Varla Eagle One V2 anmeldelse: Små designforbedringer er en stor ting

Nøgle takeaways

• Varla Eagle One V2 får et komplet ansigtsløft fra den originale Eagle One. Mens ydeevnen forbliver uændret, har One V2 nu flere ligheder med den lidt større, hurtigere og dyrere Pro-model end den originale Eagle One.
• V2 har subtile designforbedringer, såsom repositionering af forlygten for bedre udsyn og flytning af ladeportene over dækket, hvilket gør den mere pålidelig og praktisk.
• V2 har en ny låsemekanisme for nemmere at folde og bære, større dæk for bedre trækkraft og et smartere display med forbedrede sikkerhedsfunktioner. Samlet set tilbyder V2 en mere poleret og velafrundet oplevelse.

Tidligere i år har vi anmeldt den originale Varla Eagle One Pro, en massiv elektrisk scooter, der efterlod et varigt indtryk med sin kraft og robuste egenskaber. Mens Varlas nyeste model - Eagle One V2 - er lidt mindre og ikke helt så kraftfuld som Eagle One Pro, er den opdateret design har flere ligheder med den dyrere Pro-model end den originale Eagle One, som for det meste er en meget god ting.

Det er en Eagle One Pro-Lite

I sin kerne fandt jeg, at Eagle One V2 lignede en lidt mere kompakt Pro med mindre dæk, noget lavere peak output og en marginalt lavere tophastighed, det ville du ærlig talt nok aldrig varsel. Der er helt sikkert mange overlapninger mellem disse to modeller, og efter min mening, i betragtning af hvor ens den maksimale rækkevidde, tophastighed, og andre specifikationer er, jeg tror, ​​de fleste brugere ville være mere end glade for at spare $400 og gå med den nyere One V2.

I min tid med at teste Eagle One V2 på et par af mine bypendler, tog den på nogle ferier uden for byen og endda lod nogle af mine slægtninge prøve den, opdagede jeg et par subtile, men betydelige justeringer af dets design, som hjalp med at gøre det til en mere pålidelig og praktisk scooter sammenlignet med både den originale Eagle One og endda Eagle One Pro.

Ændringer såsom flytning af forlygten til toppen af ​​frempinden for bedre synlighed og flytning af opladningen porte fra under til over dækket, kan virke mindre i starten, men tyder på, at Varla nøje lytter til feedback fra sin brugere.

Selvom dens ydeevne forbliver uændret, giver Varlas fokus på disse mindre justeringer tilsammen en mere poleret og velafrundet scooter med færre særheder. Eagle One V2 kan sammenlignes med "S"-modellerne af iPhone - en mindre opgradering, der sandsynligvis ikke vil berettige skifte, hvis du allerede ejer den tidligere version, men uden tvivl det bedre valg, hvis du vælger mellem de to.

Lad os se nærmere på raffinementerne og funktionerne i Varla Eagle One V2, og udforske, hvordan disse subtile ændringer løfter en allerede imponerende elektrisk scooter.

Noget tilsat oksekød

Alle tre scootere - Eagle One, Eagle One Pro og den nye Eagle One V2 - er lavet af 6061 aluminiumslegering og tilbyder den samme maksimale nyttelast på 330 lbs, velegnet til ryttere fra 4'5" til 6'11". Tilsvarende har alle tre en vandtæthed på IP54, hvilket betyder, at de er beskyttet mod støv og kan rides i let regn, selvom du gerne vil undgå at køre gennem vandpytter eller kraftige regnskyl, hvis muligt.

Selvom Eagle One V2 stort set har den samme hardware som sin forgænger, har 1000W navmotorer på hjul med en maksimal effekt på 3200W, du ville blive tilgivet, hvis du ikke var klar over, at disse to scootere er relaterede. Eagle One V2 er nu tungere, vejer 82 lbs vs 77 lbs fra sin forgænger, og kun 8 lbs sky af den større One Pro.

