2024 Mini Cooper SE: 4 vigtige ændringer omdefinerer fuldstændig den helt nye model

Nøgle takeaways

• Den helt nye Mini Cooper SE prioriterer elektriske versioner frem for forbrændingsvarianter, hvilket afspejler et skift i virksomhedens tilgang til biler.
• Den nye elektriske Mini har mere kraft, med to tilgængelige effektudgange, sammen med forbedret drejningsmoment og et potentiale for en mere potent ydeevnevariant i fremtiden.
• Interiøret i den nye Mini Cooper SE har et banebrydende og tilpasseligt design med en stor rund skærm i midten af ​​instrumentbrættet og en minimalistisk tilgang, der viser forskellige materialer og trim til hver tilgængelig niveau.

Med den nye generation af Cooper skifter Mini hele sin tilgang til biler og prioriterer de elektriske versioner frem for dem, der forbrænder brændstof. Det er derfor, selvom den helt nye Mini Cooper også kommer med gaskraft, afslørede bilproducenten den først som den fuldt elektriske Cooper SE, og den nævnte ikke engang forbrændingsvarianter.

Den helt nye elektriske Mini tredørs kan se velkendt ud og ligner den udgående model, men alligevel er helt nyt nedenunder, og jo mere du observerer dens detaljer, jo flere forskelle begynder du at se.

Lad os se på de største ændringer og forbedringer, som denne nye generation bringer i forhold til sin forgænger.

1. Det er et helt nyt køretøj

Mini er ikke en producent, der revolutionerer designet af sine modeller, hver gang den lancerer en ny generation, som BMW gjorde med den nye 5-serie. Den helt nye Mini Coopers udseende skylder alt til evolution, ikke revolution, men hvis du rent faktisk tager et sekund på at sammenligne det med den udgående model, er det ret tydeligt, at de ikke deler kropspaneler.

Den nye model har omtrent samme størrelse som det udgående køretøj, men med det minimalistiske interiør ser det ud til, at den har lidt mere plads til passagererne. Pladsen i bagagerummet ser dog ud til at være faldet fra 211 liter (7,45 kubikfod) til 200 liter (7 kubikfod). Den øges til 800 liter (28,25 kubikfod), hvis du slår de bagerste ryglæn sammen.

Understøtter køretøjet er en ny platform kaldet Spotlight EV, som Minis moderselskab, BMW, udviklede sammen med Great Wall Motor fra Kina. Den er primært designet med elektriske drivlinjer i tankerne, selvom den også kan rumme en forbrændingsmotor under motorhjelmen.

2. Den har mere kraft

Mini vil tilbyde Cooper SE med to ydelser: 181 hestekræfter (præcis det samme som den gamle model) og 214 hestekræfter. Førstnævnte vil spurte fra stilstand til 62 mph (100 km/t) på 7,3 sekunder, mens sidstnævnte vil gøre det på 6,7 sekunder. Ingen af ​​værdierne er dog særlig høje, så måske lanceres Mini en mere potent ydelsesvariant (muligvis endda med en dobbeltmotor, firehjulstræk setup, som understøttes af den nye platform) i fremtiden.

Drejningsmomentet forbedres også i forhold til den udgående model og går op til 213 pund-fod (290 Nm) i basisversionen og 243 pund-fod (330 Nm) for den mere kraftfulde. Tophastigheden er endnu ikke blevet nævnt, men der er en stor chance for, at den bliver begrænset til de samme 93 mph (150 km/t) som før.

3. Den har et dramatisk og tilpasseligt interiør

Hvis det ydre fik dig til at spekulere på, om du kigger på en ældre Mini eller en helt ny, vil det banebrydende interiør ikke efterlade dig i tvivl. Den har samme grundlæggende layout som tidligere generationer af Mini, men den skiller sig ud som en helt igennem moderne nyfortolkning.

Der er stadig en stor rund skærm i midten af ​​instrumentbrættet, som har meget tynde rammer, og den ser meget slank ud, når den ses fra siden. Den kører en helt ny infotainment kaldet Mini Operating System 9, som ikke er baseret på den ottende generation af BMW’s iDrive men derimod et Android Open Source-projekt, der blev videreudviklet af Mini.

Med denne nye model har Mini elimineret enhver form for målere eller skærm foran føreren, hvilket betyder, at den har samme grundlæggende indvendige layout som den reviderede Tesla Model 3. Al information, inklusive hastighed, vises på den runde midterskærm, som også viser navigationsdata, medieoplysninger eller detaljer om køretøjets elforbrug og rækkevidde.

Mini er kendt for de dristige tilpasningsmuligheder, som den tilbyder i sine køretøjer, og den er udvidet på dette med den helt nye model. Interiørets minimalistiske tilgang bringer mere fokus på overflader og materialer, som er forskellige for hver af de fire tilgængelige indretningsniveauer.

For eksempel har den klassiske trim et materiale, der ser ud som om det blev skabt ved strikning, mens Ydeevne JCW trim har et tartan-lignende stof og sporty detaljer for at bringe klassiske hot hatches til sind. Stemningsbelysningen, som er indlejret og skinner igennem nogle af panelerne, har altid været et højdepunkt i Mini-interiøret, og det ser ud til, at denne tradition fortsætter med den helt nye bil.

4. Den fås med to batteripakkestørrelser

Basisversionen af ​​den nye elektriske Mini har et 40,7 kWh batteri, der giver den en WLTP rækkevidde på 189 miles (305 km). Det er betydeligt mere end de 234 km (145 miles) leveret af den gamle models 32 kWh batteri.

Hvis du vil have den maksimalt mulige rækkevidde ud af din elektriske Mini, skal du betale ekstra for batteriet på 54,2 kWh. Den udvider WLTP-rækkevidden til 402 km (249 miles), hvilket er mere end respektabelt for en lille elbil som Mini.

Hurtigopladningshastighederne er forskellige for de to batteripakker: Den mindre pakke oplades med maksimalt 75 kW, mens den større pakke støder op til 95 kW. Disse er ikke en stor forbedring i forhold til den udgående elektriske Mini, og de placerer bestemt ikke Mini blandt de hurtigst opladede elbiler.

Det ser bekendt ud, men det er helt anderledes

Selvom det udvendige design af den helt nye Mini kan få det til at virke, som om det blot er en kraftig omarbejdning af den gamle model, er det virkelig ikke. Det er et helt nyt køretøj bygget på fundamenter, der deles med en kinesisk bilproducent, og dets hovedfokus er elektriske drivlinjer.

Men selvom dette kan få køretøjet til at virke mere afledt end før, insisterer Mini på, at det bevarer mærkets berømte køreegenskaber, som det bringer ajour med elektrisk kraft.

Hvorvidt den nye elektriske Mini, som kommer på markedet engang i 2024 eller 2025, vil være en sand entusiast-behagelig EV, skal vise sig. Producentens track record med at bygge sjove biler uanset drivaggregatet gør os dog optimistiske.