TurboAnt X7 Pro eScooter-anmeldelse: Kører denne tur andre scootere til kantstenen?

Brugervenlighed kombineret med omkostningseffektivitet kan gøre en eScooter til den perfekte ledsager til at rejse på arbejde eller løbe små ærinder. Det er af denne grund, at vi ser eScootere omkring os mere og mere.

TurboAnt X7 Pro koster 549,98 $ i skrivende stund og repræsenterer en fremragende mulighed, hvis du vil komme rundt uden at bruge offentlig transport eller hoppe i bilen. Hvordan klarer den sig mod sine rivaler på dette konkurrenceprægede, nye marked? Lad os se nærmere på denne smarte tur.

Hvad er der i æsken?

Når TurboAnt X7 Pro dukker op ved din dør, får du følgende i kassen:

• Én TurboAnt X7 Pro el-scooter
• Et batteri
• Én oplader
• Et M6 hex-værktøj
• Instruktionsmanual
• Garanti

Og det er din lod!

Enkel opsætning

Der er næsten ikke noget at gøre, når du pakker scooteren og tilhørende tilbehør ud af kassen. Men omtalen af ​​hex-værktøjet ovenfor indikerer, at der er en mindre konstruktion, der skal udføres.

Dette er dog kun elementære ting og bør ikke tage dig mere end fem minutter; alt, hvad TurboAnt kræver, du gør, er at fastgøre bremsehåndtaget på plads, skrue styrgrebene på plads, og din X7 Pro er klar til at rulle.

Nå, det vil være, når du har opladet batteriet til fuld kapacitet. Dette kan tage op til fire timer, så vær opmærksom på dette, hvis du planlægger at bruge din scooter med det samme. Også dig skal oplad den til fuld kapacitet, ellers får du ikke hele rækkevidden på mellem 20-30 miles.

Når du har udført ovenstående, er du dog klar til at skære lidt asfalt op.

Et innovativt design

Efter at have anmeldt den originale X7 sidste år, var jeg allerede fan af TurboAnts valg med hensyn til batteriplacering. Den originale model opbevarede batteriet bogstaveligt talt inde i den sammenfoldelige stamme.

Nu er batteriet (som er større for at klare de højere hastigheder og længere kilometertal) stadig placeret på frempinden, men glider ikke inde i røret. I stedet clipses den på plads fra den ryttervendte side af stilken.

Grunden til, at jeg kan lide dette designelement, er, at det forhindrer dit batteri i at tage kantstensskader. Tænk over det; mange scootere har deres batterier i dækket. Hvis du rammer en kantsten ved et uheld, kan du beskadige dit batteri uopretteligt. Da de ikke kan fjernes, ville dette sende din eScooter til den store skatepark på himlen.

Så hvis jeg for eksempel skulle anbefale denne scooter eller en af ​​Xiaomis sammenlignelige enheder, ville jeg være fyldig for denne. Det aftagelige batteri betyder også, at du kan fordoble den distance, du kan rejse, så længe du pakker en ekstra!

Bortset fra den innovative designfunktion ser TurboAnt X7 Pro ud, som du kunne forvente, at en sparkescooter ser ud.

Den er overvejende sort i farven. Den har to pneumatiske dæk foran og bagpå, hvor forhjulet huser 36V 350W elektrisk motor. Baghjulet bærer skivebremsen, og har en manuel fodbremse, som også fungerer som skærm. Du trykker blot på denne med hælen, når du rider.

Bremselyset er her også, og blinker skarpt rødt, når du trækker i bremsehåndtaget. Der er også en fordybning til at fastgøre den sammenklappelige frempind på plads, når scooteren ikke er i brug.

Dækket har en gribende gummioverflade, som forhindrer dine fødder i at glide af scooteren. Foran, over hjulet, er den foldbare frempind, som låses på plads ved hjælp af en robust hængslet klips. Over dette er batterifordybningen (og batteriet, hvis du har installeret det), som du blot sætter batteriet ind i, og lader det derefter falde en halv tomme eller deromkring for at klikke på plads.

Lige over batteriet finder du krogen til fastgørelse af scooteren i sammenklappet position. Selvom fristelsen til at hænge bagage fra denne praktiske krog kan eksistere, bør man undgå dette, da det vil kompromittere scooterens stabilitet. Så lad være.

Til sidst styret. Denne har gummigreb på begge sider, som du kan gribe fat i. Til venstre er der bremsen og en advarselsklokke for fodgængere. Til højre er gashåndtaget og betjeningsknapperne. Smack bang i midten er LCD-displayet, som indeholder alle dine køreoplysninger.

Du har også forlygten foran på scooteren, til kørsel under dårlige lysforhold. Overordnet set har vi et meget enkelt design med et flot touch takket være batteriplaceringen.

Hvordan virker TurboAnt X7 Pro Scooter?

Betjening af scooteren er en absolut leg, med lidt i vejen for forvirrende muligheder. Med dette i tankerne ville X7 Pro være det perfekte løbehjul for en nybegynder, da det er så nemt at komme i gang!

For at starte din tur skal du blot holde tænd/sluk-knappen nede i et par sekunder. Dette tænder kørecomputeren og aktiverer motoren, så du kan køre. Du kan cykle gennem de tre hastighedsindstillinger før og under din tur, og det gør du ved at trykke på menuknappen på kontrolpanelet.

Hastighedsindstillingerne tillader tre maksimale hastigheder; 12,5 mph, 16 mph og 20 mph. Det er klart, at jo lavere hastighed køretøjet har, jo længere vil batteriet holde. Jeg foretrækker dog at suse rundt med max hastighed, for det er det sjoveste.

