Fisker Alaska Electric Pickup fokuserer på lethed og bæredygtighed

Nøgle takeaways

• Fisker Alaska er en mellemstor elektrisk pickup truck, der skal starte i produktion i USA i begyndelsen af ​​2025, med et stærkt fokus på bæredygtighed.
• Den er lidt kortere end konkurrenter som Rivian R1T og Ford F-150 Lightning, men vil have det laveste vægttal blandt lignende køretøjer på markedet.
• Alaska vil blive tilbudt med en enkelt- eller dobbeltmotoropsætning, hvor sidstnævnte er dobbelt så kraftig som basismodellen. Den vil have to batteripakker, der tilbyder rækkevidder på 230 miles eller 340 miles. Startprisen er $45.400.

Efter at have sat sin første model, Ocean, i produktion, viste Fisker yderligere tre elektriske køretøjer frem planlægger at sætte i produktion: en bybil, en sportsvogn med høj rækkevidde og en elektrisk pickup for at konkurrere med Teslaen Cybertruck.

Sidstnævnte kaldes Fisker Alaska, og det er sat til at gå i produktion i USA i begyndelsen af ​​2025. Som med resten af ​​det planlagte Fisker-sortiment vil Alaska have et stærkt fokus på bæredygtighed, så det vil inkorporere så mange etisk fremskaffede materialer som muligt.

Her er de vigtigste ting, du bør vide om Fisker Alaska elektriske pickup truck!

Hvor stor er den?

Udråbt som en mellemstørrelse pickup med fuld størrelse kapaciteter, måler Alaska 17,4 fod (5,3 meter) i længden. Det gør den lidt kortere end den næsten 18 fod lange Rivian R1T (et andet køretøj, der skræver over de to størrelsesklasser) og betydeligt kortere end en Ford F-150 Lightning, som er 19,4 fod lang.

Fisker ser ud til, at den er en del smallere end dens to fremtidige rivaler, men dette kan bare være en optisk illusion forårsaget af formen på dens krop. Fuld dimensioner vil blive afsløret på et senere tidspunkt sammen med køretøjets vægttal, som siges at være det laveste af et sådant køretøj på markedet.

Hvad driver den?

Ligesom mange andre elektriske pickupper, i basistrim vil Fisker Alaska blive drevet af en enkelt elektrisk motor, mens range-topperen vil få en dobbeltmotoropsætning. Sidstnævnte vil reducere den påståede accelerationstid til 60 mph fra 7,2 sekunder til 3,9 sekunder, hvilket tyder på, at varianten med dobbeltmotorer vil være dobbelt så kraftig som basismodellen.

Fisker Ocean SUV'en, som kommer med en enkeltmotor 275-hestekræfter opsætning eller en dobbeltmotoropsætning og 550 hestekræfter, kan måske give os en indikation om, hvor meget kraft produktionen Alaska vil har.

Hvad er The Range?

To batteripakker vil blive tilbudt til Alaska pickup. Den mindre pakke vil have en kapacitet på 75 kWh og give 230 miles rækkevidde på én opladning. Den større 113 kWh-pakke vil øge rækkevidden til 340 miles.

Rækkevidden vil variere afhængigt af hjulstørrelsen, så disse værdier er for de mindre 20-tommer hjul, ikke det valgfrie 22-tommer sæt.

Hvor meget bliver det?

Fisker har allerede bekræftet Alaskas startpris på $45.400. Da køretøjet først blev vist, sagde virksomhedens grundlægger Henrik Fisker, at Alaska ville blive bygget langs havet på Magna Steyr-fabrikken i Østrig.

Presseteksten for Alaska siger dog, at den vil blive bygget i USA, når aftalen om at bruge Foxconn Lordstown Motors fabrik i Ohio går igennem (hvor PEAR også forventes at blive bygget). Dette betyder, at Alaska vil være berettiget til den føderale EV-skattefradrag, som vil skære op til $7.500 af prisskiltet og gøre det endnu mere fristende for købere.

Har det nogle unikke funktioner?

Da det er et Fisker-køretøj, er det udvendige og indvendige design dets eget talepunkt. På ydersiden har køretøjet det velkendte Fisker-designsprog, som vi har set på havet og den mindre PEAR bybil. Den har flydende, skulpturelle former, tynde, højtansatte lysklynger og brede flanker, der giver den en ganske sporty holdning til en pickup.

Sportsligheden vil ifølge producenten afspejle sig i den måde, lastbilen kører på.

Lån af PEAR's varemærke "Houdini trunk", som automatiserer processen med at åbne lugen i tilbage (ved at forsvinde i gulvet i køretøjet), har Alaska en lignende løsning til sin midgate. Fisker siger, at med midgate og den bagerste sæderække nede fordobles sengens længde mere end fra 4,5 fod til 9,2 fod.

For at du ikke er i tvivl om, at det er et køretøj designet til amerikanske købere, vil Alaska indeholde, hvad producenten beskriver som verdens største kopholder, omtalt i pressemeddelelsen som "den store slurk kopholder." Køretøjet vil også have en cowboyhatholder og meget generøse opbevaringsbeholdere overalt indre.

Er det virkelig bæredygtigt?

Fisker gør et stort nummer ud af Alaskas bæredygtighed og antyder, at der gøres en indsats for at integrere genbrugsmaterialer i dens konstruktion. Der er ikke meldt noget specifikt ud endnu, men hvis vi ser på Ocean elektriske crossover, den bil har over 100 pund af genbrugsmaterialer i sit interiør, inklusive gamle fiskenet, genbrugsstoffer, plastik og gummi.

Det bliver interessant at se, om Fisker til Alaska pickuppen vil formå at inkludere endnu flere af disse genbrugsmaterialer.

Fiskers fremtid ser godt ud

Fisker ser ud til at være på rette vej denne gang. Det faktum, at det har vist en hel serie af modeller og planerne om at sætte dem i produktion, vil helt sikkert bygge købers og investorers tillid til dette mærke. Alaska pickuppen bliver Fiskers vigtigste model i USA, hvor den vil møde et stadigt større antal stadigt mere talentfulde lastbilrivaler.