Er elbiler virkelig bedre for miljøet?

Nøgle takeaways

• Elbiler (EV'er) kan hjælpe med at reducere afhængigheden af ​​fossile brændstoffer og reducere kulstofintensiteten i generere elektricitet, og derved sænke CO2-fodaftrykket og gøre os mindre afhængige af store olie og gas virksomheder.
• Elbiler producerer ingen udstødningsemissioner, hvilket væsentligt reducerer mængden af ​​drivhusgasser, der frigives til luften. Dette gør elbiler renere for miljøet og hjælper med at reducere de samlede drivhusgasemissioner.
• Elbiler er mere støjsvage end gasdrevne biler, da de ikke har forbrændingsmotorer. Fraværet af motorstøj bidrager til mindre støjforurening, især i byer, hvor støjniveauet allerede er højt.

Regeringer verden over presser på for at indføre elektriske køretøjer som et middel til at sænke CO2-fodaftrykket og forureningen forbundet med trafikanter. Men efterhånden som antallet af solgte elbiler på verdensplan stiger, ser offentligheden ud til at være delt i, om elbiler i virkeligheden er bedre for miljøet.

Tilhængere af elbiler fremstiller manglen på udstødningsemissioner som en åbenlys fordel for en grønnere verden. Kritikere hævder, at minedrift og infrastrukturkrav opvejer enhver fordel ved elbiler. Hvis du befinder dig et sted i midten og er ikke sikker på, hvad al balladen handler om, bør dette indlæg hjælpe dig med at forstå fordelene og ulemperne ved elbiler i et mål vej.

Elbilers positive indvirkning på miljøet

Der er masser af grunde til, at elbiler er bedre for miljøet, såsom reduceret luftforurening, mindre spild og sikrere fremstillingsprocesser. Her er tre af de mere åbenlyse positive virkninger af elbiler på miljøet:

Reduceret afhængighed af fossile brændstoffer

Udvinding og transport af fossile brændstoffer forårsager en betydelig belastning for miljøet. Da elbiler ikke har brug for dem for at fungere, kan de i sidste ende sænke efterspørgslen efter og afhængigheden af ​​fossile brændstoffer rundt om i verden.

Hvis flere mennesker begynder at køre elektriske køretøjer, er der mindre grund for dig til at stole på store olie- og gasselskaber. Når flere lande skifter til vedvarende energiressourcer, vil det sænke kulstofintensiteten, der er involveret i at producere elektricitet. Dette vil igen sænke elbilernes CO2-fodaftryk yderligere, gøre dem renere at køre og gøre os mindre afhængige af fossile brændstoffer.

Ingen udstødningsemissioner

Ifølge US Energy Information Administration, afbrænding af fossile brændstoffer udgør 73 % af drivhusgasemissionerne i USA. Da brændstoffer afbrændes i forbrændingsmotorer, frigiver de skadelige gasser og toksiner som CO2, som kan forårsage alvorlig skade på miljøet. I nogle byer tegner udstødningsemissioner sig for 40 % af alle drivhusgasemissioner.

Elbiler har en elektrisk motor til kraft frem for forbrændingsmotorer, så de producerer ingen udstødningsemissioner. Det betyder, at antallet af drivhusgasser, der udledes til luften, ville blive reduceret markant, hvis verden gik over til elbiler.

Mindre støjforurening

På grund af fraværet af forbrændingsmotorer er elbiler relativt støjsvage sammenlignet med gasdrevne biler. Den interne forbrændingsproces i en motor frigiver varme og lyd til miljøet.

Elbiler producerer ikke denne varme eller lyd, da de drives af elektriske motorer. Forbrændingsmotorer har et højere antal bevægelige dele, som laver endnu mere støj oven på, at forbrændingen går i gang mange gange i sekundet.

Den eneste kilde til støjforurening fra en elbil er vejstøj, der skabes af dækkenes bevægelse over en overflade, og det gør dem meget bedre for miljøet, især i byer, hvor der allerede er meget af støj.

Elbilers negative indvirkning på miljøet

Selvom elbiler bestemt har deres fordele, de kan skade miljøet på måder, der er mindre indlysende. Her er tre grunde til, at elbiler ikke er bedre for miljøet.

