4 seje træk ved den nye 2023 Peugeot E-3008

Nøgle takeaways

• Den nye 2023 E-3008 er den første Stellantis EV bygget på STLA Medium platformen og tilbyder forbedret hurtigere opladningshastighed samt flere batteri- og motormuligheder.
• Den opdaterede platform giver mulighed for tilgængeligheden af ​​firehjulstræk, hvilket gør E-3008 til den mest kraftfulde produktions-EV i Peugeots historie.
• E-3008 langrækkende version har en WLTP rækkevidde på op til 435 miles, hvilket gør den til en af ​​Europas elbiler med længst rækkevidde i sin størrelseskategori.
• E-3008 har et fed, fastback-stil udvendigt design, der adskiller den fra traditionelle crossovers og SUV'er, hvilket gør den til en attraktiv mulighed for stilbevidste købere.

Peugeot var en af ​​de europæiske bilproducenter, der hurtigt indså, at bilkøbere var på vej væk fra traditionelle karrosserityper som hatchback, vogn eller sedan og vælger SUV'er og crossovers i stedet. Den franske bilproducent har gjort det ganske godt med sin model lineup, der har masser af højere køretøjer, og med den helt nye E-3008 ønsker den at fortsætte sin succes, når den bevæger sig ind i en alder af elbiler.

Den helt nye 2023 E-3008 er et bevis på, at Peugeot er i toppen af ​​sit spil, da den blev forbedret på de områder, hvor der var behov for ændringer, mens det, der allerede fungerede, blev det samme. Lad os se på, hvad der gør den nye E-3008 bedre end nogen ældre Peugeot EV.

1. Første Stellantis EV bygget på STLA Medium Platform

Stellantis er bilgiganten, der blev dannet gennem fusionen af ​​Peugeot-Citroen med Fiat-Chrysler. Virksomheden har taget platforme fra begge bilgrupper, forbedret og omdøbt dem og navngivet dem efter størrelsen af ​​det køretøj, de var bestemt til.

STLA Medium er den spirituelle efterfølger af Peugeots EMP2-platform, som ikke var en arkitektur skabt specielt til elbiler, men det gav mulighed for at skabe rene-elektriske varianter af de modeller, den understøttede. E-3008 er det første Stellantis-gruppekøretøj, der er bygget på STLA Medium-platformen, og det er betydeligt bedre end ældre køretøjer, det kan være relateret til.

En af de store tilføjelser til den nye platform er V2L (vehicle-to-load) opladningskapacitet, som gør det muligt for elektriske køretøjer at levere strøm til andre formål. Du kan tænke på elbiler med V2L som enorme powerbanks på hjul.

Opladning af den nye E-3008 er hurtigere end i noget køretøj bygget på den gamle version af platformen. Mens ældre elbiler fra producenterne alle toppede med 100 kW, har den nye E-3008 en maksimal opladningshastighed på 160 kW, hvilket gør det muligt at tage batteriet fra 20 til 80 procent på 30 minutter.

2. Tilgængelig firehjulstræk

En anden stor tilføjelse forårsaget af den opdaterede platform er tilgængeligheden af ​​begge enkelt- og dobbeltmotorversioner. Hvis man tidligere ville have firehjulstræk i en Peugeot crossover, skulle man gå efter en plug-in hybrid model; alle dens elbiler har indtil nu været forhjulstrukne maskiner med næsten identiske specifikationer, så den tilføjelse af firehjulstræk er meget betydningsfuld for Peugeot-mærket og Stellantis-gruppen som en hel.

Basen E-3008 har en enkelt elektrisk motor, der driver forhjulene, med en effekt på 210 hestekræfter og 253 pund-fod (343 Newton-meter) drejningsmoment. Dette gør den allerede til den mest kraftfulde produktions-EV i koncernens historie, men hvis du vil have endnu mere ydeevne, er den dobbelt-motor variant støder magt op til 320 hestekræfter, og det bør starte fra linjen stærkt selv i lavt greb betingelser.

Den tredje drivlinjemulighed er en lidt mere muskuløs version af den enkeltmotorede basismodel. Den øger strømmen op til 230 hestekræfter og trækker fra den største tilgængelige batteripakke. Dette er langrækkende version af modellen.

3. Op til 435 Miles WLTP rækkevidde

Sammenlignet med enkelheden ved at have den samme motor og batteripakke i alle producentens elektriske modeller, kan valget af flere drivaggregater og batterimuligheder virke forvirrende i starten. Denne konfigurerbarhed burde dog få E-3008 til at appellere til en meget bredere vifte af potentielle købere end nogen tidligere Peugeot EV.

Du kan vælge en 73 kWh batteripakke i basismodellen med forhjulstræk, som har en WLTP rækkevidde på 525 km. Dernæst er en dobbeltmotor version, der trækker fra den samme pakke, men interessant nok, selvom den er tungere og teoretisk har en højere strømforbrug med to motorer, der trækker juice, Peugeot angiver, at det har samme forventede rækkevidde som enkeltmotoren model.

Den større 98 kWh batteripakke kan kun parres med 230 hestekræfters enkeltmotoropsætning, og den yder 700 km på én opladning. Det gør den til en af ​​Europas elbiler med længst rækkevidde i sin størrelseskategori.

4. Dramatisk Fastback-stil udvendigt design

Den gamle 3008 var en flot crossover, der fandt millioner af hjem i Europa og de andre markeder, hvor den blev solgt. Men mens den gamle model havde sideprofilen som en typisk crossover eller SUV, har den helt nye elektriske model en meget dristigere designtilgang.

Hvis du ser den fra siden, vil du bemærke E-3008's dramatisk skrånende taglinje, som gør den til en fastback. Denne type design placerer E-3008 i den coupé-lignende crossover/SUV-kategori, og det er bestemt et af de mest iøjnefaldende køretøjer med denne karrosseristil.

Køretøjet kan udstyres med kontrasterende tagræling, der fremhæver fastback-formen, og de er forbundet bagtil med en spoiler. Dette er en model, som mange vil købe baseret på udseende alene; det er så godt.

E-3008 kan blive meget populær

Peugeot virker godt afstemt efter, hvad markedet efterspørger på et givet tidspunkt, og det vidner den helt nye tredje generation 3008 om. Det er en lille, sjov, stilfokuseret crossover, der for første gang kan fås som en ren elbil, og ikke nok med det, men det er også Peugeots første firehjulstrukne el-tilbud.

I betragtning af at Peugeot også vil tilbyde forbrændingsmotor og plug-in hybrid versioner af samme køretøj, kan du være sikker på, at dets blanding af kvaliteter og det brede udvalg af kraftværker vil gøre det enormt populært i Europa. Og hvis du tror, ​​at E-3008 er irrelevant for dig, hvis du bor i Nordamerika, ja, det er STLA Mellem platform, motorer og batterier vil blive brugt i køretøjer fra mærker som Jeep, Chrysler, eller Ram.