Selvom dette måske ikke er tydeligt i starten, er Acura ZDX bygget af til Honda af General Motors ved hjælp af sin Ultium-platform, batterier og motorer.
Nøgle takeaways
- Acura bruger General Motors' Ultium-platform, motorer og batterier til deres elbiler, inklusive den kommende 2024 Acura ZDX.
- Acura ZDX er mekanisk næsten identisk med Cadillac Lyriq, så den har næsten samme ydeevne, opladningsmuligheder og trækkapacitet.
- ZDX har et mere konventionelt design sammenlignet med den besynderlige Lyriq, som kunne tiltrække købere, der leder efter en mere konventionelt udseende køretøj med en nedtonet æstetik og ønsker at trække uden behov for en dobbeltmotor Opsætning.
Honda og dets luksusmærke Acura er bagud andre bilproducenter, når det kommer til antallet af fuldt elektriske køretøjer, de har i deres respektive lineups. Derfor besluttede den japanske bilproducent ikke at udvikle sin egen platform og indgik en aftale med General Motors om at bruge sin Ultium-arkitektur, motorer og batterier til sine elbiler.
2024 Acura ZDX er en af de modeller, der resulterede, som trods udseende er mekanisk identisk med GM's egne Ultium-baserede elbiler; det er dybest set en Cadillac Lyriq men med en helt anden krop og interiør.
På trods af dette har den dog nok unikt design og funktioner pakket ind til at være sit eget køretøj. Den ser meget mere konventionel ud end den besynderlige Cadillac, og dette kunne hjælpe den med at tiltrække de købere, der satte pris på Lyriqs specifikationer og teknologi, men som ikke kunne lide, hvordan den så ud.
Lad os se på, om Acura ZDX faktisk har det, der skal til for endda at blive mere populær end dens Cadillac-mærkede søstermodel.
Områder, hvor ZDX og Lyriq er det samme
Både Acura ZDX og Cadillac Lyriq er bygget på den samme GM Ultium-platform og har identiske motorer og batteripakker. De får alle en 102 kWh batteripakke og kommer med enkeltmotors, baghjulsdrevne basekonfigurationer. Basis ZDX hedder A-Spec, og ligesom den billigste Lyriq har den en motor på 340 hestekræfter. Hvis du vælger mellemtone-dobbeltmotorversionen af modellen, vil den have samme effekt på 340 hestekræfter.
Top-of-the-range Acura ZDX Type S vil få en dobbeltmotor setup med 500 hestekræfter, også delt med Cadillac.
Akselafstand er et andet område, hvor de to køretøjer røber det faktum, at de deler en identisk platform. Afstanden mellem de to aksler er præcis 121,8 tommer, selvom de to køretøjers samlede længder er forskellige i betragtning af de forskellige proportioner af deres krop.
Opladning af batteriet sker med den samme maksimale hastighed på 190 kW, selvom Honda siger, at ZDX tilføjer 81 miles på 10 minutter i modsætning til Cadillac'ens 77 miles.
Du kan maksimalt trække 3.500 pund i begge køretøjer, selvom det for Cadillac'en kun gælder for versionen med to motorer; Acura er vurderet til at trække så meget uanset motorkonfiguration.
Områder, hvor ZDX og Lyriq er forskellige
Selv med identiske batteripakker og motorer har de to køretøjer lidt forskellige rækkevidde. Den enkeltmotorede Acura har en rækkevidde på én opladning på 325 miles sammenlignet med Cadillac'ens 314 miles. For varianterne med dobbeltmotorer kanter ZDX stadig foran med en påstået rækkevidde på 315 miles versus Lyriq's 307 miles.
Cadillac har endnu ikke afsløret rækkevidden på 500 hestekræfter Lyriq V, men bilproducenten vurderer det vil have mere rækkevidde end den sammenlignelige ZDX Type S: 307 miles i Cadillac mod 288 miles i Acura. Samlet set er ingen af disse køretøjer blandt elbiler med længst rækkevidde, men de er stadig over gennemsnittet.
Prisen for Acura ZDX er ikke blevet bekræftet endnu, men den baghjulstrukne basismodel forventes at start ved over $60.000, hvilket gør den dyrere end den tilsvarende Cadillac Lyriq, som starter kl. $58,590. Dobbeltmotor ZDX vil koste over 70.000 dollars, hvilket igen vil gøre den dyrere end en Lyriq firehjulstrækker, der har en startpris på 66.690 dollars.
Med hensyn til udvendige dimensioner er Lyriq bredere, men kortere end ZDX, selvom forskellen er ubetydelig på omkring en tomme.
ZDX vil have GM-skærme, der kører et Google-baseret infotainmentsystem, kontakter og knapper, men den kommer kun med et dobbeltskærmsdisplay i modsætning til Lyriqs massive 33-tommer buede skærmarray, der vikler sig rundt om føreren. Ser du på ZDX'ens rat, vil du hurtigt se Super Cruise LED-strimlen på toppen, hvilket indikerer, at den kommer med det samme avancerede førerassistentsystemer som Cadillac, selvom det ikke er klart, om Acura vil være tilgængelig med den automatiske vognbaneskift funktionalitet.
Det mere konventionelle design vil øge Acura ZDX's popularitet
Cadillac satsede på Lyriqs design, og det er for tidligt at sige, om det har givet pote eller givet bagslag. Acura'en ser derimod meget sporty og velproportioneret ud på en mere traditionel måde. Der vil være masser af købere, der vil foretrække denne mere nedtonede æstetik frem for Cadillacs kig på mig styling, og der er en stor chance for, at selv på trods af prisforskellen kan ZDX virke som den bedre plukke.
De, der ønsker at trække uden at skulle betale ekstra for opsætningen af dobbeltmotorer, vil også trække mere mod Acura ZDX. Hvis du skal have en elektrisk Cadillac, der trækker meget, og du er villig til at betale omkring $130.000 for en, så er den nye Escalade IQ, som har et enormt batteri, kan trække op til 8.000 pund og ligner meget mere en konventionel SUV, kan også være af interesse.