Minedrift for batterier

EV-producenter konkurrerer altid om mere kraftfulde og effektive batterier. Metaller som kobolt og lithium er nødvendige i store mængder for at fremstille disse komplekse batterier. Desværre er minedriftsprocessen for disse metaller ikke bæredygtig eller human for den sags skyld.

Bilproducenter er kommet under beskydning for at støtte minedrift i udviklingslande, hvor forholdene ofte er livstruende for arbejdsstyrken. Ifølge Columbia Climate School, at opnå den mængde lithium, der kræves for at lave et batteri, skaber 70 % mere CO2 end produktionen af ​​en konventionel bil.

Undersøgelsen fremhæver også, hvordan der kræves en halv million liter vand til blot ét ton lithium, hvilket betyder, at risikoen for at have forurenet vand i nærliggende reservoirer er høj. Operationerne medfører sundhedsfarer i form af luftvejssygdomme og umenneskelige arbejdsforhold, hvilket resulterer i uoprettelige skader på økosystemerne.

Opladning ved hjælp af ikke-vedvarende ressourcer

Der er meget få lande, der primært producerer grøn elektricitet fra vedvarende kilder. De fleste nationer, selv de fleste af de udviklede, er stadig meget afhængige af at brænde ikke-vedvarende brændstoffer til strøm, og hvis du oplader en elbil med strøm genereret på den måde, er det, du gør, bare at flytte kilden til emissionerne væk fra selve køretøjet til fabrikken, hvor elektriciteten er produceret.

Ifølge Al Jazeera, kun 30 % af den strøm, der produceres rundt om i verden, kommer fra vedvarende energikilder. Mens effektiviteten og rækkevidden øges med hver ny model, lades mange elbiler på vejen stadig op ved hjælp af ikke-vedvarende strømkilder. Dette skader miljøet direkte og mindsker mange af fordelene ved elbiler med nul udstødningsemissioner.

Behov for infrastruktur

I modsætning til hvad mange tror, ​​er en EV-revolution ikke mulig gennem storstilet konvertering af nuværende tankstationer til ladestandere. EV-opladere kræver højspændingsstrøm, hvilket ikke er let tilgængeligt i alle regioner. For at lægge et ladenetværk er det nødvendigt at udvide de nuværende strømnetværk yderligere. Disse aktiviteter vil i høj grad være skadelige for miljøet.

Der forskes i genbrug og genbrug EV-batteripakker, da de nedbrydes og mister kapacitet over tid, for at imødegå behovet for minedrift. Desværre vil infrastrukturen for sådanne idealer tage lang tid. Genbrugsprocessen rejser mange sikkerhedsproblemer med hensyn til bortskaffelse af visse elementer, der er skadelige for miljøet og vil kræve en udbredt implementering af bæredygtig genanvendelse praksis.

Flere dækpartikler

Slid på bildæk er en mindre kendt kilde til partikler, der forurener luften i mange områder af verden, og dækkene på en elbil bliver hurtigere slidt end på et sammenligneligt ICE-køretøj. Hyundai siger, at dækkene på en elbil vil slides 20 % hurtigere sammenlignet med et gasdrevet køretøj, primært på grund af elbilers ekstra vægt samt deres øjeblikkelige drejningsmoment.

Du kan udligne dette problem ved at få specialdæk designet til elbiler, men ikke alle elbilkøbere er klar over, at de findes.

Så er elbiler gode for miljøet?

Elbiler er ikke en magisk løsning til at løse klimakrisen. Selvom du måske tror, ​​at køb af en elbil vil hjælpe dig med at reducere dit CO2-fodaftryk, er den nuværende fremstillingsproces stadig skadelig for miljøet. Men selvom elbiler måske ikke er perfekte, er de det mindste af to onder.

At køre elektriske køretøjer er stadig bedre for miljøet, især på grund af deres mangel på udstødningsemissioner. Fremstillingsprocessen og brugen af ​​ikke-vedvarende kilder er på ingen måde velgørende, men elbiler vil have en lavere miljøpåvirkning, når disse to situationer forbedres.