Inmotion RS anmeldelse: The 68mph Transforming eScooter Beast

Det Inmotion RS har til formål at skubbe grænserne for en elektrisk scooter ud over uformelle rejser og hverdagspendler ved at tilbyde en ren og skær kraftpakke af en enhed. Mens Inmotion har vist en kontinuerlig kraftopgradering blandt sine nyeste scooterudgivelser, tager Inmotion RS det videre med introducerer et transformationssystem for at optimere dens tur for både dem efter ekstrem hastighed eller en stabil tur på terræn terræn.

Men gør den store mængde af muligheder i én enhed og dets prispunkt Inmotion RS uønsket for andre end de mest passionerede escooter-ryttere?

Inmotion RS Unboxing og opsætning

Som med de fleste scootere, er der et par trin at gøre efter at have trukket det ud af kassen.

Efter at have fjernet de seks forbindelsesspænder fra dens æske og afsløret den indvendige emballage, bliver du nødt til at kæmpe med styret, mens du folder den sammenfoldelige frempind ud. Foldenøglemekanismen, som låser scooterens hals oprejst, kan også vise sig at være en smule klistret, så du vil sikre dig, at du får en god pasform, når du låser sikkerhedsspændet på plads med skruen.

Det er især værd at bemærke, at en række farvekodede vandtætte ledninger klikker sammen ved at justere retningspilene på dem.

Selvom det er en forholdsvis simpel affære, forbinder den grønne ledning ikke noget og er beregnet til fremtidig smartphone-forbindelse. For at holde den af ​​vejen, skal du gemme den væk ved siden af ​​wireindpakningen foran på scooteren.

På bagsiden af ​​scooteren er der også mulighed for at montere bagskærmen. Samlet set er det en god tilføjelse fra et beskyttende synspunkt, men det er ikke en nødvendig komponent for dem, der ikke er interesserede i dens medtagelse.

Inmotion RS tekniske specifikationer

For dem, der er bekendt med Inmotion fra dens elektriske enhjulede cykellinje (vores V11 EUC anmeldelse), følger Inmotion RS samme vej som deres mere premium EUC-tilbud fra både et pris- og kraftsynspunkt. Inmotion har fokuseret på at tilbyde en velafrundet rideoplevelse til alle brugssager. Dette kommer i form af dets transformationssystem med fire gear, der giver mulighed for en justerbar fodstandshøjdejustering fra ~7,2 til 12 tommer (183 mm til 303 mm).

Hvis du er mest interesseret i hastighed, har Inmotion RS dobbelte 2000W motorer med en maksimal effekt på 8400W. Dette giver mulighed for hastigheder op til 68 mph (110 km/t). På samme måde kan RS prale af op til en maksimal rækkevidde på 100 miles (160 km).

For en person, der hidtil kun har oplevet scootere med lavere effekt, kan accelerationshastigheden fra 0 til 30 mph på 3,5 sekunder vis betagende. hurtigere.

Ligesom med Inmotion klatrer, Inmotion RS har også skubbet frem på klatrepotentialet, med en hævdet evne til at erobre skråninger på 50% (26 grader). Som altid skal ryttere overveje, at vægt, vind og vejforhold alle vil påvirke den maksimale hastighed, rækkevidde og klatrepotentiale.

Udforsk Inmotion-appen

I Inmotion-appen kan du kontrollere detaljerede batterioplysninger sammen med en større detaljeret opdeling af dine køredata. Men for dem, der ikke ønsker at overvåge eller sammenligne data, indeholder de generelle indstillinger af RS et par væsentlige ting, der er værd at tjekke ud.

Især skal du aktivere eller deaktivere nulstart og fartpilot. Der er også mulighed for at justere tiden, før scooteren automatisk vender tilbage til parkeringstilstand. Dette kan justeres mellem fem sekunder og to minutter.

Medmindre du har et specifikt behov, vil din brug af Inmotion-appen være begrænset. Det er dog altid værd at tjekke ud i første omgang, og hvis du vil have en alternativ måde at se dine vigtige data uden for din skærm.

Inmotion RS skærm og kontroller

Den 4,3-tommer LCD-skærm giver alle de væsentlige oplysninger på instrumentbrættet. Den er også justerbar, så den kan hæves eller sænkes til et mere passende øjenhøjde for rytteren. Og dette kan også bruges til at give bedre beskyttelse af skærmen, når RS'en foldes sammen til transport.

