Intet på vejen kan hamle op med Rimac Nevera, som netop slog rekorden for, hvor mange præstationsrekorder, der kan slås på en dag.
En af de mest usædvanlige ting forbundet med fremkomsten af EV er antallet af nye bilproducenter, der tilsyneladende dukker op ud af ingenting. Rimac, for eksempel, er en af dem, selvom den faktisk ikke er så ny, med en historie, der strækker sig over et årti tilbage.
Virksomhedens koncept-omdannet-produktionsbil, Nevera elektriske hyperbil med næsten 2.000 hestekræfter, slog ikke færre end 23 præstationsrekorder på en testbane i Tyskland. Men det skete ikke fra den ene dag til den anden, og de ting, der gør Nevera speciel, fremhæver også, hvorfor virksomheden som helhed er steget så meget så hurtigt - Rimac gør tingene på sin egen måde og udvikler næsten alt in-house.
Vi undersøger, hvilke rekorder Rimac Nevera slog, og hvordan den gjorde det.
Hvad er Rimac Nevera?
Rimac er en kroatisk virksomhed hvis mål er at skabe højtydende biler til den elektriske æra. Virksomheden blev grundlagt i 2009, men administrerende direktør Mate Rimac arbejdede allerede før det med elbiler. Han konverterede en gammel BMW E30 til en helt elektrisk racerbil i 2008.
Nevera er virksomhedens nyeste og mest kraftfulde produktionsbil nogensinde (og også blandt de mest kraftfulde landevejsbiler, der nogensinde er lavet). Den todørs elektriske hyperbil blev lanceret i 2022. Den blev designet og konstrueret i virksomhedens hovedkvarter i Sveta Nedelja, Kroatien, hvor den også er håndsamlet i meget små mængder.
Nevera slår rekord for de fleste præstationsrekorder slået på en dag
Det ser ud til, at Rimacs mission om at skabe ekstremt dygtige elektriske hyperbiler betaler sig. I begyndelsen af maj 2023 slog Nevera rekorden for flest præstationsrekorder slået på én dag på Automotive Testing Papenburg-anlægget i Tyskland.
Den afsluttede sine rekordstore accelerationsløb med en udrulning på én fod og var udstyret med vejlovlige racerdæk. Hvis du ikke har hørt om udrulning, er det et dragracing-udtryk, der refererer til afstanden mellem det punkt, hvor køretøjet begynder at accelerere, og når det udløser timingudstyret.
Vi har valgt de ti mest imponerende af Neveras accelerations- og bremsetestrekorder til at fremhæve ud af de i alt 23. Vi noterer resultaterne af hver måling registreret af begge uafhængige verifikatorer på banen, hvis de er forskellige.
0 til 60 mph
Startende med 0 til 60-testen, den første måling af et køretøjs sprintpræstation, slog Nevera sin egen rekord i denne test. Den slog den tidligere rekord på 1,85 sekunder til 60 mph i starten, men så var den i stand til at skære over en tiendedel af et sekund fra sin officielle tid til en sidste 0 til 60 mph tid på 1,74 sekunder.
0 til 100 mph
At nå 100 mph er endnu en milepæl for at måle en bils acceleration. Rimac Nevera nåede det trecifrede mærke på lidt over 3 sekunder. En af de uafhængige verifikatorer på stedet klokkede Nevera og slog 100 mph på 3,32 sekunder, mens den anden registrerede en hurtigere tid på 3,21 sekunder.
0 til 249 mph
Nevera går fra intet til 249 mph (400 km/t) på knap 21,9 sekunder. Det er ikke langt fra dens tophastighed på 256 mph.
Quarter Mile
Dominic Torettos berømte linje, "Jeg lever mit liv en kvart mil ad gangen" (der henviser til længden af et træk strip), talte til bilentusiaster over hele verden, da "The Fast and the Furious" faldt i begyndelsen 2000'erne.
Rimac Nevera nåede kvartmilsdistancen på 8,25 sekunder eller 8,26 sekunder ifølge de to separate målinger. Det er over et sekund hurtigere end en Bugatti Chiron.
One Mile
For at komme igennem en hel kilometer har Rimac Nevera brug for mellem 20,59 og 20,62 sekunder.
62 til 124 mph
Ved at teste Neveras acceleration, mens de allerede var i hastighed, var Rimac-teamet i stand til at fordoble EV-hyperbilens hastighed fra 62 til 124 mph (100 til 200 km/t) på registrerede 2,59 sekunder.
124 til 155 mph
Nevera brugte kun to sekunder for at komme fra 124 til 155 mph (200 til 250 km/t).
62 til 0 mph bremsetest
Ved at skifte til bremseydelse var Rimac Nevera i stand til at stoppe sig selv fra 62 mph (eller 100 km/t) på omkring 95 fod.
0 til 62 til 0 mph
Når det kommer til at kombinere acceleration og bremsning, fortsætter Nevera sin rekordstore. EV-hyperbilen kan komme op i fart og tilbage til et fuldstændigt stop igen på 3,99 sekunder, ifølge den ene måling, og 4,03 sekunder ifølge den anden.
0 til 249 til 0 mph
Tiden fra nul til 249 mph til nul fremhæver virkelig Neveras kapacitet. Den var i stand til næsten at nå sin tophastighed og stoppe igen på kortere tid, end det tog McLaren F1, den originale hyperbil, at nå 217 mph.
Rimac Nevera slog denne rekord med tider på 29,94 sekunder og 29,93 sekunder.
Hvordan slog Rimac Nevera disse rekorder?
Hvad Rimac og dens Nevera har opnået er intet mindre end bemærkelsesværdigt. Dens ydeevne kan tilskrives den lette kulfiberkonstruktion, firemotors drivlinje og avancerede 800 volt elektriske system bygget op omkring et 120 kWh batteri.
Kombineret kan dens fire motorer kaste ned en forbløffende 1.914 hestekræfter og 1.741 lb-ft drejningsmoment. I vores head-to-head sammenligning af Tesla Model S Plaid vs. Rimac Nevera, slog Nevera den berømte performance EV.
Nevera har også et avanceret drejningsmoment-vektorsystem på fire hjul, der forbedrer grebet og trækkraften. Chauffører kan også ændre hyperbilens indstillinger, så de er mere frontdrevne eller baghjulsorienterede og virkelig skræddersy køreoplevelsen.
Rimac Nivera tilbyder en smag af den elektriske hyperbilfremtid
Efter næsten 15 år i værkerne har det arbejde, Rimac har gjort for at skabe Nevera, bevist, at elbiler vil være toppen af høj ydeevne i de kommende år. Rimac udviklede næsten alt internt, hvilket får Never til at virke endnu mere imponerende. For 2,4 millioner dollars kan du købe den hurtigst accelererende vejbil i verden, indtil den næste EV-hyperbil kommer, dvs.
