Heybike Tyson: En af de sikreste og flotteste E-cykler til folding med fedt

Nøgle takeaways

• Heybike Tyson eBike er en standout på markedet med et karismatisk design og velplacerede betjeningselementer for øget sikkerhed og bekvemmelighed.
• Den kraftfulde 750W børsteløse motor giver jævn acceleration, og det fulde affjedringssystem giver mulighed for en behagelig terrænoplevelse.
• Cyklen har en rækkevidde på 45-55 miles med pedalassistent og et hurtigopladningsbatteri, der kan nå 0-100% på omkring 4 timer. Der er dog nogle mindre gener og funktioner, som ikke er helt markedsklare.

Med en stor forsendelseskasse, der næsten faldt til 100 pund, ankom Heybike Tyson ebike til min dør lige i tide til min store familietur. Men lidt vidste jeg, at dette udyr af en cykel snart ville blive en af ​​mine all-time favoritter til at anmelde i år. Inden den blev samlet, kunne jeg allerede sætte pris på dens slående udseende og en række smarte og sikkerhedsfunktioner.

Mørkegrøn er en af ​​mine yndlingsfarver, og jeg var selvfølgelig nødt til at vælge den tofarvede Fern Green til min nye ride, perfekt komplementeret af sine lysebrune dæk, som tilsammen er med til at tilføje et strejf af sofistikeret og flair. Samlingsprocessen var ligetil, og jeg var klar til at komme på banen på ingen tid.

Design

Da jeg monterede Tyson og tog afsted på min første tur, forstod jeg straks, hvorfor så mange ryttere er blevet forelsket i denne e-cykel. På trods af sin størrelse og tyngde, som en af ​​de større cykler i sin klasse på 77 lbs, føles den overraskende nok ikke så stor eller skræmmende, når du stiger på. Selvom den mangler en mere og mere almindelig gennemgangsramme, har den en lav nok profil og minimal sædehøjde, der gør det nemt nok at hoppe af og på.

Hyebike siger, at den er bedst egnet til ryttere mellem 5'3" og 6'3". Ved 5'9", kunne jeg behageligt flade jorden, hvis jeg ville, hvilket kunne være ideelt, hvis du frekventerer de mindre befærdede veje.

På mange måder tager Tyson afstand fra det intetsigende udvalg af tykke folde-e-cykler, vi har set i sidste par år, en kæmpe kontrast til den uinspirerede og ret generiske Cycrown Cycknight, jeg anmeldte lige før det her.

Bortset fra dets udseende, som inkluderer den helt rigtige mængde swoops og kurver uden at miste sin generelle robuste kant, har Heybike inkluderet adskillige førsteklasses funktioner såsom LED-lys foran og bag, et øredøvende højt forhorn, kraftige hydrauliske skivebremser og endda indbygget bagtil stativ. Meget af cyklens ekstra vægt kommer fra dens relativt brede stel, som på den ene side giver den en næsten lille Grom-lignende motorcykel statur, men på den anden side gør det ret svært at folde eller flytte rundt på din egen.

Når vi taler om foldning, så er låsen og mekanismen, der findes på Heybike, velbygget, men også subtil nok til, at det ikke umiddelbart gør det tydeligt, at denne cykel i det væsentlige deler sig i to.

En af de væsentligste ulemper er dog batteriudløsningssystemet. Jeg var ikke imponeret over, hvordan Heybike valgte at føre de interne ledninger inden for Tysons ramme. Kablerne er ikke sikret mod bunden af ​​den rille, de er beregnet til at blive anbragt i, hvilket igen får dem til at ofte være løs nok, rejser sig ud af deres rille, til at det blev en stor gene, når jeg forsøgte at geninstallere batteriet. Løsningen her kan være så enkel, som jeg bruger noget elektrisk tape eller endda en perfekt skåret kile, som jeg installerer senere, selvom denne forglemmelse efterlod et varigt indtryk på mig, som jeg ellers ikke havde forventet af en cykel godt designet.

Det kan antages, at hvis du vælger Tyson, planlægger du at drage fordel af dens mindre foldefodaftryk på et tidspunkt. Når den er foldet, har Tyson et lille ben nedenunder, der gør det muligt at balancere oprejst. Det er en lille detalje, men når de glemmes, er cykler som Cycrown Cycknight meget sværere at opbevare uden en.

Lige så let som den er at folde sammen, er cyklen stadig udfordrende at bære og vil sandsynligvis kræve et ekstra sæt hjælpende hænder. Når det er sagt, pakkede jeg denne cykel på adskillige ture bag i min SUV og havde masser af plads til alt det andet, jeg havde brug for, inklusive en anden (ikke-foldelig) e-cykel!

Ydeevne

Dens 750W børsteløse motor leverer kraftfuld og tilsyneladende endeløs jævn acceleration, så du hurtigt kan komme op i fart selv fra et dødt stop. Selvom dens hurtighed over 20 mph ikke vil blæse dig væk, kan du som en klasse 3-cykel nå en tophastighed på 28 mph på flade veje, hvilket burde være rigeligt til at holde trit med de fleste småbytrafik.

Interessant nok ser etiketten på cyklens stel ud til at være forkert, da den angiver, at Tyson kun er en klasse 2-cykel med en lavere max nyttelast på kun 330lbs.

På flade veje havde jeg kraften, accelerationen og endda størrelsen til at give mig ekstra selvtillid til at køre på de travle (og desværre meget farlige) gader i NYC.

