Hvorfor hyrer Apple denne tidligere Ford Exec?

Hvis du har fulgt Apples ambitiøse planer for et fuldt autonomt køretøj gennem årene, så ved du, at projektets status ser ud til at være konstant tændt og slukket; uanset, nu peger alle tegn på et Apple Car-comeback. Rapporter tyder på, at Apple tilføjer bilproducent-specifik regulatorisk ekspertise med ansættelsen af ​​den mangeårige Ford-direktør Desi Ujkashevic.

Apples plan for et in-house, virkelig selvkørende køretøj, har set en svingdør af højprofilerede ledere komme og gå siden starten omkring 2014. Den nylige afgang af Doug Fields, Apples tidligere Vice President of Special Projects, illustrerer dette yderligere.

Hvem er Desi Ujkashevic?

Ifølge Bloomberg, Apples seneste rekrut er en erfaren veteran inden for bilindustrien. Ifølge Desi Ujkashevics bio på Fords hjemmeside, begyndelsen af ​​hendes arbejde med virksomheden går tilbage til 1991. Ujkashevic blev oprindeligt rekrutteret som Ford College Graduate i produktudvikling. Hendes seneste rolle hos Ford er sandsynligvis det, der fik Apple til at gå videre med ansættelsen, da hun var den global direktør for automotive safety engineering, som også omfatter deres arbejde med autonom køretøjer.

Hvis Apple er indstillet på at gå videre med det rygtede Apple Car-projekt det vil drage fordel af Ujkashevics store erfaring som leder hos en traditionel bilproducent. Hun vil være særlig hjælpsom, når det er tid til at navigere i bilindustriens specifikke problemer eller regler, som Apple måske ikke er helt bekendt med.

Apple er ikke fremmed for biler

Apples tophemmelige "Project Titan" går tilbage til slutningen af ​​2014. Årene efter projektets start har været plaget af massive fyringer, lederskab, der kæmper for at etablere en klar vision for projektet, og en konstant omrokering af den øverste ledelse. Bob Mansfield, Steve Zadesky og Doug Field er alle store ledere, der ikke længere er involveret i Apples ambitiøse projekt.

Kevin Lynch, leder af Apple Watch-teamet, er i øjeblikket ved roret i indsatsen i øjeblikket. Apple Cars kernefilosofi har også svinget gennem årene, til tider lænet sig mod udviklingen af ​​autonom teknologi i stedet for et fuldgyldigt køretøj. Apples nylige ansættelse af Desi Ujkashevic peger bestemt i retning af et paradigmeskifte, der favoriserer at bygge et komplet køretøj internt.

Det er stadig at se, om Apple Cars seneste genstart snart vil give håndgribelige resultater, især i betragtning af hvor opvarmet EV-sektoren er i øjeblikket, med stærke tilbud fra Tesla og Ford, samt BMW og Hyundai. Apple ville også skulle tage fat på spørgsmålet om at etablere en gigantisk opladningsinfrastruktur, der er i stand til at betjene sine køretøjer og konkurrere med Teslas robuste Supercharger-netværk.

Selvom Apple måske proaktivt søger efter løsninger på alle disse store forhindringer i form af partnerskaber. Der har været flere ubekræftede rygter om, at Apple har forsøgt at lande et partnerskab med en etableret bilproducent; mest bemærkelsesværdigt, påståede samtaler med Hyundai om et potentielt partnerskab for at arbejde på Apple-bilen, som rapporteret af 9to5Mac. Selvfølgelig har offentligheden endnu ikke set nogen håndgribelige resultater materialisere sig fra vanviddet, der svæver i rygtemøllen, og i øjeblikket er intet blevet gjort officielt af Apple.

Måske håber Apple, at nogen med Desi Ujkashevics store erfaring i bilindustrien kan hjælpe dem, når det er tid til at forhandle med store aktører i bilindustrien.

Apples bilfremtid er usikker

Uanset hvilken vej Apple vælger for sin Apple Car, er det tydeligt, at de er investeret i forstyrre bilsektoren, og det ville ikke være overraskende, hvis det lykkedes dem at revolutionere hele spillet. Midt i al usikkerhed og hemmelighedskræmmeri omkring Apple Car, ansættelsen af ​​en topchef fra en traditionel bilproducent kunne tjene som den stabile kraft, som projektet muligvis skal springe mod færdiggørelse.

Hvad er Apple CarPlay, og hvordan bruger du det?

Læs Næste

Om forfatteren