Det er en spændende tid for elbilmarkedet. Det er en af de hurtigst voksende industrier inden for teknologi og design. Tesla er steget til toppen af elbilsproducenter i de seneste år på grund af dets flotte udseende og moderate pris, med virksomheder som Mercedes, Toyota og Lucid bagud.
Siden skiftet fra et firma, der kun fremstillede batterier, til at fremstille elektriske køretøjer i fuld skala, har BYD haft en enorm indflydelse på el-markedet. Mens du diskuterer EV-innovationer, er det her, hvorfor BYD er et navn, du vil huske.
Fra batteriekspert til elbilsproducent
BYD (Build Your Dreams) er en kinesisk virksomhed baseret i Shenzhen, grundlagt i 1995 af kemiker, milliardær og iværksætter Wang Chuanfu. Chuanfus mål var at konkurrere med Japans eksportmarked for genopladelige batterier ved at skabe sit eget firma. Dette førte til, at Kina tog en stor del af markedsandelen for genopladelige batterier væk fra Japan.
Som producent af genopladelige batterier blev BYD den største leverandør af batterier til mobiltelefoner, hvilket står for meget af dets omsætning den dag i dag.
Wang Chuanfu så muligheder i elektriske køretøjer, så han købte den kinesiske bilproducent Tsinchuan Automobile Co Ltd ud i 2002. Han købte senere flere kæmpende bilproducenter ved at bruge allerede etablerede fabrikker, hvilket gjorde BYD til den internationale virksomhed, den er i dag.
Siden starten som banebrydende inden for batteriteknologi, har BYD skabt innovationer, der spænder over flere brancher. Ifølge sin hjemmeside har BYD designet teknologier til batteridrevne biler, busser, lastbiler, gaffeltrucks, SkyRail monorail-systemet, solenergiproduktion, energilagring og forbruger elektronik.
BYDs ambitiøse drømme er nu regnet som blandt de største elbilproducenter på markedet og den fjerdestørste batteriproducent. Virksomheden er i øjeblikket vurderet til 950,77 milliarder Hong Kong dollars eller 121,16 milliarder US dollars. Internationalt har dens dominans udvidet sig ud over det kinesiske marked.
Milliardæren Warren Buffett har været en af dens største investorer siden 2008 og har ejet 7,73% af virksomheden. På trods af at det er relativt nyt til at sælge biler, planlægger det at sælge køretøjer i adskillige lande i de kommende år, især i Australien, Europa og Nordamerika.
BYDs innovationer
Udover Tesla er der mange elbilfirmaer bryder nye veje. BYD er en af Kinas førende bilproducenter. Den solgte over 640.000 nye energi-personbiler i første halvdel af året, en stigning på 300% fra sidste år. Dette overgår Teslas salg i første halvår med 76.000. En nøglefaktor i BYDs succes er patentporteføljen. Med 9.426 patenter rangerer den først blandt de 20 bedste kinesiske virksomheder inden for ny energi.
Med over 21.000 udstedte patenter på tværs af fire batteriforretningssektorer inden for elektronik, biler og jernbanetransport er BYD en af verdens førende inden for batteriinnovation. For fremskridt inden for batteriteknologi er det placeret først i antallet af F&U-personale sammenlignet med andre kinesiske virksomheder.
Stærk videnskabelig forskning er afgørende for brandudvikling og det nye energimarked. BYD har åbnet industriens døre og er blevet en stor bidragyder med sin avancerede teknologi.
Et nøgletræk for BYD i forsyningskæden er adskillelsen af batteriforretningen og distributionen til flere Original Equipment Manufacturers (OEM'er), der går sammen med Mercedes, og Toyota. Dette vil give dets teknologi mulighed for at nå et globalt marked.
BYDs tre store tilbud
Da BYD introducerede de tre store i 2021, tog el-markedet et stort spring fremad. Disse er DM-I superhybriden, dens E-platform og klingebatteriet.
DM-I Super hybrid får 3,8 KPG pr. 100 kilometer. Dette er et glimrende udgangspunkt for den fremtidige udvikling af hybridbiler. Efterhånden som DM-I superhybrid-teknologien forbedres, vil brændstofforbruget blive reduceret, og omkostningsydelsen vil blive øget.
Dens E-platform 3.0 har spillet en vigtig rolle i overgangen fra ren elektrificering til mere intelligens. På sin hjemmeside oplyser BYD, at det vil fremme intelligens, effektivitet og sikkerhed i fremtidige elektriske køretøjer.
BYD producerer i øjeblikket 80 gigawatt-timers batterier til elektriske køretøjer, omkring 10% af verdens kapacitet. Det forventes at nå 185 gigawatt-timer i 2025. Det er ikke underligt, at dets bladbatteri har haft den største indflydelse på el-markedet.
The Incredible Blade Battery
Blade Battery er et revolutionerende stykke teknologi med hensyn til sikkerhed. Når man overvejer at købe en elbil er der ting du bør vide om EV-batterier. Lang levetid og sikkerhed er to vigtige faktorer, der virkelig betyder noget. BYDs bladbatteri overgår konkurrenterne, idet det er den eneste, der har bestået en udtømmende akupunkturtest og helt eliminerer spontan batteriforbrænding i elektriske køretøjer fremover.
Siden dets udvikling er det koboltfrie batteri steget kraftigt i energitæthed, hvilket gør det til en perfekt balance mellem ydeevne og omkostningseffektivitet. Blades celler har en levetid på 1,2 millioner kilometer eller 3.000 opladningscyklusser, hvilket gør den til et fremragende valg til langtidsbrug.
På grund af ergonomiske Blade batteri design valg, har BYD ingeniører formået at reducere det samlede kubikvolumen af batteriinstallationen med 50 %, hvilket giver mere plads til køretøjsopbevaring og andet hjælpedesign funktioner.
BYDs store planer for resten af verden
Ud over at dets elektriske busser allerede sælges i Europa, Indien og Japan, planlægger BYD at sælge biler i Australien, Latinamerika og Sydøstasien. I en nylig aftale med Louwman er det i øjeblikket ved at forberede sin europæiske lancering. Teslas nye Model Y bliver også udstyret med det nye Blade-batteri. BYD har gjort sådanne fremskridt på grund af sin vilje til at give forhandlere mere overskud end sine konkurrenter.
Kineserne er kendt for at producere produkter til lavere priser. Ved at bruge samme tilgang og et veletableret ry på det almindelige el-marked koster dens billigste bil kun $15.000 sammenlignet med $30.000 for Model 3.
Et navn at huske
Tesla har været på toppen af elbilsmarkedet i nogen tid nu med andre bilproducenter, der forsøger at indhente det. På trods af dens manglende anerkendelse i forhold til Tesla, Mercedes, Honda og Toyota, ved topledere i EV-industrien, at dette vil ændre sig meget snart.
I de kommende år, efterhånden som elektriske køretøjer bliver endnu mere almindelige, vil populære mærker finde på at prøve at følge med en ny konge. Med tålmodighed og fortsatte mirakler fra sine dybe tekniske reserver er BYD allerede i stand til at blive en stor global spiller på elbilmarkedet.