Når vi taler om styr, har Inmotion fordelt funktionaliteten jævnt, hvor det højre styr rummer gashåndtaget, tænd/sluk-knappen og skifteknapperne. I mellemtiden er horn, blinklys, forlygter og fartpilotknapper til venstre. Et langt tryk på fartpilotknappen giver dig også mulighed for at skifte mellem dobbelt (2WD) drev, bagdrev og frontdrev.

Alt føles tilstrækkeligt fordelt med hensyn til håndfølelse; gashåndtaget kan tage lidt justering at vænne sig til i forhold til dets position. Da RS afviger lidt fra den mere standardklasse af minimal e-scooter styr, er der lidt mere at vænne sig til i form af funktionalitet lige ved hånden. Men det tilsigtede formål med hurtigt tilgængelige knapgenveje og let tilgængelige bremser blev klart overvejet.

For dem, der er nysgerrige efter brugen af ​​blinklysene i praksis, kan indikatorerne tydeligt ses både forfra og bagfra. Når forlygterne er tændt, lyser både forlygten, bagbremselyset og støttelyset. Ved opbremsning vil bagbremselyset også blinke.

Derudover er forlygten justerbar, så du kan skræddersy dens belysningsvej lidt i forhold til den typisk faste placering af e-scootere. Lysstrålen er dog en anelse for smal til min smag, omend stadig tilstrækkelig lys.

Kører på Inmotion RS og bremser

Når det er tid til at køre på RS, er der fire aktive køretilstande at skifte mellem. På typisk vis følger disse køretilstande et forenklet forkortelsesskema med ECO, D, S og X, der adskiller dem. I Eco-tilstand er hastigheden begrænset til omkring 20 mph (32 km/t); D op til ~40 mph (64 km/t); S til ~62 mph (100 km/t); og endelig har X ingen hastighedsbegrænsning.

Hvad angår bremsning, har RS dobbelte 160 mm fuldhydrauliske skivebremser og et regenerativt bremsesystem. Giver dig mulighed for hurtigt at stoppe efter behov, og deres reaktionsevne er god, selv for mere ujævnt underlag, når det er offroad. Hvorimod nogle escooter-bremser ikke leverer som lovet, og i stedet kræver mere avanceret forventning før bremser, er RS ​​utrolig lydhør og kan hjælpe dig med at navigere i potentielt farlige situationer mere sikkert.

Selv med en tungere rytter som mig selv, følte jeg ikke nogen reel nedgradering i klatrepotentiale eller hastighedsopbygning, selv i Eco-mode. Den accelererer hurtigt til topfart, og Inmotion RS fortsætter med at levere med mindre behov for opbygning af hastighed på stejlere bakker. Så for dem, der ønsker at nå højere tærskler, kan kraften bag RS nemt få dig dertil.

Med sin justerbare hydrauliske dæmpning viste stødabsorberingen sig fremragende selv på mere ujævnt terræn ved høje hastigheder. Plus, IPX6 vandtætte vurdering, vandpytter og regn var mindre bekymrende end normalt.

Brug af Inmotion Transforming Gear System

Ud over omfanget af dets kraftfulde kørespecifikationer giver det transformative justerbare gearsystem mulighed for en mere præcis tilpasning til rytterens behov. Som standard kommer escooteren låst i sit andet gear (sedan-form), som giver en standard dækhøjde på ~9 tommer (232 mm). I de yderste ender giver fjerde gear (303 mm) sin bedste offroad-oplevelse, hvorimod første gear fungerer som dens sportsvognsform (183 mm).

Til overgang mellem de forskellige dækhøjder medfølger to T-formede unbrakonøgler. Du skal dreje den ene skrue mod uret for at løsne den og derefter fjerne den anden skrue fra forbindelsesakslen. Derefter skal du installere akslen til det tilsigtede gear og spænde den tidligere løsnede skrue.

Det er et meget simpelt system i sin kerne; du vil gerne sikre dig, at alt er strammet korrekt for en sikkerheds skyld.

