Himiway Forest Cobra: Uovertruffen pris, og præcis hvad en eMTB burde være

Nøgle takeaways

• Himiway Cobra er en off-road ebike med en tanklignende bygning, store dæk og en kraftig 750W motor, hvilket gør den ideel til eventyrlige ture.
• På trods af sin størrelse er Cobra pålidelig og forudsigelig at køre takket være momentsensoren og tilbyder fremragende greb på enhver overflade.
• Priset til $2400 er Cobra en overkommelig mulighed, der leverer uovertruffen ydeevne og er et topvalg for terrængående cykelentusiaster.

Himiway Cobra har fuldstændig ændret min mening om, hvad en ebike skal være. Det er en off-road fuld affjedret tank af en fedt dæk ebike, men stadig fantastisk responsiv takket være momentsensoren. Men det er ikke uden ulemper.

Fortsæt med at læse for at finde ud af, hvorfor Himiway Cobra Forest Edition, som det ses her, nok er den sjoveste eMTB, jeg har testet endnu.

Design og æstetik

Vi gennemgår Cobra in Forest camo-udgaven, selvom du også finder et kulfibersort design. Det er en smuk indpakning, omkring en aggressivt tyk ramme, lavet af 6601 aluminium. Med massive 26 x 4,8-tommer CST-mærket "roly-poly" off-road fede dæk, er dette langt den største og tungeste ebike, jeg nogensinde har testet på 40 kg (88 lbs), og måler 83 tommer fra front til bag. Den er velegnet til ryttere fra 5'5" til 6'5" (168-198 cm), og har op til 180 kg (400 lb) nyttelastkapacitet, hvilket er langt over gennemsnittet. Til reference er jeg 6'1" (185 cm) og vejer 110 kg.

Affjedringen er en vigtig komfortfunktion her. Den har selvfølgelig en næsten standard hydraulisk affjedring foran, men du har også en smart firestangslift og spoleaffjedring bagpå. Det er den første ebike (i hvert fald i Storbritannien), der har dette. Jeg vil ikke udgive mig for at være en fysikstuderende, da jeg ikke forstår de kræfter, der foregår, eller hvad det er ved firetaktssystemet, der fungerer så godt. Men efter hvad jeg forstår, har det at gøre med at reducere bølgen eller hivningen, når man accelererer eller bremser – samt bare at være bedre til at absorbere stød. Det er også et svært system at få rigtigt, og for mine amatørøjne tror jeg, at Himiway har klaret det.

Grebene på styret er meget flotte, støbt efter din hånd for komfort og bedre greb. De har dog en lille tendens til at glide, når du virkelig presser den. Displayet sidder i midten og byder på lidt ud over det grundlæggende i en kørecomputer, hastighed og nuværende effekt og niveauer. Der er ingen Bluetooth- eller app-funktionalitet og ingen indbygget GPS-sporing eller fjernlåsning. Til venstre er et lige så grundlæggende kontrolsystem, der består af separate fysiske knapper til strøm, lys og horn, plus PAS-niveau op og ned.

Den eneste skuffelse på designfronten er, at vores kom udstyret med nogle skrigende orange reflekser på forsiden og bagsiden, som jeg kun kan antage er der for at overholde lovgivningen i Europa. De er billige og tarvelige, og en af ​​vores slap alligevel af efter lidt offroading. Ikke noget særligt; Jeg ville alligevel have fjernet dem til sidst. Men om emnet juridisk overholdelse, lad os tale om specifikationerne.

specifikationer

Først en hurtig note om, at dette er EU-versionen af ​​cyklen, og for at overholde EU-lovgivningen er der et par forskelle. Selvom den er udstyret med den samme 750W motor, er PAS-niveau 1-4 kun låst til 250W. Hvis du vil overholde loven, når du rider, så hold dig til 1-4. Selvom der er et gashåndtag på venstre side, på denne model, ser det også ud til, at det er blevet genbrugt som Walk Assist. På den amerikanske model kan gashåndtaget alene få dig op på blæsende høje hastigheder, så jeg kan ikke kommentere yderligere på kun gashåndtag.

