Når du kører ved en tankstation, kan du betale kontant eller swipe et kort, uden problemer. Desværre er EV-opladningslandskabet ikke helt så enkelt. Hvis du tager på roadtrip og mangler et sted at lade op, kan du nemt finde på at downloade et halvt dusin apps til forskellige opladningsnetværk. Til mange stationer kræves en smartphone. Ingen tager imod kontanter.
Vil du downloade så få apps til din telefon som nødvendigt? Disse er de fem største ladenetværk i USA, hvis stationer du kan finde i de fleste stater.
Electrify America er det største DC-hurtigopladningsnetværk for de fleste EV-modeller. De er åbne for alle elbiler med en CCS-opladningsforbindelse (industristandarden) og for øjeblikket de få køretøjer, der stadig bruger CHAdeMO som Nissan Leaf. Tesla-køretøjer, som bruger deres eget proprietære stik i USA, kan oprette forbindelse til Electrify America og andre DC-hurtigopladningsnetværk ved hjælp af en CCS-adapter.
Electrify America-stationer er de hurtigste tilgængelige i landet og leverer op til 350 kW elektricitet på en time. Dette er hurtigere end noget nuværende køretøj på markedet kan tage ind, dog ikke meget. Det
Lucid Air kan modtage op til 300kW.For køretøjer, der kan oplade med over 100 kW, ser du på ladetider omkring en halv time eller mindre på en Electrify America-station. Efterhånden som der kommer flere køretøjer, der kan lade op med over 200 kW, vil tiden krybe tættere på, hvad folk har vænnet sig til på tankstationer.
Dette netværks ladestationer har en tendens til at dukke op i nærheden af Interstate-udgange, ofte på parkeringspladsen til en partnerbutik som Walmart eller Sheetz. Der er en app, du kan bruge til at starte og betale for opladning, eller du kan swipe et kreditkort i stedet.
For Nissan Leaf-ejere kan Electrify America være lidt af en risiko. Selvom der normalt er mere end én station tilgængelig på hver lokation, er der kun én med en CHAdeMO-port. Hvis en anden bil optager den station, selvom de ikke bruger CHAdeMO-porten, skal du vente på, at de flytter sig.
Teslas Supercharger-netværk er det største i landet, med mindre afstand mellem stationerne sammenlignet med Electrify America. Fangsten? Teslas netværk er i øjeblikket kun tilgængelig for Tesla-køretøjer. Men da Tesla sælger flest elbiler, er en betydelig del af elbiler på vejene i stand til at stoppe ved Supercharger-stationer.
Supercharger-netværket er kendt for at have den glatteste opladningsoplevelse. Da Tesla allerede har dine betalingsoplysninger, sætter du blot opladeren i din bil og ser opladningen begynde automatisk. Det er faktisk mere glat end at bruge en benzinpumpe. Ulempen? Der er ingen mulighed for at oplade på Supercharger-stationer, hvis du ikke har en Tesla-konto, en mulighed, som nogle privatlivsorienterede mennesker måske foretrækker.
Tesla Superchargers har en lavere max hastighed end Electrify Americas, men dette er i høj grad en teoretisk grænse for tiden. De hurtigste Superchargers kan teknisk nå 300 kW, selvom de er begrænset til 250 kW. Dette er hurtigere end de fleste biler på vejen kan tage imod, Tesla eller andet.
Tesla eksperimenterer med at åbne Supercharger-netværket for ikke-Tesla-køretøjer og udfører i øjeblikket forsøg uden for USA. Hvis dette sker, ville det være et stort skridt i retning af en verden, hvor enhver EV, der er i stand til hurtig opladning, kan oplades ved enhver DC hurtigopladningsstation.
DC hurtigopladning er ikke begrænset til roadtrips. For eksempel bor mange af os, hvor vi ikke kan lade op derhjemme. I sådanne tilfælde er der behov for at have hurtigopladere placeret rundt omkring i byen. EVgo er det største DC-hurtigopladningsnetværk i Amerika, der imødekommer denne efterspørgsel.
