Mens elektriske køretøjer er bedre end biler med forbrændingsmotorer på mange meningsfulde måder, er der også områder, hvor de bare ikke kan konkurrere.
At eje et elektrisk køretøj giver dig normalt en bedre oplevelse end at eje et forbrændingskøretøj, men der er visse ulemper forbundet med at køre en elbil, såsom begrænset rækkevidde og batteriudskiftning omkostninger. Ingen af disse ulemper er deal-breakers, hvis du overvejer at købe et elektrisk køretøj, men du vil gerne have dem i tankerne.
Lad os dykke ned i nogle af ulemperne ved at eje en elbil!
1. Bugsering reducerer rækkevidden drastisk
Hvis du er en person, der bruger deres pickup til at trække regelmæssigt, er en elektrisk pickup måske ikke det bedste køretøj for dig. Ifølge Rivian vil bugsering af 11.000 pund med sin R1T elektriske pickup truck reducere rækkevidden med 50%. Dette er en drastisk reduktion, når man tænker på top-of-the-range R1T quad-motors EPA (Environmental Protection Agency) rækkevidde på 328 miles. Bugsering skærer virkelig ind i det praktiske ved Rivian, og det er især mærkbart, når man sammenligner det med en konventionel diesel pickup trucks muligheder.
Hvornår Kelly blå bog testede en diesel Ford F-150's trækkapacitet ved at koble den til en trailer på 9.000 pund, var lastbilen i stand til at opnå 12 MPG under turen. Dette betyder, at lastbilens brændstoføkonomi også blev halveret fra EPA's samlede vurdering på 24 MPG. Forskellen er dog, at F-150 har en 26-gallons brændstoftank, som er god til 620 miles uden trailer, væsentligt bedre end Rivians rækkeviddeestimat.
Når du overvejer 12 MPG brændstoføkonomi, mens du trækker en trailer på 9.000 pund, opnår F-150 stadig en kørsel rækkevidde på over 300 miles, hvilket svarer til omkring det dobbelte af, hvad du ville få fra Rivian, mens du trækker dens maksimale kapacitet. Dobbelt rækkevidde vil være afgørende for mange pickup-chauffører, især hvis du ikke ved, hvornår den næste ladestation dukker op. Elektriske pickup trucks giver mange fordele i forhold til traditionelle pickup trucks, men seriøs bugsering er stadig domænet for forbrændingstrucks.
2. Høje batteriudskiftningsomkostninger
Et elektrisk køretøjs batteri er dens dyreste komponent. Når alt fungerer korrekt, kan batteriet ikke kun drive køretøjet i hundredvis af kilometer, men også tilbyde fantastiske fordele som f.eks. tovejs opladning for at give strøm til andre formål. Men hvis noget går galt, kan du se på en stejl regning.
Dette burde ikke være en stor sag, hvis du stadig er dækket af din producents garanti, men hvis du overvejer en brugt elbil, kan udskiftningsomkostningerne for batteriet være en stor afskrækkende virkning. Omkostningerne ved at udskifte et Tesla-batteri kunne være alt fra $9.000 til mere end $20.000.
3. Opladningsinfrastruktur skal stadig arbejdes
Opladningsinfrastrukturen til elektriske køretøjer er blevet væsentligt forbedret takket være virksomheder som Tesla og Electrify America, der utrætteligt arbejder på deres netværk af hurtigopladere. Det er ubestrideligt, at antallet af opladere er steget voldsomt, men der er stadig mange steder, især uden for større storbyområder, hvor adgangen til DC-hurtigladere er begrænset eller helt ikke tilgængelig.
Hvis du overvejer et elektrisk køretøj, bør du sikre dig, at opladningsinfrastrukturen i din området er solidt nok til at tillade længere køreture i din EV uden at løbe uden for rækkevidde i behandle.
4. Det tager længere tid at oplade end at fylde op
Opladning af din elbil tager betydeligt længere tid end at fylde din bil op på tankstationen, selvom det at have en elbil fjerner behovet for at besøge tankstationen helt. 2022 Chevrolet Bolt EV har en maksimal hurtigopladningshastighed på 55 kW. Dette er meget langsomt i forhold til hvad andre producenter tilbyder, men da Bolt er en af de mest overkommelige elbiler til salg, dette er et meget realistisk billede af, hvad de fleste forbrugere vil opleve, når de oplader deres EV.
Selv med den langsomme opladningshastighed kan Bolt genvinde 100 miles rækkevidde på 30 minutter ved hjælp af en DC-hurtig oplader, hvilket betyder, at du sandsynligvis vil bruge et sted tæt på en time på at genoplade din elbil fra næsten tom til 80 %. Men derimod, med en konventionel bil, behøver du kun et par minutter til at fylde tanken helt.
