Det er svært at forestille sig en verden, hvor vi marcherer ind i en butik, hver gang vi opdaterer vores telefon- eller computeroperativsystem. Men fra at rette fejl til at tilføje nye funktioner, er vi vant til at bruge over-the-air (OTA) teknologi for at holde os opdateret med de nyeste funktioner.
Selvom de fleste af os endnu ikke forbinder OTA-opdateringer med vores køretøjer, vil vi snart gøre det. Producenter, der er ivrige efter at spare og tjene penge, udforsker måder at udføre tilbagekaldelser og frigive opgraderinger med denne teknologi.
Opdag, hvorfor OTA-opdateringer til biler er vigtige, deres fordele og potentielle ulemper, og hvordan de vil ændre, hvordan du interagerer med dit næste køretøj.
Hvad er OTA-opdateringer til biler?
OTA-opdateringer er rettelser og funktioner, der leveres trådløst til indlejrede enheder.
For eksempel er der talrige måder at afspille musik fra din telefon til din bilstereo. En producent ønsker dog at tilbyde denne funktion i sit infotainmentsystem. Koden sendes via skyen og verificeres og downloades derefter af køretøjets telematikkontrolenhed (TCU). I nogle køretøjer sker dette automatisk; andre kræver, at ejere scanner for opdateringer.
OTA-opdateringer kan adressere softwaren, kendt som software over-the-air (SOTA), eller firmwaren, kendt som firmware-over-the-air (FOTA). Lige nu er SOTA-opdateringer mere almindelige for køretøjer end FOTA. Hvis du undrer dig over hvorfor, hjælper det forstå forskellene mellem software og firmware.
Automotive FOTA-opdateringer adresserer typisk kritiske systemer. På den anden side bruges SOTA-opdateringer ofte til at reparere ikke-sikkerhedsmæssige elementer, såsom forsinkelsesproblemer, der resulterer i laggy berøringsskærme.
Mange køretøjer mangler den teknologiske kompleksitet til at gennemføre FOTA-opdateringer. FOTA er afhængig af komplekse gateway-chips, der kommunikerer mellem køretøjets sensorer, aktuatorer, computere, udstyr og skyen. Denne teknologi siver ned i overkommelige køretøjer, men er stadig mere udbredt i avanceret sektor.
Infotainmentsystemer er afhængige af OTA-opdateringer for at få opdaterede kort, nye apps og forbedrede grænseflader. Selvom det ikke vil bringe dit liv i fare, hvis du ikke har de mest aktuelle streamingtjenester, er OTA-opdateringer nyttige ud over underholdningsformål. De kan også bruges til at løse sikkerhedstilbagekaldelser.
Over-the-air-opdateringer vs. Husker: Hvad er forskellen?
Det Tilbagekaldelse af Tesla-vindue i september 2022 fremhævede det uklare område mellem, hvad regeringen omtaler som en tilbagekaldelse, og hvad en producent betragter som en simpel OTA-opdatering.
Denne forvirring kan til dels tilskrives lingvistik. Ordet "genkaldelse" betyder noget, der bevæger sig. Det Online etymologi ordbog citerer en betydning, der stammer tilbage fra det 16. århundrede af "ringe tilbage fra en afstand, for at bringe tilbage ved opfordrer." For eksempel, i tilfælde af en tilbagekaldelse af kød, fjernes produktet fysisk fra hylder.
Uklarheden mellem tilbagekaldelser og OTA-opdateringer er også forankret i vores erfaringer. Det plejede at være, at tilbagekaldelser altid krævede et besøg hos forhandleren. I stedet er køretøjsejere vant til at modtage et brev, ringe til serviceafdelingen og for nylig vente på, at dele eller en løsning bliver tilgængelig.
OTA-opdateringer er ikke et vidundermiddel, der vil eliminere behovet for at gå til forhandlere. Problemstillinger, der kræver, at en fysisk komponent undersøges eller udskiftes, som f.eks GM's tilbagekaldelse af næsten 500.000 SUV'er på grund af dårligt installerede nitter, vil stadig kræve reparationer på stedet.
På den anden side, fordi indlejrede enheder giver mulighed for fjernrettelser på et stigende antal problemer, vil tilbagekaldelser, der kræver forhandlerbesøg, falde betydeligt i de kommende år. Tesla håndterer allerede de fleste af sine tilbagekaldelser via OTA-opdateringer i stedet for fysiske reparationer.
Fordele ved OTA-opdateringer
Når dit køretøj har et problem, er det stressende og ubelejligt. En fordel ved OTA-opdateringer er, at de sparer tid for forbrugerne. Selvom der er en fancy kaffemaskine, er der ingen, der ønsker at tilbringe deres dag i forhandlerens serviceventeområde.
En anden fordel er penge. Alle vil gerne vide det hvordan man undgår at betale for meget for reparationer og bliver offer for et værksted. OTA-opdateringer kan sænke reparationsomkostningerne for problemer, der ikke er dækket af en tilbagekaldelse eller under producentens garanti, da de eliminerer arbejdsomkostninger. Det er også gode nyheder for forhandlere, der står over for en landsdækkende mangel på bilteknikere.