Du kan vælge mellem nul bevægelse og kick til start. Sidstnævnte betyder, at du skal starte scooteren manuelt ved at skubbe den fremad, som du ville gøre på en ikke-elektrisk scooter. Dette aktiverer motoren og gashåndtaget, så du kan drive din tur med håndtaget.

En nul-bevægelsesstart betyder, at du bare står på scooteren og trykker på gashåndtaget for at komme afsted, uden at du behøver fysisk anstrenge dig. Du kan skifte mellem disse muligheder i menuen P-indstillinger (som står for programmerbare indstillinger, mere om dem snart).

Et tryk på bremsegrebet vil, som du ville forvente, få scooteren til at bremse og stoppe. Du har tre bremsemekanismer til rådighed her; EBS, den bagerste skivebremse og den bagerste fodbremse over baghjulet. Bremsehåndtaget betjener EBS og den bagerste skivebremse.

Tilbage til P-indstillingerne, disse giver dig mulighed for at tilpasse din scooter. Du får adgang til disse ved at trykke længe på tænd/sluk-knappen og menuknappen, mens scooteren er i drift. De gør følgende:

• P0 skifter mellem mph og kmph på displayet
• P1 slår fartpiloten til og fra
• P2 skifter startstil (nul bevægelse eller kick-to-start)
• P3 skifter hjulstørrelse (du behøver ikke at ændre dette)
• P4 skifter maksimal hastighed, som du kan indstille til FF (fuld funktion), 20 km/t eller 25 km/t (p-indstillingerne viser maks. hastighed i km/t, uanset om du skifter til mph i P0).

For at tænde den effektive 3W LED-forlygte skal du bare holde menuknappen nede i tre sekunder, mens scooteren er tændt. Følg den samme proces for at slukke den.

eScootere burde ikke komplicere sagerne, og det er TurboAnt X7 Pro bestemt ikke. Igen, fantastisk for en førstegangs scooterejer såvel som den mere garvede scooterist.

Fungerer TurboAnt X7 Pro godt?

Det gør den bestemt! Den er nem at betjene som nævnt ovenfor, og den gør alle de ting, den skal.

TurboAnt siger, at du får en maksimal hastighed på 20 mph ud af din scooter, og det gør du. Dette er en lille, rar enhed, og det er fremragende sjovt at skynde sig med 20 mph, mens det ikke er farligt hurtigt (for nogle), som det var. Varla Eagle One jeg anmeldte før X7 Pro.

Bremsning fungerer perfekt, og du kan komme til et jævnt, kontrolleret stop med fodbremsen, eller stoppe meget hurtigere ved at bruge kombinationen af ​​EBS og skivebremse sammen med fodbremsen.

Kørslen er utrolig jævn, takket være de pneumatiske dæk, som absorberer alle de mindre bump på vejen for at gøre din tur dejlig smørrig. Dette er en gave fra himmelen i mangel af en egentlig suspension. Tro mig, jeg har også en scooter med solide dæk og uden affjedring, og jeg sværger, jeg har slugt mindst fem af mine tænder, da turen rasler dem fri af mit kranium. Giv mig pneumatiske dæk hver dag, selvom der er mulighed for, at inderslangerne kan briste.

Batteriet holder godt, selvom jeg kører på scooter overalt i topfart. Du får omkring 30 miles ud af en opladning ifølge TurboAnt; forbeholdet er, at du skal bruge scooteren og dens gear korrekt med batteriøkonomi i tankerne.

Under testen fik jeg omkring 17-20 miles i alt ud af en opladning (flere rejser), uden at være økonomisk med batteriet, så det ville jeg være glad for. Du kan nemt suse for at arbejde med tophastighed, og så kan du bare tage batteriet ud og oplade det ved din arbejdsstation ved hjælp af en stikkontakt.

Det ville jeg vove, hvis du var for at være økonomisk og køre på scooteren, som du skal, ville du nemt få dine 30 miles ud af det. Du kommer bare langsommere dertil.

Bogstaveligt talt er min eneste klage (som med de fleste enheder, jeg anmelder) IP-klassificeringen. Denne kommer med en IPX4-klassificering, hvilket betyder, at den kan modstå vandstråler fra alle retninger. Så at gå gennem en vandpyt vil ikke dræbe din scooter, især da batteriet ikke er i dækket. Men jeg ville stadig undgå at ride i regnen.

Alt i alt er der tale om en glimrende entry-level scooter, og du finder ikke mange med denne slags koteletter til samme pris.

Skal du købe TurboAnt X7 Pro elektrisk scooter?

Hvorfor pokker ikke? Hvis du er på markedet efter en, så er TurboAnt X7 Pro et glimrende udgangspunkt. Enkel betjening kombineret med ydeevne gør dette til en fremragende handel, og bestemt noget at overveje som et alternativ til at tage bussen eller bilen.

Det er måske lidt lys på funktioner, men hvad så? Du ønsker ikke nødvendigvis at rode rundt med apps eller flere handlinger, bare for faktisk at begynde at flytte scooteren og derfor dig selv. Det er enkeltheden ved X7 Pro, der gør den til en vigtig konkurrent til dine penge, hvis du søger at investere i en PEV som denne.

Vi håber, du kan lide de ting, vi anbefaler og diskuterer! MUO har tilknyttede og sponsorerede partnerskaber, så vi får del i omsætningen fra nogle af dine indkøb. Dette påvirker ikke den pris, du betaler, og hjælper os med at tilbyde de bedste produktanbefalinger.

Om forfatteren