Selvom den bestemt ikke er lille, ser den originale Eagle One ret mager ud, når den er ved siden af ​​sin forgænger. Ligesom med Eagle One og Eagle One Pro, er One V2 stadig en byrde at bære eller flytte rundt på egen hånd, selv når den er foldet. Enhver scooter over 50 lbs er upraktisk i den forbindelse. Selvom det kan være et utroligt værktøj til pendling, er det stort set udelukket at tage dette med offentlig transport, på en restaurant eller endnu værre, op ad trapper.

De overordnede dimensioner for Eagle One V2 er også ændret. På trods af dens mere kraftige statur er den overraskende nok ikke så lang og ikke så bred, idet den måler 49,21" x 9,01" vs. 50,4" x 9,1". Måske mere betydningsfuldt for nogle ryttere, dog er V2'ens dæk over en tomme kortere ved 20,47" vs. 21.6". Når det er sagt, vil brugere, der direkte sammenligner Eagle One V2 med One Pro, sandsynligvis stadig foretrække det bredere, men kortere dæk af One V2 i stedet for Pro'en, som måler 22,8" x 7,8".

På samme måde, ligesom med den originale Eagle One, bruger One V2 griptape i stedet for silikone som med One Pro. Jeg bemærkede ikke den store forskel i følelse eller trækkraft, når jeg skiftede frem og tilbage mellem de to dæk, selvom jeg tror Jeg foretrækker silikonemuligheden udelukkende på grund af, hvor meget nemmere det er at rense af, når det bliver mudret eller snavset efter en tur.

På den anden side inkluderer Varla tre ekstra udskiftelige grebtapes til sit dæk, inklusive en sort med geometrisk figurer, en rød med et kranie iført hjelm med "Lucky #13" skrevet på, og en sort med en majestætisk ørn ('Merica). Selvom jeg syntes, at disse designs var lidt for cheesy til min smag, er det rart, at de er inkluderet i æsken. Jeg ville være interesseret i at se, hvad det brugerdefinerede fællesskab kommer med til design.

Mest bemærkelsesværdige ændringer

Ved første øjekast ser Eagle One V2 næsten identisk ud med One Pro, mens designændringerne er mere markante sammenlignet med den ældre Eagle One. Under hætten er dens hardware dog stort set uændret. Eagle One V2 fortsætter med at være en robust og hurtig e-scooter, der er i stand til at erobre forskellige terræner og ubesværet holde trit med motortrafikken. Det, der adskiller Eagle One V2 fra disse to andre modeller, er de enkle, men øjeblikkeligt værdsatte forbedringer, der er blevet foretaget.

Forbedret foldedesign

Det måske mest afgørende - og at rette min største kritik af Eagle One Pro - er introduktionen af ​​en ny låsemekanisme, der sikkert holder frempinden på plads, når scooteren er klappet ned.

Alle tre modeller bruger den samme kombination af en låseknap og en sikkerhedsnål til at sikre frempinden og dækket på plads, når de står oprejst.

Men tidligere, når den var foldet, rullede stammen på de to ældre modeller løst fra side til side, da den ikke låste til dækket, hvilket gør det ekstremt udfordrende at bære rundt på samt får displayet til at blive banket mod sparkepladen. I min anmeldelse af Eagle One Pro kaldte jeg dette ud som en stor forglemmelse.

Denne enkle løsning har efterladt det største positive indtryk på mig. Selvom scooteren stadig er en gigant og næppe praktisk at flytte på egen hånd, giver denne tilsyneladende enkle tilføjelse dig mulighed for mere kan nemt rulles, opbevares, eller hvis du er så heldig at have et ekstra sæt hjælpende hænder, kan du endda bære scooteren uden at frempinden vakler rundt om.

Større dæk

One V2 har opgraderet hjulene til 10×3,5" luftslangeløse dæk i stedet for 10x3" luftdæk. Eagle Ones standarddæk var for det meste beregnet til gadekørsel. Varla tilbød lignende, mere off-road-værdige knoldede dæk med Eagle One, men det var en ekstra $61. I stedet kommer Eagle One V2 som standard med mere gribende dæk, som gør den mere i stand til at absorbere bump og kørsel på stien.