EVgo-stationer har en tendens til at lade ved omkring 50 kW. Dette svarer til en opladningstid på omkring en time for at nå 80 %. Det er lang tid, når du gør flere stop på en biltur, men det er ikke dårligt, når du oplader, mens du handler eller spiser på en restaurant. For nogle køretøjer oplader EVgo så hurtigt, som deres køretøj kan håndtere, som med Chevy Bolt. For Bolt-ejere gør det ikke meget, om de oplader hos Electrify America eller EVgo.
EVgo har en app, men den giver også mulighed for at swipe et kreditkort. EVgo er det hyggeligste netværk for biler, der bruger en CHAdeMO-port. Hver EVgo-station har et CCS og et CHAdeMO-stik. Så hvis der er fire stationer på et opladningssted, betyder det fire potentielle steder at lade op, selvom du ejer en Nissan Leaf.
Chargepoint har største ladenetværk i USA, alligevel er relativt få af disse DC-hurtigladestationer. ChargePoint-stationer har derimod en tendens til at levere omkring 6,6 kW elektricitet i timen, den type niveau 2-opladning, du kan opnå gennem en 240V-stikkontakt eller ladestation derhjemme. Disse opladere giver omkring 25 miles rækkevidde i timen.
ChargePoints forretningsmodel er en smule anderledes end de førnævnte eksempler. Disse stationer vises ved lejlighedskomplekser, hoteller, butikker og andre virksomheder. Du kan også støde på dem på offentlige biblioteker eller parker. På disse destinationer, hvor du kan blive i flere timer, har din bil tid til at sidde og få en stor del af sin ladning tilbage.
Der er nogle DC-hurtigopladere på ChargePoint-netværket. Disse er ikke så hurtige som, hvad du kan forvente fra Electrify America eller Tesla, men nogle stationer kommer anstændigt tæt på. Du kan støde på en lejlighedsvis 125kW hurtigoplader, selvom flere er i stand til 24kW til 62kW. For at finde dem ved hjælp af appen eller webstedet skal du bortfiltrere niveau 2-opladere, der udgør det overvældende flertal af ChargePoint-opladere.
Selvom det ikke er så stort som ChargePoint, er Blink et andet stort opladningsnetværk, der for det meste leverer niveau 2-opladere. Du kan finde dem på hoteller, virksomheder og lignende. Da Blink købte SemaConnect, et opladningsnetværk af sammenlignelig størrelse, øgede dette deres fodaftryk betydeligt over hele landet. Selvom du ikke kan lide en sådan konsolidering, er det i det mindste en opladningsapp mindre at installere.
Ligesom ChargePoint er der et par DC-hurtigopladere tilgængelige på Blink-netværket. Men mulighederne her er virkelig slanke valg. Der er simpelthen ikke så mange Blink-hurtigopladere, og dem der findes giver omkring 50kW strøm.
Blink er den slags opladningsnetværk, du er mindre tilbøjelig til aktivt at opsøge og mere tilbøjelig til at snuble over som den eneste oplader, der er tilgængelig på det sted, du har besluttet at besøge. Selvfølgelig, hvis du allerede har appen installeret, så er du god til at gå.
Er der andre EV-opladningsnetværk?
Absolut, og flere muligheder vil sandsynligvis fortsætte med at dukke op. Olie- og gasselskaber er begyndt at komme ind i blandingen. Shell Recharge er for eksempel et stort netværk med masser af hurtigladestationer over hele landet.
Desværre, selvom du downloader alle ovenstående apps, afhænger de apps, du skal bruge, i høj grad af, hvor du bor, og mulighederne langs din rute. Et netværk kan være almindeligt i én stat og stort set fraværende i den næste. Alligevel vil disse netværk for mange EV-ejere forblive noget, de sjældent interagerer med, takket være muligheden for at oplade derhjemme.