OTA-opdateringer rummer unikke forbedringsmuligheder for elektriske køretøjer (EV'er). For eksempel annoncerede Audi en OTA-opdatering, der kunne forbedre rækkevidden af e-tron.
OTA-forbindelse vil hjælpe dataforskere med at forbedre batteriteknologien, fordi den tilbyder tovejsforbindelse. Producenter kan sende og modtage information fra elbiler for at forbedre deres ydeevne over tid.
OTA-teknologi giver også mulighed for overvågning i realtid, som vil appellere til enhver virksomhed, der har fordel af at vide, hvor dens chauffører er til enhver tid, og hvordan køretøjet bliver brugt.
Udover kommercielle applikationer vil dette være populært blandt forældre, der bruger apps til at spore deres teen-chauffører. Med meddelelser om hastighedsoverskridelser og hårde opbremsninger skaber disse apps et niveau af gennemsigtighed, der tilskynder til mere ansvarlig kørsel.
OTA-opdateringer vil synergi med bilindustriens push for abonnementsmodeller. Selvom tanken om at betale månedligt for dine opvarmede sæder forfærder dig, kan OTA-opdateringer give mulighed for besparelser og fleksibilitet i, hvordan vi udstyrer vores køretøjer i den nærmeste fremtid.
Potentielle ulemper ved OTA-opdateringer
En ulempe ved enhver forbundet teknologi er uklarheden omkring, hvordan vores data bruges og deles. Vores køremønstre giver rig information til både producenter og annoncører, der søger at sælge personlige produkter og tjenester. Selvom vi muligvis ikke gør indsigelse mod dette, er der risiko for, at vores data bliver styret af ondsindede parter.
Endnu mere bekymrende er ideen om, at en persons køretøj kunne målrettes via OTA-teknologi. Hvis du har set "The Godfather", så husk [spoilere!] scenen, hvor Michael Corleones bil sprænger i luften på Sicilien. Selvom det er usandsynligt, at OTA-teknologi kan bruges på denne måde, understreger dette makabre cybersikkerheds-tankeeksperiment behovet for jernbeklædte protokoller.
En anden fare, en som vi allerede har set, er ukorrekt udførte opdateringer. Ligesom en uduelig mekaniker, der ikke sikrer dine lungenødder ordentligt, kan en fejl i koden for en opdatering eller en opdatering, der ikke implementeres efter hensigten, have alvorlige konsekvenser.
Nogle få Tesla ejere har rapporteret, at OTA-opdateringer har muret deres køretøjer. På den MachEForum, udtrykte Ford-ejere frustration, da deres MacheE OTA-opdateringer mislykkedes. Disse problemer skal løses, før OTA-køretøjsopdateringer bliver mainstream.
Hvornår ser vi OTA-køretøjsopdateringer?
OTA-teknologi er et komplekst økosystem, der omfatter producenter af originalt udstyr (OEM'er), embedsmænd, kodere, cybersikkerhedsspecialister, reservedelsleverandører og køretøjsejere. Moderne køretøjer indeholder millioner af kodelinjer og hundredvis af elektroniske kontrolenheder (ECU'er). Det vil kræve kompleks koordinering at gøre udbredt OTA-teknologi sikker og pålidelig.
Fordi OTA-køretøjsopdateringer er nye, er det også vigtigt for fabrikanter at tilbyde uddannelse og træning, både til forhandlere og køretøjsejere. Ligesom med mange andre indlejrede enheder skal visse parametre være opfyldt for at en opdatering lykkes. For eksempel kan eller vil nogle opdateringer ikke ske, mens en applikation kører, eller hvis kommunikationen går tabt. Mens genstart af din telefon er irriterende, vil det ikke forhindre dig i at komme til en aftale eller bringe dit liv i fare.
Alene antallet af industriaktører hos ældre bilproducenter forsinker udrulningen af OTA-opdateringer til bilindustrien og softwaredefinerede køretøjer (SVD'er). Hyundai annoncerede dog for nylig, at de følger Teslas førende i at adoptere OTA-teknologi, da det hilser det velkommen, som det kalder bilindustriens "Software Age".
Fremtiden for OTA-opdateringer
Mens OTA-teknologi vil kræve samarbejde mellem en blanding af interessenter og cybersikkerhed vil være en bekymring for nogle, tilbyder teknologien et uimodståeligt værditilbud for at sige tid og penge.
Et køretøj plejede at være en statisk maskine. De funktioner, den havde, da du fik den, var de eneste funktioner, den nogensinde ville have. I fremtiden vil din bil blive bedre med tiden. Og når vi spidser ind i en tid med autonom kørsel, vil køretøjer kommunikere med hinanden i realtid, og OTA-opdateringer vil give en sikrere og mere underholdende køreoplevelse.