Kombineret med dets tykkere dæk betyder dette også en lidt højere rytterhøjde, hvilket for en scooter designet til at gå så hurtigt, fandt jeg ud af, at det kan være afgørende for at hjælpe dig med at se længere frem, når du kører i travlt Trafik.

Flere synlige lys

Den originale Eagle One havde sine forlygter indbygget foran på dækket, mens Eagle One Pro opgraderet til en 10W forlygte, der er fastgjort under frempinden. Selvom begge disse løsninger var lyse, havde de begge to store mangler: De er placeret for lavt og kan let blokeres, og de drejer ikke for at oplyse den retning, du er på vej til.

Jeg foreslog, at Varla hævede lysene til en højere position med deres fremtidige modeller, og det er præcis, hvad de har gjort med Eagle One V2. Igen en meget mindre opdatering, men den gør en kæmpe forskel, når man kører i mørke. Min anden anmodning om blinklys er endnu ikke implementeret, selvom jeg er optimistisk, at vi vil se dette meget snart på deres fremtidige modeller.

Smartere skærm og sikkerhed

Ved at opgradere fra den relativt enkle og daterede QS-S4 LCD, der findes på Eagle One, har Eagle One V2 taget de samme skærm- og sikkerhedsfunktioner som Eagle One Pro. Dette inkluderer en større 3,5-tommer farve-LCD, der viser kritiske oplysninger såsom hastighed, batteristatus, køretilstand, spændingsudgang og tilbagelagt distance. Desværre fandt vi stadig ud af, at den kan være tilbøjelig til at vaske ud i skarpt sollys, hvilket gør det svært at læse på solrige dage.

Også overført fra One Pro er den indbyggede NFC-kortlæser, som tilføjer et lag af sikkerhed og bekvemmelighed. I stedet for at stole på en traditionel nøgle, der let kan forlægges, kan brugerne trykke deres NFC-kort på sensoren for at låse scooteren op. Du skal blot tænde for scooteren, trykke på NFC-kortet, og skærmen og scooteren tænder. Dette kan afskrække tyve fra at nikke din smarte tur, selvom de ikke udelukkende er afhængige af det.

Ydeevnen er næsten identisk

Tophastigheden, når den er fuldt opladet, er 40 mph - identisk med Eagle One. I min anmeldelse af den større Eagle One Pro nævner jeg, hvor sindssygt det er at have en scooter, der kan ramme 45 mph. For pokker, selv at passere 20 mph tager lidt tid at vænne sig til og er stadig skørt, især når man går rundt om højre hjørner eller over bump. Tro mig, når jeg siger dette: 40 mph er stadig mere end nok, og du vil ikke føle dig begrænset af denne 5 mph "nedgradering", hvis du overvejer dette til One Pro.

Hvis du tror, ​​du har brug for den ekstra hastighed for at holde trit med motortrafikken på hurtigere veje, synes jeg, det er en forfærdelig idé og ikke rigtig, hvad disse scootere er beregnet til. I stedet er det den hurtige acceleration, som jeg fortsat finder mest tiltalende. Det giver mig mulighed for nemt at slå sammen eller lave sving mere sikkert end mindre kraftfulde escootere. Eagle One V2 ser ud til at tilbyde meget lignende acceleration: i gennemsnit omkring 1,5 sekunder for at nå 0 til 10 mph, 2 sekunder fra 0 til 15 mph og 3 sekunder fra 0 til 20 mph. Ligesom med den større Eagle One Pro ser acceleration over 25 mph ud til at være mindre på efterspørgsel, hvor det tager yderligere 2,5-3 sekunder at nå 30 mph.

Kørekvalitet

Først troede jeg, at jeg ville mærke en større forskel ved at skifte til de 10" dæk, der kommer fra Pro's 11". Måske følte Pro'en en smule mere glat over bump, men det er måske mere en placebo-effekt. Når det er sagt, gjorde begge modeller et utroligt spring med at dæmpe de barske veje, jeg testede dem på, og var lige stabile, når de kørte over jordstier, græs og grus. Det er også værd at nævne, at begge scootere begynder at føles mere ustabile, når du krydser 20 km/t, og det er kun mere mærkbart, jo hurtigere du kører. Selv de mindste drejninger kan få scooteren til at glide rundt ved disse højere hastigheder, hvilket kan være foruroligende.

