Sådan ser en futuristisk by i 2040 ud

Reklame

Du skubber hovedet til siden ved at rulle gennem holografiske sider om morgennyheden, mens din kapsel går ned ad det friktionsløse rør på din morgenpendling til arbejde.

I dette fremtidige øjebliksbillede er der tre eller fire meget virkelige teknologier, der forventes at blive en del af dagligdagen inden år 2040.

Du opdager en kakofoni af dagens frynteknologier Top 5 websteder til undersøgelse af underlige videnskabskrav Læs mere der har størst sandsynlighed for at gøre det til fremtidens byliv og landskab. Endelig vil vi se på en af ​​de sejeste CGI-billeder Hvad er CGI-animation?Hvad er CGI-animation, og hvordan har CGI-teknologier ændret moderne animation? Lad os tage en kort tur gennem fortiden for at se. Læs mere af netop sådan en fremtidig by, der viser mange af disse teknologier, og hvordan den fremtidige by virkelig kunne se ud. Sørg for at tjekke den grafik i bunden af ​​dette indlæg!

Antigravitet og svævende

Et område med avanceret videnskab, der altid er moden for hoaxes og svindelkunstnere, er antigravitet. I årenes løb har der været enhver hoax fra canadiske John Hutchinsons videoer, der viser et udvalg af genstande, som han hævder, at han kan gøre hover (skønt ingen andre kan gentage eksperimenterne) til HUVr-hoverboard-hoaxet, der er begået af folkene på Funny or Die internet side.

Drømmen om at flyve er det, der førte til opfindelsen af ​​fly, men mennesker drømmer fortsat om at rejse over Jorden, ubelastet af jordens modstand. Hvis man lægger de falske ting til side, er der nogen videnskab, der understøtter ideen om, at der en dag vil være der køretøjer, der kan svæve over Jorden og give rejser fra sted til sted uden behov for brolagt veje?

Du kan blive overrasket over at vide, at svaret er - ja. Hovercraft-teknologi er nået langt, siden Chris Cockerell opfandt det første vandbaserede hovercraft-koncept i 1956. I dag er teknologien på kanten af ​​at blive mainstream i form af en ny hoverbike af et navngivet firma Aerofex, som har lovet at begynde at sælge den første generation offroad-hoverbikes i 2017.

Ifølge Discovery News vil cyklerne sælge for omkring $ 85.000 og have evnen til at løfte op til 3,7 meter fra jorden. Brugen af ​​højdrevne kanalventilatorer til at tillade rejser over land uden veje har været en drøm for hovercraft-entusiaster i mange år, og det ser ud til at være på kanten af ​​at være kommercielt ledig.

Det er fint og godt for nogen med femogfirs at spare og noget fladt terræn at svæve rundt på, men hvad med regelmæssige rejsende og fremtidens transport? Et godt tegn på fremtidig retning kommer fra Toyota, som netop dette år i juni annoncerede, at virksomheden udforskede konceptet med biler, der kunne svæve lige over vejen (eller vandet).

Hvem ved nøjagtigt hvilken teknologi Toyota ville bruge til at opnå dette, men det ser ud til at ligner hovercraft-teknologien som hoverbike.

Nyheden kom fra Bloomberg Next Big Thing-konferencen, hvor F & U-chef Hiroyoshi Yoshiki svarede på et interviewspørgsmål, hvor han indrømmede, at Toyota faktisk udforskede konceptet.

”Vi har studeret den flyvende bil i vores mest avancerede F & U-område. [Svæver] bare lidt væk fra vejen, så den ikke har nogen form for friktion eller modstand fra vejen. ”

Det faktum, at den første kommercielle hoverbike er planlagt til 2017, og en stor bilproducent allerede har indrømmet at have søgt måder at gøre løft sine biler i luften, det kan tænkes, at der i omkring 15-20 år kunne være flyvende biler i himlen over verdens byer.

Luftbils rasteområder

Ligesom den infrastruktur, der er nødvendig for benzinbiler, der kører langs asfalterede veje i de sidste årtier, vil udviklingen af ​​biler til den luftbårne sort kræve sin egen infrastruktur.

Investeringen i og oprettelsen af ​​denne infrastruktur kommer sandsynligvis fra den enorme offentlige efterspørgsel efter disse nye biler, når de kommer ud - især hvis de er billigere at betjene, giver mulighed for hurtigere og mere effektiv rejse og fjerner behovet for at fortsætte med at ødelægge Jorden med et stadigt voksende antal brolagt veje.

