For ikke så længe siden blev elbiler set som upraktiske køb forbeholdt folk, der forsøgte at udtale sig. Men elbiler er blevet meget praktisk transport, som du kan bruge dagligt, med realistisk rækkevidde og opladningstider.
Selv prisen på elbiler er blevet mere tilgængelig, med mere overkommelige valg til salg. Men der er stadig nogle grunde til at vente, før du køber en elbil.
1. Opladningsinfrastruktur
Elektriske køretøjer behøver ikke at tage hyppige ture til tankstationen som almindelige biler, en fantastisk fordel, som elektriske køretøjer nyder godt af i forhold til traditionelle.
En typisk elbil-ejer ville sjældent selv skulle besøge en ladestation, fordi opladning derhjemme er nok til de fleste menneskers daglige rute.
Men elbiler er måske ikke de mest praktiske køretøjer for folk, der arbejder på vejen hele dagen lang, eller dem, der har brug for lange vejture til steder, der måske ikke har ordentlig opladningsinfrastruktur.
Forestil dig at køre til en destination med dårlig tilgængelighed af DC-hurtigopladere (eller slet ingen) til arbejde og derefter skulle køre hjem igen. Hvis denne placering mangler DC-hurtigopladere, står du over for et reelt dilemma.
Den eneste løsning er måske at overnatte og lade op på et hotel, men det virker ikke realistisk. Bare fordi en elbil har den nødvendige rækkevidde til at bringe dig et sted hen, betyder det ikke, at turen er mulig.
Tidsbegrænsninger og tilgængeligheden af opladere er afgørende, når man planlægger det praktiske i et elektrisk køretøj til visse ture.
På den lyse side vil opladningsinfrastrukturen fortsætte med at forbedres, efterhånden som EV-adoptionen stiger. Faktisk de fremskridt, som virksomheder som Tesla (med deres Supercharger Network) og Electrify America har gjort med hensyn til at udvide hurtig opladning i hele USA er prisværdigt.
2. Range Angst
Vi lever ikke længere i en æra med førstegenerations Nissan Leafs, der nåede 73 miles af den samlede rækkevidde. Nu er der elbiler med 500 miles af realistisk rækkevidde, som nogle konfigurationer af den fantastiske Lucid Air.
Indrømmet, Lucid er et ekstremt dyrt køretøj, men selv overkommelige elbiler som Chevy Bolt tilbyder op til 250 miles rækkevidde.
Så hvis du virkelig vil have et elektrisk køretøj, rækkevidde angst burde ikke være den store forhindring, det plejede at være. Men der er stadig tilfælde, hvor rækkeviddeangst kan slå ind.
Dette gælder især, hvis du kører rundt om vinteren med varmen på fuld udblæsning, hvor køretøjets annoncerede rækkevidde (under normale kørselsforhold) måske ikke holder.
For at gøre tingene værre, er der muligvis ingen opladere i nærheden. Selvfølgelig lyder dette mere som et dommedagsscenarie for en elbilchauffør, men hvis du ikke er klar til overhovedet at overveje muligheden for at håndtere et problem som dette, er en elbil måske ikke noget for dig.
Den gode nyhed er, at både rækkevidde og opladningsinfrastruktur sandsynligvis vil fortsætte med at blive bedre, efterhånden som elbiler og teknologien udvikler sig. Uanset hvad, vil det ikke udgøre et problem for de fleste at køre i et elektrisk køretøj hver dag i ugen.
3. Mangel på kvalificerede mekanikere
Elbiler har mange fordele i forhold til forbrændingskøretøjer. En af disse fordele er selve drivaggregatet, fordi elektriske motorer har færre bevægelige dele end forbrændingsmotorer.
Denne enkelhed skulle give elektriske køretøjer overlegen pålidelighed, for det meste i kraft af fraværet af tonsvis af dele, der kan gå galt sammenlignet med ICE-motorer.
Men elektriske køretøjer er lige nu begyndt at fange, hvilket betyder, at ikke alle mekanikere kan skille din EV ad og arbejde på den med det samme.
Hvis en almindelig bil går i stykker, kan du tage den med ind i butikken, få en lejebil og være på vej. Butikken har formentlig din ICE klar om en uges tid, og du er godt i gang.
Men hvis du har en elbil, især fra mærker uden forhandlernetværk (som Tesla), bliver du nødt til at planlægge en aftale med deres servicecenter.
Det betyder, at du er prisgivet den aktuelle ventetid på den nærmeste ledige aftale. Hvis du bor i et område, hvor det nærmeste Tesla-servicecenter er timer væk (ikke så ualmindeligt, som du måske tror), kan det være et problem at komme til servicecentret.
På den lyse side, iflg Teslas vejhjælp Politik, hvis du har brug for at bugsere dit køretøj til servicecenteret, dækker Tesla transportomkostningerne for de første 500 miles (800 km).
En garantiberettiget sammenbrud af køretøjet, der gør det ukjøreligt. Dækning: Der tilbydes transportydelser på op til 800 km til det nærmeste servicecenter.
Dette problem er ikke så kritisk med mere etablerede bilproducenter, der tilbyder elbiler, fordi du stadig burde være i stand til at besøge de almindelige forhandlerservicecentre for at få arbejdet med din elbil.
4. Batteriets samlede levetid
At købe et elektrisk køretøj er en stor investering, og det er batteriet en stor del af en elbils samlede omkostninger. Hvis batteriet bliver dårligt i et elektrisk køretøj, efter at garantien er udløbet, kommer du til at betale en meget dyr regning.
Tesla-køretøjer har otte års garanti, der dækker batteriet og drivenheden. Det er omfattende, men mange mennesker kan stadig frygte de enorme omkostninger ved at udskifte batteriet.
Hvis Tesla tilbyder en garanti, der dækker batteriet i otte år, skal den være ret sikker på pålideligheden af sine batterier. Men intet køretøj er uigennemtrængeligt for fejl, så hvis du er på udkig efter en elbil, kan det være en god idé at vente lidt på flere batteriforbedringer.
5. Prispræmier på elbiler vil blive ved med at falde
Efterhånden som flere og flere elbiler sælges, og fremstillingen bliver billigere, bør priserne på elbiler fortsætte med at falde. Men nogle EV-mærker er premium bilproducenter, så de har ingen interesse i at sælge billigere køretøjer.
Men for bilproducenter, der har tendens til at producere mere overkommelige køretøjer, vil de, efterhånden som stordriftsfordelene sætter ind, være i stand til at holde omkostningerne nede.
Tesla har for nylig sænket priserne på køretøjer på tværs af hele sit sortiment, hvilket vil sætte konkurrenternes fødder til ilden for at gøre det samme.
Konkurrence er en anden vigtig faktor. Efterhånden som flere store bilproducenter for alvor går ind i EV-kampen, især Toyota og Honda, vil konkurrerende EV-producenter opleve mere konkurrence, og resultatet kan blive sænkede priser.
Hvis du vil have en elbil, kan du måske gøre dig selv en tjeneste ved at vente, fordi priserne kan falde endnu mere i fremtiden.
At vente kan være en god idé, men elbiler er stadig et godt køb lige nu
Selvom det kan være en god idé at vente på, at nogle af rynkerne ved tidlig adoption bliver rettet ud, er det heller ikke verdens undergang at købe en elbil nu. Dagens elektriske køretøjer er velsorterede maskiner med stor rækkevidde, og enhver, der køber en elbil, vil finde en tilfredsstillende ejeroplevelse i vente.