Ubetydelig rækkeviddeforbedring

Eagle One V2 bruger et større 52V/20,8Ah, 1082WH batteri, der er placeret i dens dæk sammenlignet med det tidligere 946WH batteri i Eagle One. Dette oversættes til en påstået to ekstra miles af maksimal rækkevidde (i dens øko-tilstand), selvom det i virkeligheden sandsynligvis ikke vil gøre den store forskel. Ligesom med Eagle One Pro fandt jeg, at den virkelige rækkevidde var tættere på 30-35 miles, afhængigt af hvor hårdt jeg kørte. Jeg oplevede også de ret almindelige inkonsekvente batteriprocentudlæsninger, som mange escootere og cykler synes at kæmpe med. Især under hård acceleration eller ved klatring af stejlere bakker kan batterilevetiden let miste 10-20 % på få øjeblikke.

At sænke farten eller vende tilbage til flad jord returnerer normalt batteriets levetid tæt på dens tidligere tilstand, men med længerevarende udgangseffekt, sig noget længere end 30-60 sekunder, forvent at miste mindst 1 % eller mere.

Interessant nok er opladningstiden steget med en time i forhold til forgængeren. Brug af kun én oplader tager 9-10 timer at oplade fuldt ud, mens brug af to opladere (en anden er et separat køb) reducerer opladningstiden til 5-6 timer, hvilket stadig er betydeligt.

I betragtning af hvor mange større top-end ebikes kan prale af næsten dobbelt rækkevidde og kun 4-5 timer for en fuld opladning, lader dette meget tilbage at ønske. Positivt er det dog, at Varla har flyttet opladningsportene til over dækket i stedet for at være indbygget i siden med tidligere modeller. Jeg formoder, at de indså, at dette bedre kunne beskytte de elektriske porte mod utilsigtet beskadigelse, uanset om scooteren gled på siden eller mod vand, snavs og andet snavs fra at trænge ind.

Bakkebestigninger

Med sine dobbeltmotorer vurderet til 1000W hver tilbyder en samlet spidseffekt på 3200W, hævder Varla Eagle One V2 leverer det samme drejningsmoment på 36 Nm som Eagle One, hvilket gør det muligt for scooteren at klare stigninger på op til 30 grader. One Pro på den anden side har en lidt højere total spidseffekt på 3600W og er normeret til 35 grader. Ved at teste dette på en lignende kuperet bane, på omkring 165 pund med alt mit udstyr, var jeg i stand til at opretholde lignende hastigheder på 20+ mph. Ligesom med dens hastighed og acceleration, kunne jeg ikke mærke nogen forskel, selvom jeg formoder, at hvis du sammenlignede side om side, kunne One Pro have en lille kant.

Enkle forbedringer for en mere komplet oplevelse

Varla Eagle One V2 har muligvis ikke ydeevneopgraderingerne til at retfærdiggøre opgradering fra sin forgænger; det er dog langt mere end et simpelt ansigtsløft. One V2 overtager mange af de designændringer, der først blev set på Eagle One Pro, og forbedrer den endda.

Udover bare at se bedre og mere robust ud end den originale Eagle One, adresserer One V2 også mange af de særheder, der findes på den dyrere Pro-model, såsom en omplaceret forlygte, flyttede opladningsporte og en sikker spindellåsemekanisme. Disse tilsyneladende mindre justeringer påvirker brugervenligheden betydeligt, hvilket giver os en scooter, der er lettere at håndtere og opbevare.

Mens eksisterende ejere af Eagle One eller Eagle One Pro sandsynligvis ikke vil finde nok forskelle til at retfærdiggøre at vælge dette ny scooter op, dem, der overvejer Eagle One V2 mellem de to andre modeller, vil uden tvivl sætte pris på disse ændringer.