Salget af elbiler er gradvist steget i takt med, at flere skifter fra forbrændingsmotorer. Elektriske køretøjer menes at være mere effektive end gasdrevne biler og producerer ingen emissioner. Det er gode nyheder for miljøet.
Men er det godt nyt for elnettet? Gitteret kan klare selv de mest udfordrende forhold. Der er dog stor forskel på at køre på elektricitet og at stole på den.
I lyset af dette må vi spørge: Er elnettet i stand til at understøtte elbiler?
Behovet for elektriske køretøjer
Det IPCC har udgivet en rapport, der modsætter sig dem, der mener, at elbiler vil overbelaste elnettet. Rapporten fastslår, at sol-, vind- og elektriske køretøjer kan forhindre katastrofale klimaændringer. Den slår også fast, at tiden er ved at løbe ud, hvilket gør overgangen afgørende for vores planets stabilitet.
Electrek siger, at de amerikanske, tyske og franske elnet ikke vil blive overbelastet. Derudover vil Portugal fremskynde sit mål om 80 % ren energi med fire år, fra 2030 til 2026, med elektricitet, der for nylig er tilføjet til nettet, kommer fra vedvarende kilder - yderligere bevis på, at vedvarende energi er det her for at blive.
Vidste du, at EV-batterier også kan genbruges? Afladede EV-batterier kan bruges til nogle overraskende gode formål. Det er især nyttigt at genbruge gamle EV-batterier for at lave nye. Det bliver faktisk allerede gjort, og det er fantastisk for miljøet.
Amerikas elektriske net og brug
Det elektriske net i USA er et stort og komplekst netværk. Den leverer strøm til boliger og virksomheder over hele landet. Det omfatter tusindvis af miles af transmissionsledninger og hundredvis af kraftværker. De arbejder alle sammen for at imødekomme amerikanske forbrugeres elbehov.
I en 24-timers periode fungerer baseline kraftværker baseret på gennemsnitligt forbrug. Basislinjer er så tæt som muligt på minimalt energibehov. Et kraftværk tændes, når elbehovet stiger over dagens basislinje.
Der bruges mere snavsede og miljøskadelige kraftværker for at udligne forskellen. Det er af denne grund, at brugstidsfakturering er blevet mere almindelig. Begrebet tidsforbrugsfakturering refererer til forbrugere, der bliver opkrævet mere i perioder med spidsbelastning.
- Spidsforbrug er om aftenen, når folk kommer hjem fra arbejde, og aktiviteterne er de højeste.
- Elbiler er seje, fordi de kan oplades natten over, når efterspørgslen efter el er på sit laveste.
Hvordan påvirker elektriske køretøjer elnettet?
Elbiler anses for at have en positiv indvirkning på elnettet. De reducerer efterspørgslen efter fossile brændstoffer og presser nettet til at blive mere effektivt i processen.
Alligevel skal nogle potentielle udfordringer overvejes. Den ene er infrastrukturopgraderinger for at understøtte den øgede efterspørgsel efter elektricitet. En anden er potentialet for øget efterspørgsel i spidsbelastningsperioder.
Heldigvis stiger salget af elbiler langsomt, hvilket giver forsynings- og teknologivirksomheder tid til at finde løsninger til at imødekomme dem.
Tilpasning til el-køretøjers energibehov
Elbiler tegnede sig for kun 4% af bilsalget i 2021. Nogle forsyningsproblemer skal muligvis løses, hvis salget af elbiler matcher eller overgår benzinbiler. At tilbyde incitamenter til at oplade elbiler uden for myldretiden er den nemmeste måde at løse dette problem på. Det 2022 føderal skattefradrag er tilgængelig til elektriske køretøjer i USA, og det er nemt at find ud af, hvilke elbiler der kvalificerer sig.
Uden sådanne foranstaltninger ville opgraderinger af elnettet medføre højere elomkostninger. Ifølge en Boston Consulting Group undersøgelse, ville elomkostningerne forblive nogenlunde de samme, hvis der blev observeret incitamenter til at lade elbiler om natten. Ellers kan renterne stige med 2 pct.
Brug af incitamenter til at omdirigere efterspørgslen til opladning om natten vil også spare på antallet af krævede netopgraderinger. Da de fleste elbiler oplades om natten, kan elbilejere drage fordel af billig og rigelig elektricitet.
Den samme undersøgelse fra Boston Consulting Group angav et "fald på omkring 70% i transmission og distribution omkostninger pr. EV til og med 2030 - fra $5.800 i det ikke-optimerede opladningsscenarie til $1.700 i det optimerede scenarie."
Nogle forsyningsselskaber tilbyder incitamenter til at være på forkant med spillet. Et eksempel på et sådant forsyningsselskab er Eversource, som tilbyder Connected Solutions.
Programmet belønner brugere for at bruge mindre energi i perioder med spidsbelastning. Som en del af disse justeringer vil Eversource reducere energiforbruget af EV-opladere i disse perioder. Så du sparer energi, mens du sænker dit CO2-fodaftryk endnu mere. Opladning af dit køretøj vil tage længere tid, men du kan ændre opladeren til dens normale indstilling, hvis det er nødvendigt. Connected Solutions er tilgængelig for Eversource elektriske kunder i Massachusetts og Connecticut. Det kræver en Level II ChargePoint, Enel X (JuiceBoxes) eller SolarEdge hjemmeoplader.
Køretøj-til-elektriske netsystemer
Teknologivirksomheder udvikler også produkter, der hjælper med at håndtere belastninger af elektriske net. Dette falder sammen med incitamenter fra forsyningsselskaber. EV ladesystemer udviklet af Enel X hjælpe Californien med at håndtere elektriske netbelastninger, hjælpe med at kontrollere rullende strømafbrydelser.
JuiceNet IoT-platformen er et intelligent opladningsnetværk. Den forbinder opladere fra forskellige steder, der dynamisk styrer opladningen. JuiceNet styrer aktivt Californiens energiforbrug og belastninger på elnettet i realtid.
Quasar er en smart oplader fra Wallbox, der hjælper med at reducere belastningen af elnettet. I Wallbox's beskrivelse forvandler Quasar elektriske køretøjer til kraftfulde energikilder. Din elbil kan oplades og aflades tovejs, så du kan forsyne dit hjem eller elnettet med den.
Brug af køretøj-til-net-systemer er den innovation, der er nødvendig for langsigtet EV-succes. Det hjælper med at reducere elektriske køretøjers indvirkning på elnettet, samtidig med at det bidrager til dets velvære. Køretøj-til-net-systemer fungerer ved at suge elektricitet fra elbiler ved spidsbelastningstider. Så genopfyld energien og betal dig for det, de har brugt i løbet af dagen.
Virksomheder, der tilbyder hurtigopladere, gør også deres del for at reducere belastningen på elnettet. Sol- og vindkraft bliver nu brugt til at oplade elbiler. Kombinationen af dette og batteriopbevaring vil i høj grad påvirke reduktionen af belastningen af det elektriske net.
Fremtiden ser lys ud
Hvad angår elbiler, ser fremtiden lys ud. Efterhånden som køretøjernes effektivitet forbedres, øges effektiviteten af opladningen af dem også. Fremstødet for en EV-verden tager fart, så flere innovationer vil sandsynligvis blive udviklet til at understøtte elnettet i den nærmeste fremtid. Efterhånden som salget fortsætter med at stige, vil løsninger til overbelastning af nettet blive mere etablerede, hvilket forhindrer bekymringen for nogensinde at overbelaste nettet.