5. Begrænset rækkevidde sammenlignet med traditionelle biler
Elektriske køretøjers rækkevidde forbedres drastisk, men i mange tilfælde er det stadig ikke på niveau med det gennemsnitlige forbrændingskøretøj. Ifølge data fra US Department of Energy, den gennemsnitlige elbils rækkevidde for 2021-modelåret var kun omkring 60 % af en benzinbils rækkevidde. Den gennemsnitlige rækkevidde for elbiler var 243 miles, mens forbrændingskøretøjer kunne køre 403 miles i gennemsnit.
For at gøre tingene værre er de fleste af de langdistance-elbiler, der i øjeblikket er til salg, meget dyre, ligesom nogle Lucid Air-modeller, der kan overstige 500 miles rækkevidde. Dette burde ikke være et problem for længe, især da brugen af elbiler fortsætter med at vokse, og prisen på batterier bliver ved med at falde.
6. Vinterkørsel reducerer rækkevidde
Hvis du bor i et område, der oplever ekstreme vintre, skal du være opmærksom på, at en elbils rækkevidde vil formindskes betydeligt under kørsel i koldt vejr. Dette skyldes, at vinterkørsel i en elbil kræver mere af HVAC-systemet, som ikke kun skal varme kabinen op, men også holde batteriet på den optimale temperatur.
Forbrugerrapporter testede en Tesla Model 3 under en vinter i Connecticut, og publikationen fandt ud af, at Tesla'en tømte sin rækkevidde med omkring det dobbelte af den hastighed, den skulle. Testen konkluderede, at Model 3 brugte 121 miles af den viste rækkevidde på kun 64 miles af faktisk kørsel.
Et fald i rækkevidde så markant som 50 % er ikke noget, der skal tages let på, især hvis du skal krydse veje, der er langt fra en ladestation; du bør helt sikkert tage det med i din beslutning om køb af elbiler.
7. Højere købspris end traditionelle biler
Den gennemsnitlige pris på et elektrisk køretøj i USA i august 2022 svævede omkring $66.000, mens gennemsnitsprisen for en ny bil var omkring $48.000. Dette er en stor prisforskel, og det kan i sidste ende være den afgørende faktor for mange mennesker, der står på hegnet omkring køb af et el-køretøj.
Selvom besparelser i brændstofomkostninger kan hjælpe med at bygge bro over prisforskellene, især hvis du oplader derhjemme i lavsæsonen, er elbiler i gennemsnit stadig væsentligt dyrere at købe.
8. Begrænset modeludvalg
Selvom de fleste ældre bilproducenter nu tilbyder elektriske køretøjer, er antallet af elbiler stadig lille sammenlignet med traditionelle køretøjer. Dette gælder især for økonomibilsegmentet i USA, hvor de eneste overkommelige elbiler (med anstændig rækkevidde) er Chevy Bolt, Nissan Leaf og Hyundai Kona EV.
Dette er et problem, der vil fortsætte med at blive bedre, efterhånden som flere og flere elbilsproducenter begynder at udvide deres portefølje, men det kan udgøre et problem for dig, hvis du er på udkig efter en elbil i øjeblikket.
9. Begrænset antal Tesla-servicecentre
Dette er især en ulempe ved at købe en Tesla EV, men fordi mærket optager så stor en procentdel af EV-salget, er det stadig værd diskuterer, når man taler elbiler. Ældre bilproducenter som Ford har hundredvis af forhandlerservicecentre, der vil arbejde på dit køretøj, uanset om det er under garanti eller ej.
Tesla-servicecentre er meget sjældnere, og mange amerikanske stater har kun ét Tesla-servicecenter. Et servicecenter for hele din stat garanterer dybest set, at du vil opleve ubehageligt lange ventetider og mange gener, når du skal reparere din Tesla.
10. Ikke så engagerende at køre
Elektriske køretøjer har som regel fordelen, når det kommer til lineær ydeevne, men deres tunge batterier forringer det sjove ved at køre en elbil på en livlig måde. For eksempel overgår en Mazda Miata absolut de fleste elbiler, når det kommer til sjov rundt om hjørnerne. Selvom Miata ikke er superkraftig som en af Teslas Plaid-modeller, gør Miatas fremragende chassis og lette konstruktion til en sjov canyon carver.
Batterier til elektriske køretøjer bør gå ned i vægt, efterhånden som teknologien udvikler sig, så dette problem bør ikke være permanent. Elektriske køretøjer, der kan sætte et smil på en køreentusiasts ansigt, findes, men de er ikke så almindelige.
På trods af mindre ulemper er elbiler stadig et godt køb
Elbiler er ikke perfekte, men de er stadig en god mulighed at overveje, hvis du skal købe en ny bil. Der er bestemt nogle ulemper, der kan betyde, at en elbil ikke er noget for dig, men for de fleste mennesker, at køre et elektrisk køretøj giver mange fordele i forhold til en traditionel bil - især hvis du hovedsageligt kører korte ture, så du ikke behøver at betale for ofte.
