MOZA R5 Bundle Review: A Great Sim Racing Startpunkt for $499

Nøgle takeaways

• MOZA R5 Bundle er en start-level direct drive sim-racerhjul bundt, der giver stor værdi for pengene til kun $499.
• Bundtet inkluderer en 5,5 Nm akselafstand, et D-formet rat med padleskiftere og et sæt med to pedaler, alt sammen lavet af stærke materialer.
• Det er nemt at opsætte R5-pakken, og Pit House-softwaren på pc'en giver mulighed for nem tilpasning og konfiguration. Mobilappen er også nyttig til justeringer.

MOZA R5 Bundle er et startniveau med direkte drevet sim-racerhjul bundt til kun $499. Hvis du søger at opgradere til direkte kørsel eller planlægger at konfigurere din første sim-racerrig, er R5 Bundle et godt indgangspunkt.

Hvad er der i kasserne?

Til test modtog vi den grundlæggende R5-pakke med alle de inkluderede tilføjelser: Formula Wheel Mod til ES-rattet; Bremseydelsessæt; og kobling til de medfølgende pedaler. Jeg vil dække dette tilbehør i detaljer senere.

R5-pakken kom i den største kasse, der rummer ES-rat, R5-hjulbase, SR-P Lite-pedaler, bordklemme, strømforsyning, kabler, værktøj, møtrikker og bolte. Det var overraskende, hvor godt de kunne pakke alt ind på et relativt lille rum på trods af, at de ikke skulle samle andet end bordklemmen. Du bliver også nødt til at flytte bremsepedalen tættere på midten, da den er alt for langt til venstre til at passe R5-hjulbasen imellem.

Tilbehøret kom i mindre æsker, med kun koblingspedalen med det samme tema som R5 Bundle-boksen, mens resten ankom i almindelige, hvide papkasser med sort tekst og et billede.

MOZA R5 første indtryk

At tage ES-rattet frem er det første, du vil gøre, når du åbner kassen, og det er bestemt spændende. Imiteret læder føles og dufter godt, men bortset fra berøringen faldt det skinnende børstede design i ansigtet og skrammelknapperne ikke godt ind hos mig.

Det, der fangede min opmærksomhed ved fælgen, er hurtigudløsningen. Det var skræmmende på en god måde og indgydte følelsen af, at dette ikke er et legetøj, men et seriøst stykke sæt.

R5-hjulbasen er tæt og tung, mere end jeg havde forestillet mig, hvilket spændende mig yderligere og styrker dens tilstedeværelse som seriøst udstyr. Den har et tykt og slidstærkt lag af pulverlakering, som er en fin touch, der forhindrer ridser og fingeraftryk. Den har også nogle finner, som jeg formoder er til varmeafledning.

Hurtigudløseren på hjulbasen føles dog som om den til sidst bliver ridset, især med et klistermærke, der angiver, at hurtigudløsningen kan have ridser fra kvalitetssikringstest.

Pedalerne er også tunge med en tyk pulverbelægning, men kanterne er ret skarpe, hvilket gør dem lidt skræmmende at håndtere. Jeg var også skuffet over at opdage, at alle pedalfladerne har samme form og størrelse og helt flade uden justerbarhed. Dette kan udgøre et problem, som jeg vil diskutere i køreoplevelsen senere.

MOZA R5 Bundle Hardware Setup Experience

Opsætning af R5 Bundle var ret let; du behøver sandsynligvis ikke engang at se på instruktionerne, da alt bare giver mening. De eneste ting, jeg skulle bruge værktøjerne til, var at fastgøre bordklemmen til hjulbasen, flytte bremsepedalen til midten og fastgøre bremseydelsessættet.

Jeg var bekymret for, at jeg ville have et rod af kabler at håndtere, hver gang jeg ville sætte det op og tage det ned, da jeg bare bruger mit skrivebord til at køre på. Heldigvis er der kun tre kabler, og jeg var hurtigt i stand til at tænke på et system til at sætte det op og gemme det nemt væk efter løb, som jeg vil komme nærmere ind på i afsnittet om skrivebordsbrug.

Jeg var i stand til at klemme den fast på mit skrivebord og komme på plads efter kun omkring 20 minutter efter udpakning - og det er inklusive tilføjelse af koblingspedal og bremsemod.

