-skærm, der viser vigtige oplysninger såsom hastighed, turdetaljer, batteriniveau og powerassistniveau. Det giver dig også mulighed for at låse op for cyklens udvidede 25 mph-hastighedsmuligheder. Min eneste klage her er, at batteriniveauerne vises som fem søjler i stedet for en faktisk procentdel, hvilket kan gøre det svært at estimere din resterende rækkevidde. Vigtigt er det dog, at displayet er meget let at læse, selv i direkte sollys.

Til dens drivlinje finder vi en Shimano 7-trins opsætning med en 13-34T-konfiguration. I skarp kontrast til flere andre 500W og 750W ebikes, vi for nylig har anmeldt, hvor deres tilsyneladende altid overmandede motor assistance gør det ofte nødvendigt at forblive i det højeste gear for at give ethvert mærkbart pedal input, Go 1 tager en mere afslappet nærme sig. Ud fra vores erfaring føles cyklen velafbalanceret med sin motorassistance og sin gearing.

Til at begynde med, mens jeg cruiser ad flade veje, kan jeg komfortabelt køre i lavere gear og stadig holde et stabilt tempo på 9-12 mph, selv uden pedalhjælp. Når du skifter til dens Eco- eller Tour-effekttilstande, er dette fantastisk til at opretholde lavere hastigheder eller til at tackle stejlere stigninger med lige tilstrækkelig hjælp til at gøre oplevelsen behagelig.

Når du ramper op gennem power-tilstandene, bliver du behandlet med en gradvis stigning i assistance, der stemmer overens med din pedaling og ønskede hastighed. Jeg skiftede regelmæssigt gear baseret på højdeændringer eller den strømtilstand, jeg var i.

For at teste dets drejningsmoment ønskede vi at se, hvor godt Go 1 kunne klatre op ad bakker kun ved hjælp af gashåndtaget. Til reference, jeg vejer omkring 72 kg og gjorde dette uden last.

Startende fra et dødt stop i sin Turbo-tilstand var Go 1 i stand til at accelerere til omkring 12,5 mph, før den maksimale output. Selvom vi har set andre 500W-muligheder ramme 14-16mph på en lignende forhindring, er dette ikke dårligt. At tilføje noget pedalassistance her går langt, især hvis du ikke ønsker at tage et stort hit til din rækkevidde.

Er Velotric Go 1 ladcyklen noget for dig?

Go 1 skiller sig ud som en alsidig, men meget kompakt last-ebike med fremragende tilpasningsevne, hvilket gør den velegnet uanset om du løber ærinder eller tager familien med på en afslappet tur, mens du stadig sidder pænt på din SUV's cykel stativ.

Selvom det måske ikke byder på et adrenalinsus, tilbyder det en pålidelig og jævn tur, der strækker sig ud over byens grænser til den lejlighedsvise off-road-eskapade. Selv med en faktor på yderligere $200 for at investere i tilbehøret for at få mest muligt ud af din nye tur, for under $2000, er Go 1 i en kategori for sig selv.