Den slags infrastruktur, der kræves for at støtte sådanne luftbårne biler, inkluderer rasteområder på skyskrabere, hvor biler kan komme ind og lande på forskellige niveauer. En variation af nutidens “lufttrafikstyring” -tårne, med sådanne tårne ​​opført i centrum af store byer områder, der skal kontrollere flytrafikken ved at rådgive chauffører i, hvilken højde og retning flyrejser i området er tilladt. Vigtigst er tankstationer - sandsynligvis store portaler - brug for el-drevne svævebiler for at glide igennem for at kunne oplades trådløst Hvad er trådløs opladning, og hvordan fungerer det nøjagtigt? [MakeUseOf Explains]Vi lever i en trådløs verden. Bortset fra at vi ikke gør det. Vi kan helt sikkert sende enorme mængder information over luftbølgerne, men enhederne, der er i stand til at sende og modtage den, er bundet til netledninger ... Læs mere .

Endnu en gang fører Toyota vejen inden for innovation af trådløs elbil. Netop dette år i februar, Autoweek annoncerede at Toyota var begyndt at teste et system, der gjorde det muligt at oplade batterierne i sine elbiler bare ved at parkere bilen oven på en speciel platform.

Det er ikke en meget stor fantasi at se, hvordan en elektrisk drevet hovercraft simpelthen ville glide ind i en tankstation, betaler for en hurtig genopladning, og vent i et bestemt tidsrum på, at hovercraft-batterierne bliver genoplades.

High Speed ​​Rail Transport

Naturligvis, ligesom auto rejse vil gøre store fremskridt i de næste par årtier, så vil massetransport også. Især begrebet Evakueret rørtransport (ETT) vil sandsynligvis blive mere kommercielt bæredygtige, når omkostningerne ved traditionelle fossile brændstoffer gør brugen af ​​benzin og elektriske massetransportsystemer omkostningsfulde.

ETT-konceptet er imponerende, selvom det sandsynligvis er mest effektivt til langdistanserejser. Den måde, det fungerer på, er et superledende maglev-tog placeret inde i vakuumrør. Elektriske motorer accelererer toget til tophastighed, og så kører toget - takket være nul luftmotstand - blot langs med op til 4.000 km / h, uden at forbruge meget energi overhovedet.

Når toget ankommer til sin destination, kunne den langsomme proces faktisk designes til genvinde energien fra det langsommere tog, og næsten indvind den energi, der var påkrævet fremskynde det. Toget har ingen bevægelige dele, så meget lidt vedligeholdelse. Systemets højeste pris ville sandsynligvis være de pumper og vedligeholdelse, der kræves for at holde rørene evakueret. Stadigvis vil disse omkostninger sandsynligvis blegne i sammenligning med de stigende omkostninger til fossile brændstoffer.

Et robotisk bylandskab

Den anden fascinerende teknologi, der sandsynligvis vil have en betydelig indflydelse på fremtiden for byliv, er robotikken. For nylig beskrev Andre nogle af banebrydende robotter 5 avancerede humanoide robotter, du skal se for at troHer tæller vi ned nogle af de mest imponerende humanoide robotter, der nogensinde er skabt. Robotikens fremtid kommer, og det er mere underligt end nogensinde. Læs mere der findes i dag. Disse robotter kan bevæge sig og opføre sig som mennesker på mange måder, og i nogle tilfælde kan de endda udføre mere arbejde med højere kvalitet.

Så hvordan vil robotter ændre bylandskabet?

Folk er ofte ængstelige over en verden, hvor robotten er kunstig intelligens Her er hvorfor forskere mener, at du skal være bekymret for kunstig intelligensSynes du, at kunstig intelligens er farlig? Kan AI udgøre en alvorlig risiko for den menneskelige race. Dette er nogle af grundene til, at du måske vil være bekymret. Læs mere overtager visse menneskelige roller såsom retshåndhævelse og crowd control. Imidlertid er det en fremtid, som vi sandsynligvis står over for, ifølge professor Noel Sharkey, en robotprofessor ved University of Sheffield.