MOZA Pit House-software

Jeg troede, jeg ville få hovedpine ved at prøve at gøre alting klar på softwaresiden til kørsel, men MOZA Pit House-softwaren på pc imponerede mig. Den var i stand til at registrere hjulet og pedalerne uden problemer og havde endda forudkonfigurerede indstillinger for alle de racersimulatorer, jeg ville køre med undtagelse af Dirt Rally.

Jeg kørte straks med de forudkonfigurerede indstillinger på Assetto Corsa Competizione, men måtte til sidst finjuster det, da der er masser af skræmmende force feedback looping, hvilket får hjulet til at svinge 90 grader til begge sider, hvis jeg Giv slip.

Heldigvis er der et Discord- og Reddit-fællesskab, der frit deler deres indstillinger for visse spil. Jeg var i stand til nemt at få fat i en konfigurationsfil fra en lokal sim-racer til Assetto Corsa, og at importere den var ikke en kompliceret proces.

Jeg stod over for to problemer, der blev løst ved at nulstille hjulbasen i Pit House-softwaren. Først var "Hands-Off Protection" sikkerhedsfunktionen, som afbryder FFB'en, når dine hænder ikke er på rattet i tilfælde af store styrt. Det virkede ikke for mig, før jeg nulstillede hjulbasen. Selv dengang flikkede det stadig nogle gange, hvis styrtet ikke var stort nok, men stadig betydeligt nok til at forårsage smerte.

For det andet, og mere markant, drejede akselafstanden af ​​sig selv. Det ville den ikke gøre under kørslen, eller ej som jeg har bemærket i hvert fald, men hjulet føltes kornet og drejede omkring 60 grader med uret af sig selv. Det var først efter fire uger, hvor jeg legede med det, forsøgte jeg faktisk at nulstille hjulbasen, og det fik hjulet til at føles utrolig glat, og det drejede ikke af sig selv længere.

MOZA Racing Mobile App Experience

MOZA Racing-mobilappen er også ret praktisk, men jeg var ikke i stand til at få den til at virke første gang. Jeg lod den være i fred i et par dage for at fokusere på køreoplevelsen og bruge Pit House, men det virkede på magisk vis, da jeg prøvede det igen. Jeg har måske lige haft brug for at genstarte enten akselafstanden, softwaren eller min pc.

Mobilappen har alle de justeringer, du kan foretage som med Pit House-softwaren, inklusive de avancerede FFB-indstillinger, men du kan ikke nulstille hjulbasen eller opdatere den fra mobilappen. Det er fint, da du alligevel ville have det tilsluttet en pc for at gøre disse ting. Jeg lagde også mærke til, at det nogle gange gik galt at anvende forskellige pedalkurver (som du kan se på det første billede i galleriet nedenfor).

Appen kunne dog bruge nogle sprogforbedringer, da ordlyden kan være ret mærkelig, såsom "Enter the car" for at ændre indstillingerne, "SteeringWheel Recenter" og "Unconnected to the screen".

Brug af skrivebord

MOZA R5 er monteret på mit skrivebord, da jeg endnu ikke har en dedikeret sim-rig, men som nævnt var jeg i stand til at finde et system til at sætte den op og gemme den væk hurtigt.

Jeg bruger pedalerne som fodstøtte til at erstatte en boks, som jeg tidligere brugte. Jeg brugte de medfølgende klæbrige klodser, og de var ret effektive uden bremsemod, men med bremsemod, bliver du nødt til at montere den på noget. De klæbrige puder er også vaskbare og genanvendelige, så du behøver ikke bekymre dig om, at der kommer støv på dem.

Jeg fik til sidst lavet en trækasse og boltede pedalerne ned til den. Det er ikke kønt, men det får jobbet gjort, og jeg er langt mere konsekvent med det boltet ned. Jeg behøver ikke bekymre mig om, at pedalerne bevæger sig og ødelægger mine input.

Når jeg er færdig med at køre racerløb, plejer jeg at gemme den væk i den yderste kant af mit skrivebord og tage USB- og pedalkablerne ud. Det er ret praktisk at sætte op, da jeg ikke skal flytte akselafstanden langt. Hjulet kan også forblive afmonteret, så det ikke er i vejen hele tiden. Mit bord er dog lidt vaklende, så skærmen bliver helt rystende, især når jeg kører rallybiler.