Inmotion foreslår et ideelt trykområde mellem 2,5 og 3,5 bar. Hvis du har til hensigt at gå efter en længere køreafstand, vil et højere dæktryk tjene dig bedre. Men hvis du ønsker at justere RS til off-road, barske forhold, så hold dig til den nederste ende af dette område for bedre stødabsorbering.

Udforsker off-road potentiale med RS

Mens det fjerde gear på Inmotion RS og lavere dæktryk er ideelle til at køre off-road med RS, er der et par andre ting at bemærke. Som standard gør Inmotions inkluderede par 11 x 3,5-tommer slangeløse dæk et rimeligt stykke arbejde.

Men under Kickstarter-kampagnen for Inmotion RS blev offroaddæk tilbudt som tilføjelser. Så hvis du er ude efter en elektrisk scooter primært til off-road brug, vil du også overveje at skifte de originale dæk ud for at få endnu bedre ydeevne.

For dem, der ikke ofte vil skifte gear på deres scooter til lejlighedsvis off-road-brug, kan Inmotion RS stadig klare let offroad-kørsel i det oprindeligt leverede andet gear.

I test var den i stand til at håndtere både græs (op ad bakke og ned ad bakke) og en stenet grusvej uden problemer.

Transport af Inmotion RS

Sammenlignet med Inmotions andre scootere vejer RS ​​meget tungere med 128 lbs (58 kg). Mens andre e-scootere kan bæres en begrænset afstand ved deres nakke, er Inmotion RS ikke en af ​​dem. Hvis du flytter den i hånden, bør du få en anden til at hjælpe.

Ellers, hvis du ikke er forsigtig, kan den rene vægt nemt resultere i en væltende fodskade eller snitsår, hvis den gnider for tæt. Når den er foldet op til dens 1473 x 716 x 684 mm (58 x 28 x 27 tommer), kan du stadig montere den på bagsiden af ​​en sedan som en Honda Accord. Du skal dog gøre det i en vinkel og justere dine sæder korrekt for at sikre, at alt sidder sikkert.

I praksis vil du ofte finde det nemmere at køre med RS til den tiltænkte destination, hvis det er muligt. Ellers prøv at sikre, at der er hjælp at hente.

Mens en tidligere bekymring, har Inmotion allerede erkendt, at de vil opgradere RS-stativet. Det nye stativ er allerede designet og vil blive sendt sammen med RS. Men som standard kan vægten af ​​RS og den justerbare dækhøjde gøre originalen mindre ideel.

Batterilevetid og opladning af Inmotion RS

Inmotion RS-batteriet har en kapacitet på 2880Wh (72V 40AH). Dette sikrer typisk en variabel kørerækkevidde på 75 til 100 miles afhængigt af det sædvanlige sortiment af faktorer som køreforhold, rytterens vægt, jordens jævnhed, kørehastighed og temperatur.

Så for al dens kraft, hvor lang tid tager det at genoprette RS'ens batteri til fuld? Med en enkelt oplader tager opladningsprocessen typisk 8,5 timer. Hvis du bruger begge ladeporte, kan de to ladestik hurtigt oplade RS'en inden for 4,5 timer. Så du bliver nødt til at veje dit rideforbrug og din opladningstid, før du overvejer det ekstra køb af en sekundær oplader.

Takket være inkluderingen af ​​opladningsporte på dæksniveau er det en ligetil proces, hvor opladeren endda kan hvile komfortabelt ovenpå dækket. Opladningsporten bruger også et plastik-klapdesign, så du ikke behøver at rode med nogen gummibelagte portdæksler.

Skal du købe Inmotion RS?

Inmotion RS er betydeligt dyrere end din gennemsnitlige escooter, men for det får du en enorm mængde kraft og en justerbar dækhøjde. Hvis du leder efter et kraftcenter af en elektrisk scooter, der kan klare meget længere distancer end en hverdagspendling, forsøger RS ​​at inkludere alt, hvad en rytter kunne ønske sig.

Selvom du ikke er ude efter mere ekstrem offroadkørsel, kan RS give dig en sikker, jævn og hurtig køreoplevelse på grund af dens pålidelige specifikationer og opbygning.

Inmotion RS tilbyder en spændende alternativ køreoplevelse for den rigtige rytter, hvis du er villig til at investere noget tid i det.