I hans papir med titlen "2084: Stor robot ser på dig”, Sharkey forklarer, at job inden for overvågning, sikkerhed og retshåndhævelse næsten udelukkende vil blive håndteret af robotter, fordi de holder de faktiske mennesker ude af skade.

”De holder politiet ude af skade i en stadig farligere verden af ​​væbnede kriminelle, bander og terrororganisationer.”

Mens der muligvis er patruljer med robotpolitikker, der strejfer rundt i gaderne, vil den største ændring i samfundet i de næste par årtier eller deromkring være de robotter, der begynder at komme ind i hjemmet - som kæledyr.

Kæledyr giver en følelse af sikkerhed og kammeratskab til mange tusinder af mennesker over hele verden. For nogle er det at have et kæledyr følelsesmæssigt på samme niveau som at have et barn. Men er sådan en forbindelse mulig med et robotdyr? Tidlige indikationer antyder, at det er tilfældet.

Et eksempel på dette er en robot ved navn Bandit, der blev brugt af forskere ved University of South California til at behandle slagtilfælde. Chief researcher Eric Wade fortalte PS Magazine at patienter faktisk begyndte at blive bundet med Bandit.

”Folk vil forsøge at kramme robotterne. Vi går ud til plejehjem, og folk spørger: 'Hvornår kommer robotten tilbage?' ”

Lignende robotter som Bandit bruges til at yde terapeutisk støtte til patienter på flere måder - fra at løfte ånderne i ensomme lukninger til at uddanne autistiske børn i, hvordan de kommunikerer. I nogle tilfælde blev folk så knyttet til roboten, at de endda gav den et kys.

Naturligvis er Bandit mere en humanoidrobot end et kæledyr, men det samme fænomen bliver bemærket, når folk interagerer med meget livslignende robotkæledyr.

Tilfældigt punkt PARO robot Lavet i Japan.

Dette er kun en næste generation plus robotlegetøj, der ligner mange, der findes på markedet i dag, undtagen PARO kan reagere på at blive klappet ved at bevæge hovedet og halen, og det vender sig endda for at se i retning af bevægelse.

Ifølge PS Magazine blev den samme menneskelige reaktion på PARO observeret, næsten identisk med reaktionen på Bandit. PARO blev oprettet i 2003 og solgte tusinder af enheder og blev et førende terapeutisk robotkæledyr - især for ældre.

Faktisk rapporterede en undersøgelse af plejehjemmene, at nogle patienter mente, at robotkæledyrene var ægte, og endda begyndte at tale med det, som om det var et rigtigt, levende dyr.

Et glimt på en fremtidig by

Så uden videre og under hensyntagen til alle ovenstående teknologier og forudsigelser, følgende CGI giver den nærmeste tilnærmelse til, hvad fremtidens byer vil begynde at se ud synes godt om.

De fleste af de ovennævnte teknologier er portrætet ret nøjagtigt i CGI-billedet ovenfor, oprettet af Gelmi Estúdio de Arte fra Brasilien, og bruges her med tilladelse.

Hovercar-teknologien er indlysende, skønt det, der er specielt spændende ved dette billede, bare er hvordan brug af flyvende biler forvandler dramatisk byens etage fra en af ​​fortovet, til en af ​​græsplæner og træer. Dette ville ikke kun forbedre livskvaliteten i en by, men det vil også ændre luftkvaliteten dybt inde i byerne.

På billedet ovenfor kan du også se en ring i midten, en slags "tankning" -portal, hvor hovercars ville gå til at oplade. Du kan også se de nye trafikstyretårne, der er opført for at overvåge og kontrollere travl lufttrafik. Mens monorail på billedet ikke er den vakuumkapsel-kugle-trail, der er beskrevet i artiklen, er det helt sikkert et friktionsfrit system af lignende art.

Så er der selvfølgelig den person, der går med hunden. Men hvis du ser meget nøje, vil du se, at fido faktisk er en robothund. Og hvorfor skulle en robothund tage en tur? Hvorfor, til ejendommens glæde, det er derfor.

Ser du nogen andre imponerende fremtidige byteknologier på CGI-billedet ovenfor? Hvilke teknologier synes du mangler i den futuristiske skildring af en by? Del dine tanker i kommentarfeltet nedenfor!

Billedkreditter: Vladitto / Shutterstock, LIUSHENGFILM / Shutterstock, ssguy / shutterstock