Quick Release System

Quick-release (QR) systemet er en af ​​de største styrker ved dette hjul i forhold til noget som Fanatec CSL DD eller Cammus C5, hvor du ikke kan skifte hjul. MOZA R5’s QR er baseret på D1 Spec QR-systemet, som bruges af rigtige racerbiler.

Fanatec QR-systemet har haft mange problemer, og er siden blevet afløst af deres QR2-system, men det er dyrt for noget, der bør betragtes som standard. For MOZA R5 er det ikke en overvejelse at skulle opgradere QR-systemet.

Den tynde sorte maling på QR-systemet blev til sidst ridset op over et par ugers brug, men det kan forventes, da det er hårdt og tungmetal, der konstant gnider på hinanden. På trods af de kosmetiske skader tvivler jeg på, at af- og påsætning af hjul vil føre til nogen væsentlig skade. De kunne sandsynligvis lade den del være umalet, men det ville forringe det overordnede udseende af basen.

MOZA R5 Bundle: Køreoplevelse

Kommer man fra en Logitech G29, er køreoplevelsen helt anderledes. Det er ikke længere et klodset rod, der føles som om det er ved at rasle sig selv i stykker. Det føles legitimt fordybende og forbundet. Jeg har opdelt køreoplevelsen i tre sektioner, så jeg kan gå i detaljer for hver hovedkomponent.

MOZA R5 akselafstand

Før jeg går i detaljer, gik jeg fra en 1:55 til en 1:51 på Monza i Asssetto Corsa Competizione på trods af at jeg ikke havde kørt i over et år. Dette var endda før nulstilling af hjulbasen for at løse problemet med kornet og selvdrejning.

Mængden af ​​detaljer, du får over et ikke-direkte drivhjul, er enorm, hvilket får dig til at føle en dybere forbindelse med bilen. Men efterhånden som nyheden forsvandt ved at teste og sætte mig selv i anmelderens tankegang, er her mine bud:

Den direkte drevne motor på R5 giver en masse detaljeret feedback, men den er kun 5,5 Nm ved maksimalt drejningsmoment og 4,4 Nm vedvarende. Dette betyder, at selvom det giver en masse detaljer, skal du være opmærksom på, hvad hjulet forsøger at kommunikere til dig. Jeg har en tendens til at gribe meget let om hjulet, så jeg ikke dæmper detaljerne. Jo hårdere jeg griber, jo mindre ved jeg, hvad bilen gør, da kræfterne, der forbliver på grænsen af ​​grebet, er meget subtile.

Når det er sagt, er jeg overbevist om, at jeg ville være i stand til at nå tæt på mit fulde potentiale med kun R5-hjulbasen. Det hele er et spørgsmål om mine egne evner og om at pakke mit hoved om, hvad force feedback forsøger at fortælle mig. Jeg ville ikke have forestillet mig at få denne oplevelse for kun $499 tilbage, da jeg havde min G29, som jeg købte for omkring $380 på det tidspunkt.

Jeg var i stand til at prøve Simagic Alpha Mini ved en lokal teknologibegivenhed, før jeg modtog R5, og jeg kan trygt sige, at en hjulbase med højere drejningsmoment er bedre. Det var mere trættende, men jeg mærkede de subtile detaljer meget tydeligere. Det var også væsentligt glattere, hvilket jeg tror, ​​MOZA også kunne opnå med nogle opdateringer.

MOZA SR-P Lite pedaler og bremseydelsessæt

I betragtning af at priserne på R5-basen og ES-hjulet alene er $299 og $129, hvilket kun giver $71 til pedalerne - SR-P Lite gør sit arbejde ganske godt. Ved at bruge præcise hall-effekt sensorer og en solid metalkonstruktion er det ikke et dårligt sæt pedaler. Jeg synes dog, at pedalerne er det svageste punkt ved denne pakke, og jeg har et par klager over dem.