Hardwaren er identisk, så vidt jeg kan se. Det er stadig den samme motor, men den er blevet låst til en lavere effekt. Medmindre du går op til niveau 5 PAS - som tilsyneladende er programmeret som en ulåst tilstand. Effektforskellen er tydelig, når man cykler, men også ved at se på displayet. I niveau 5 kan du se, at den når 750W og topper højere. Jeg spurgte, om det var muligt at rebalancere PAS-niveauerne, så de var mere ensartede, men desværre ikke. 1 til 4 er låst til 250W til normal gadekørsel, mens niveau 5 låses op med fuld kraft. Jeg var heller ikke i stand til at finde et "hack" online for at låse gashåndtaget op eller ændre PAS-niveauoutput for de nyere Himiway-cykler.

Amerikanske seere, bekymre dig ikke om noget af dette, din cykel vil være fuld kraft, ulåst. Dette er kun relevant, hvis du køber fra EU eller Storbritannien.

I begge tilfælde kan den tilpassede bagdrevnav-motor give imponerende 86 Newton-meters drejningsmoment. Og snarere end en motors watt, er det drejningsmomentet, der giver en mere præcis repræsentation af, hvad motoren er i stand til. 86Nm er langt over gennemsnittet for en cykel af denne klasse.

Hvad angår batteri, har Himiway Cobra $2400 en stor 48v 20ah (960Wh) kapacitet, hvilket er en del af årsagen til den samlede vægt. Det er meget kapacitet, og batteriet er effektivt skjult inde i rammen, men kan stadig tages af fra undersiden, hvis det ønskes, og låses fast med en nøgle. Himiway hævder, at du kan nå op til omkring 80 miles rækkevidde, hvilket er fremragende, selvom dette som altid vil afhænge af dit brugsmønster, din vægt og det terræn, du kører på. 80 miles er et best case-scenarie, ofte målt med en 65 kg-rytter, der bruger PAS-niveau 1 på fladt terræn.

Jeg er på den tungere side, og kører i en blanding af PAS 4 og 5 rundt i et ret ujævnt og kuperet terræn i det korniske landskab. klarede omkring 30 miles (45 km), indtil jeg ramte et batterisegment tilbage, hvorefter rækkeviddeangst tvang mig til at tage hjem. Du bør aldrig helt tømme noget batteri, men det er stadig fremragende efter min erfaring; det er meget højere end gennemsnittet. Bare husk på, at rækkevidde er stærkt påvirket af eksterne faktorer, så mens det tjener som en nyttig sammenligning mellem cykler, som du overvejer, svarer det måske slet ikke til, hvad du ville få i en realistisk scenarie.

På for- og bagsiden finder du Tektro 180 mm hydrauliske skivebremser. Disse er en væsentlig forbedring af mekaniske skivebremser set på billigere modeller, selvom de stadig kunne klare sig med dem være lidt stærkere på grund af cyklens rene vægt, hvilket kræver ca. 15 til 20 fods bremselængde, når man kører kl. 20 km/t.

Gearing er høflighed af en 7-trins Shimano Altus (standard i denne prisklasse). Det er en budgetmulighed, men tilstrækkelig. Faktisk er mange af komponenterne ret standard, men der hvor cyklen afviger er stel, affjedring, motor og hjul.

Momentsensor vs kadencesensor

En nøglefunktion ved Himiway Cobra er momentsensoren. Typisk har alt under $2000 en kadencesensor. Men hvad er forskellen, og betyder det noget?

En kadencesensor er en simpel bevægelsessensor: den ved kun, hvornår du bevæger dig. Den er en smule haltende og reagerer ikke på, hvor meget indsats du lægger i. Når du har bevæget dig en lille smule, vil den tænde for motoren uanset dit nuværende PAS-niveau. Der er ingen nuance i det, og meget af tiden kan det føles overvældende, fordi det ikke har nogen relation til dig, kun til cyklens bevægelse. Jeg bemærkede dette især på Engwe M20 anmeldte jeg i sidste måned, da jeg sagde, at jeg følte mig som en meningsløs del af ligningen. Jeg begyndte at cykle, så ville motoren tage over, og jeg behøvede ikke længere at cykle; Jeg var bare i gang med bevægelserne for dets skyld. Til det punkt, at det meste af tiden, ville jeg bare trykke på gashåndtaget i stedet for. Og selvom det er fint at få dig fra punkt A til punkt B, er det ikke rigtig at cykle, vel?

