I de seneste par år har bilfirmaer introduceret abonnementsmodeller til kunder, der tillader mere fleksibilitet end leasing og lån. Der er også en anden type abonnementsmodel, der giver kunderne adgang til specifikke tjenester efter køb af køretøjet.
Men hvorfor bevæger bilselskaber sig mod en abonnementsmodel? Og er det muligt i det lange løb? Lad os grave dybere for at finde ud af det.
Hvad er et bilabonnement?
En abonnementsmodel er skræddersyet til, at kunder skal betale månedlige eller årlige gebyrer for at få adgang til forskellige køretøjer, der tilbydes af samme virksomhed. Det betyder, at hvis du har tilmeldt dig en bilabonnementstjeneste, kan du skifte køretøj, når det passer dig, afhængigt af din pakkeaftale.
Den anden type bilabonnement indebærer at betale et tilbagevendende gebyr for at låse op for specifikke funktioner eller tjenester, som bilproducenten leverer, efter du har købt køretøjet. For eksempel som rapporteret af Bloomberg, introducerede BMW et månedligt abonnement på $18 for at låse op med varme i sæder.
På samme måde, hvis du vil låse op for alle funktionerne i Teslas selvkørende software, som bringer din Tesla tæt på niveau 3 køreautomatisering, kan du betale et månedligt abonnement på $99 eller $199, afhængigt af din pakke.
Hvad er forskellen mellem bilabonnement og leasing?
Både bilabonnement og leasingaftaler giver dig ikke ejerskab til køretøjet, men de er struktureret anderledes. Hvis du har underskrevet en leasingaftale, er du forpligtet til at betale et gebyr for at få adgang til et bestemt køretøj inden for en bestemt tidsramme - de fleste billeasingkontrakter har en minimumsperiode på 36 måneder.
Når leasingaftalen udløber, returnerer du køretøjet til forhandleren eller nøjes med at købe det. Du kan blive straffet for tidlig opsigelse, hvis du ønsker at udskifte din bil inden leasingaftalen udløber.
På den anden side betaler du et årligt gebyr for et bilabonnement, men det forpligter dig ikke til et enkelt køretøj – du kan skifte bilen med kort varsel. Bilabonnementer er også nemmere at fravælge end leasingaftaler, da du normalt ikke får helt nye biler, men brugte biler, der ikke er ældre end tre år i de fleste tilfælde.
Udover det, kræver de fleste bilabonnementspakker ikke ekstra betaling for at dække forsikrings- og vedligeholdelsesomkostninger, som du ville på en leasingaftale. De fleste bilabonnementspakker tilbyder også vejhjælp, men du forventes at betale for brændstof.
Trods fleksibiliteten i bilabonnementsmodeller er leasing ofte et billigere alternativ. Ifølge Tophastighed, er abonnementsgebyret for at få adgang til de fleste Porsche-modeller næsten dobbelt så dyrt som leasingomkostningerne – det er, hvis du ikke tilføjer forsikrings- og vedligeholdelsesomkostningerne.
Tager man det i betragtning, er bilabonnementspakker ofte dyrere, fordi man har adgang til flere bilmodeller fra samme bilmærke og pakkegebyret inkluderer forsikring og vedligeholdelse – men du er begrænset med en leasing kontrakt.
Alternativt kan du overveje at leje en bil for at spare penge. Du kan nemt få en hos dit nærliggende udlejningsfirma, eller du kan tjekke dine muligheder med nogle af de bedste biludlejningsapps så du kan have flere muligheder.
Hvorfor bilproducenter tilbyder abonnementer
De fleste bilproducenter er på vej mod en abonnementsmodel, fordi den genererer mere omsætning. Ifølge Business Insider, har store bilproducenter som GM, Ford og Stellantis forventet en årlig omsætning på over $20 milliarder fra månedlige abonnementer i 2030. Potentialet er stort og kan fordoble de fleste bilproducenters omsætning i løbet af det næste årti.
De fleste producenter målretter dog abonnementer gennem servicemuligheder, der forbedrer køreoplevelsen. Mere kortfattet tilbyder bilproducenter funktioner såsom førerassistance, mobildataforbindelse, køretøjsdiagnoseværktøjer og satellitradio gennem mikrotransaktioner. De kunne endda opkræve dig for at aktivere automatiserede køretøjsteknologier der forbedrer sikkerheden.
En anden grund til, at bilproducenter tilbyder abonnementer, er, at nogle af disse softwareteknologier som førerassistent skal vedligeholdes regelmæssigt - og producenterne leverer trådløse opdateringer. Udover det gør abonnementsmodellen det mere overkommeligt for chauffører at få adgang til ekstra funktioner i stedet for at bede dem om at bruge ekstra penge for at få en dyrere variant.
Til gengæld har nogle producenter en abonnementspakke til kunder, der ønsker at køre forskellige bilmodeller uden at købe dem.
Bilproducenter, der tilbyder abonnement
Nogle af de producenter, der tilbyder en abonnementsmodel, der giver kunder adgang til forskellige køretøjer under samme mærke, omfatter:
- Ford (Ford Canvas)
- BMW (Adgang fra BMW)
- Volvo (Care by Volvo)
- Porsche (Porsche Drive)
- Mercedes-Benz (Mercedes-Benz Mobility)
- Lexus (Lexus One)
- Cadillac (bog af Cadillac)
- Hyundai (Hyundai abonnement)
- Audi (Audi Select)
De fleste bilabonnementsmodeller, der tilbydes af bilproducenter, er dog kun tilgængelige udvalgte steder. Hvis det bilabonnement, du ønsker, ikke er tilgængeligt i dit område, kan du overveje tredjepartsselskaber som AAA bilabonnement, Abonner med Enterprise, Sixt+, Hertz My Car, Fair og Borrow, der tilbyder bilabonnement pakker. Alternativt kan du overveje muligheder for delebil.
Samtidig kræver de fleste biler i dag et abonnement for at låse avanceret op teknologier i køretøjer som får købere til at vælge en bestemt bilmodel, især dem med trådløse opdateringer. Ikke desto mindre er nogle af disse funktioner standard, uden at der kræves noget abonnement i nogle køretøjer - typisk bilproducentens dyreste model.
Bilabonnementer kunne være det nye normale
At køre forskellige bilmodeller fra samme mærke uden at bekymre sig om forsikrings- og vedligeholdelsesomkostninger er mere bekvemt og fleksibelt end at lease en bil. Den bilabonnementsmodel er dog normalt dyrere end at lease eller leje en bil. Derfor er de fleste forbrugere tilbageholdende med at tilmelde sig.
Men nu bevæger de fleste producenter sig mod abonnementer af typen mikrotransaktioner, så kunderne kan få adgang til avancerede teknologier i køretøjet. Det er en fristende forretningsmodel, der kan få de fleste bilproducenter til at have lige så mange abonnenter som Netflix. Det betyder mere overskud til bilselskaberne.
Derudover bevæger bilindustrien sig mod elektriske køretøjer, som kræver mindre vedligeholdelse end benzinbiler. Dette kan betyde mindre omsætning for bilselskaberne, da færre mennesker vil planlægge regelmæssige serviceaftaler med elbiler i fremtiden. Men med abonnementsmodellen kunne de erstatte den tabte serviceindtægt med mikrotransaktioner.