For det første er Brake Performance Kit et must. Uden den mangler bremsefornemmelsen bare, og det er svært at blive konsekvent uden en eller anden form for modstand. Med bremsemoden er disse pedaler til stor værdi, og det hjælper dig med at komme helt tæt på dit fulde potentiale. For pokker, selv G29 havde en lille elastomer i bremsen. Jeg værdsætter dog, at du har kontrol over outputkurverne i Pit House-appen, hvilket giver dig mulighed for til en vis grad at simulere en vejecelles adfærd.

Jeg ville maksimere min oplevelse, så jeg fik lavet en trækasse til at montere pedalerne, men uden hård montering, vil jeg forstå, at en stivere pedal er svær at bruge, da den ville glide lettere selv med klæbrige puder.

Jeg er også temmelig skuffet over pedalfladerne, da det gør det svært at krænge og tå, hvis du beslutter dig for at få koblingspedalen. Disse burde dog ikke være et problem for dig, hvis du ikke planlægger at lære hæl og tå eller bare køre GT3- og Formel 1-biler.

I det hele taget vil jeg sige, at de er gode nok, hvis du ikke bruger hæl og tå. For begyndere til mellemniveau-chauffører er disse sjove og gode nok til at gøre dig hurtig og konsekvent. Jeg vil dog foreslå at tilføje lidt smøring til hængslerne for at forbedre præcisionen.

ES-rat og formelhjul Mod

ES-rattet er en fantastisk D-formet fælg til en samlet genstand. Jeg ville ikke bevidst vælge det, men det er et godt udgangspunkt. Den har 22 ansigtsknapper, hvilket er rigeligt for de fleste.

Den er solid og føles rar, selv uden handsker. Det er på den mindre side på 11 tommer, men på en 5,5 Nm base giver det dig mulighed for at mærke kræfterne bedre end et større hjul. Jeg bemærkede en smule raslende støj, som får det til at føles som et stykke legetøj, men jeg bemærkede det først, når jeg kørte uden lyd. Du kan dog opgradere til en 12-tommer rundhjulsmod til at drive og forstørre fælgen.

Formula Wheel Mod er en, som jeg nyder meget. Jeg bruger det ikke hele tiden, da jeg godt kan lide at have fleksibiliteten til at køre Rally-biler, men modifikationen ser ud og føles godt. Den bruger et gummigreb i stedet for en læderindpakning, men jeg kan ærligt talt godt lide dette, da jeg ikke behøver at bekymre mig om, at det går i stykker i fremtiden. Ved at bruge mod'et blev den raslende støj fjernet, og det giver dig mulighed for at se mere af det virtuelle dashboard, hvilket jeg sætter stor pris på.

Jeg kan også godt lide, at den har en mat sort finish i stedet for den skinnende børstede stil på det originale ES hjul. Jeg vil dog være forsigtig med at køre med den, da det tykke metal virkelig kan skade hænderne under styrt, især dine tommelfingre.

Skal du købe MOZA R5-pakken, og er tilføjelserne det værd?

MOZA R5-pakken til kun $499 er en fantastisk værdi, som er svær at finde selv fra andre mærker. Du vil sikkert gerne gå med Fanatec til konsolsupport, men jeg er ikke fan af Fanatecs dyre opgraderingssti, aflåste økosystem og høje forsendelsesgebyrer.

Hvis du bare vil køre racerløb på pc med det samme og ikke vil tænke på opgraderinger, er det en fantastisk værdi at bestille basispakken med Brake Performance Kit og Formula Wheel Mod. Den mister dog værdipoint, hvis du begynder at tage højde for opgraderingsmuligheder på grund af SR-P Lite-pedalerne. Selvom pedalerne er et stort svagt punkt i denne pakke, synes jeg stadig, at de er gode nok til ikke at have brug for en opgradering i et stykke tid, i det mindste.

Det eneste, jeg ikke rigtig finder det værd, er koblingspedalen. Hvis du virkelig vil have en koblingspedal, vil du højst sandsynligt gå videre til hæl og tå nedgearing. Medmindre du planlægger at få lavet en specialfremstillet pedalflade, tror jeg, du er bedre stillet at købe R5 alene med en bordklemme og SR-P vejecelle-pedalerne, så ved hjælp af et rigtigt rat med en D1 Spec QR, som du kan finde billigt online.