En momentsensor er mere kompleks og dyrere, men tilbyder et direkte forhold mellem ebiken og rytteren. Det er en kraftsensor, der måler præcist, hvor meget du trykker på pedalerne, og så afhængigt af dit PAS-niveau vil fylde din kraft lidt op eller mangedoble den meget.

Dette er fantastisk af to hovedårsager. For det første: det er meget mere sikkert. Kadencesensorer på et højere effektniveau har en tendens til at eksplodere, når du ikke forventer det, på grund af forsinkelsen og det faktum, at de ikke reagerer på dit input. Momentsensorer vil kun reagere på din indsats, så de kommer ikke til at overraske ved pludselig at springe i fuld kraft. Hvilket, jeg vil tilføje, min ældre nabo gjorde i sidste måned, da hun ikke var klar over, at hendes cykel var i power-mode 3, og gik ud i bushen.

På Himiway Cobra er der næsten ingen forsinkelse overhovedet - tryk ned på pedalerne for at få noget kraft.

For det andet, og vigtigst af alt: du skal cykle. Jeg er klar over, at det er en ret chokerende udtalelse at komme med på en ebike-anmeldelse, men fordi den reagerer direkte på din indsats, har du faktisk brug for en indsats for at køre hurtigt eller få cyklen op ad bakke. Dette får den til at føles meget mere som en traditionel cykel, og den er meget sjovere at køre på. Selvfølgelig kunne amerikanske læsere bare bruge gashåndtaget, men den funktionalitet er som nævnt fjernet fra den model, jeg tester.

Bare fordi du skal cykle, betyder det dog ikke, at du ikke kan tage en afslappet tur på en cykel udstyret med en momentsensor. I niveau 5 PAS frigøres motorens fulde kraft og kræver kun minimal indsats fra dig. Men pointen er, at den er responsiv, og du kan vælge mere præcist, hvor meget indsats der skal til fra dig.

Kører på Cobra

Himiway Cobra er velegnet til ethvert terræn, men alligevel lydhør og forudsigelig at køre på. Den klarede sig godt på almindelige veje, men det er næppe bemærkelsesværdigt. Hvor det virkelig skinner er off-road. Disse fede dæk giver et uovertruffent greb på grus og snavs og giver dig virkelig selvtillid.

Det er ikke den smarteste af cykler. Det er tungt og lidt trægt - men det er meget glat, forudsigeligt og føles sikkert.

Den fire-stangs affjedring gør underværker og absorberer diskret de mindre ujævnheder i det omfang, du ikke engang bemærker, at den virker. Mens jeg kørte ned ad bakke på de græsklædte hede, kiggede jeg kort ned på stellet, og kunne se baghjulsophænget svinge vildt op og ned. Jeg ville ikke have vidst, at stien var så ujævn, hvis jeg ikke havde kigget.

Det eneste skuffende aspekt af turen off-road for mig var støttebenet. Den er solid, når den er nede og gør jobbet med at stå cyklen op; men da jeg væltede over mindre sten og ujævnheder, var det en helvedes ketcher.

Skal du købe Himiway Cobra?

Absolut. Selvom det ikke er perfekt, er Himiway Cobra et fantastisk valg for dem, der leder efter en ebike, der kan håndterer offroad med lethed, har utroligt greb og mere end nok kraft til at tage dig overalt op på de stejleste bakker. Det ser også utroligt ud og er værd at prisen på $2400.

På den anden side er der et par grunde til, at du måske ikke ønsker at få Himiway Cobra. Den er stor og tung – faktisk den største, tungeste ebike, jeg nogensinde har testet. De af mindre statur kan måske kæmpe for at løfte denne 40 kg-behemoth. Selvom det også er en fantastisk behagelig køretur på vejen, er den naturligvis ikke beregnet til en daglig bypendling. Der er ingen chance for, at du får dette på et tog, og tænk ikke engang på den smerte, der ville medføre at trække dette op ad en trappe til din lejlighed.

Men til offroad? En kraftfuld, flot, langrækkende, sjov adventurecykel med en responsiv momentsensor? Du finder ikke bedre for under $2500.