I dens app kan du finjustere din cykels effekttilstande og endda indstille dens tophastighed. Standardindstillingerne ser ud til at være fine, selvom jeg bemærkede, at forskellen mellem strømtilstand 4 og 5 for det meste var umærkelig. Mode 1 er tam nok til at give dig lige nok ekstra hjælp til at opretholde langsommere hastigheder. Samtidig føles 5 til tider latterligt og gør effektivt din pedalmodstand fri til det punkt, hvor jeg ofte ikke engang kunne følge med, hvor hurtigt den snurrede.

Forbundet med det, mens denne motor er meget drejningsmoment og har kraft nok til at trække vægten af ​​dig og denne kraftige cykel, har motoren en lille forsinkelse fra kadencesensoren, og det kan til tider føles rykket, hvilket er et andet område, hvor jeg føler, at Heybike måtte ofre sig for at holde omkostningerne relativt lav. Det Vanpowers Urban Glide, med sin mid-drive motor, føles bestemt meget mere afslappet og glat, hvorimod Tyson, med hurtig acceleration, kan rykke dig tilbage.

Som en fedt dækcykel med 20x4" dæk, køber du selvfølgelig ikke en af ​​disse for kun at køre på dine kedelige gader.

Tyson'ens fulde affjedringssystem var en gave fra himmelen, da jeg vovede mig off-road. Det udjævnede barske stier, og jeg følte, at jeg svævede over forhindringer, der ville have givet mig en knogleraslende oplevelse på en almindelig cykel. Uanset om det var at undvige huller i byen eller tackle nogle stenede stier, klarede Tyson det hele med lethed.

Ikke ideel til gaderidning, men perfekt til stier og ujævne stier, du kan løsne dens affjedring for at absorbere alle de sten, rødder, dråber og kantsten, du vil støde på.

Kontrolelementer

Cockpittet er et andet område, der får høje karakterer. Foran og i midten har vi den skarpe og farvede TFT-4G-skærm, som viser dig alle dine vigtige statistikker, inklusive hastighed, batteriniveauer, tid og tilbagelagt distance og giver dig endda mulighed for at gå ind i en indstillingsmenu for yderligere justeringer og parring med din telefon.

Når jeg tager tingene et skridt videre, kan jeg ikke vente på, at disse cykler tilbyder GPS-navigation direkte på skærmen; de er bestemt store nok! Displayet kan være lidt svært at se i hårdt sollys, men for det meste havde jeg ingen klager.

Gashåndtaget og gearingen er passende placeret i højre side. Gashåndtaget bruger en push-down tommelfingerhåndtag, som ser ud til at have en god effektrespons på, hvor hårdt du trykker.

Skjult nedenunder er en autoknap, der automatisk tænder og slukker for- og baglygterne for dig, når det er mørkt.

Yderst til venstre finder du knapper til at tænde/slukke lyset. Derunder er blinklysene, som er yderst velplacerede og nemme at nå, og længere nede et højt elektronisk horn.

Igen, hvis du kører noget på gaden, får dette horn hver anden standardcykelklokke til at se (og lyde) ud som et legetøj. Jeg nørder dig ikke, når jeg siger: dette horn vil fange folks opmærksomhed. Distraheret chauffør? Jeg er herovre. Person, der jaywalker med deres Airpods på fuld udblæsning? Slå op fra din telefon; Jeg er ved at klippe dig ned. Stor skraldebil bakker op og er ved at knuse dig? Stop venligst, jeg er så lille og skrøbelig.

I stedet for bare at smide en masse fede funktioner efter dig på en måde, der føles som en eftertanke, føles som om Tysons kontroller faktisk blev testet og raffineret for at sikre, at de var brugbare og forbedrede sikkerheden.

Avancerede egenskaber

Selvom det kan virke som en mindre detalje, er dette den første cykel, jeg har anmeldt, der har både for- og bagblinklys installeret.

Dette er noget, jeg har ventet på at se på cykler i årevis, og jeg er overbevist om, at det burde være lovpligtigt på e-cykler. Kombineret med dens velplacerede indikatorkontakt og meddelelser på skærmen, der fortæller dig det de er aktive, det er en tilsyneladende simpel tilføjelse, der har efterladt et positivt indtryk på mig.

Selvom det ikke har nogen betydning for cyklens faktiske ydeevne, er det endnu et godt eksempel på, hvor velafrundet Tyson virkelig er. Da jeg kørte i bytrafik, især om natten, følte jeg mig mere sikker, da jeg vidste, at bilister og fodgængere omkring mig kunne se mine hensigter.

I dens app kan du spore dine ture, ændre strømtilstandsindstillinger, tænde eller slukke for cyklen eller endda låse op eller indstille dens nærhedsalarm. Alt undtagen dens anti-tyveri funktioner fungerede uden problemer, hvilket ikke så ud til at være særlig præcist eller nyttigt. For eksempel ville cyklen give mig falske positiver om, at den var blevet flyttet, selvom den stod helt stille. På samme måde, selvom jeg havde min telefon på min person, satte cyklen sin alarm i gang, som om den blev stjålet. Som sådan har jeg deaktiveret disse funktioner og ville kun stole på en fysisk lås for at holde min cykel sikker.

Batteri og rækkevidde

Med alle nyhederne omkring ebike og escooter batteribrande, bruger Tyson et 48V 15Ah UL 2271 certificeret batteri, som har yderligere el- og brandsikkerhedsstandarder, noget der er blevet mere og mere nødvendigt i byer som New York. Du kan forvente en rækkevidde i den virkelige verden på 45-55 miles med pedalassistent, mens gashåndtaget opnår en respektabel afstand på omkring 40ish miles, før du har brug for en genopladning.

I lighed med mange andre e-cykler kæmper Tyson stadig med at give dig ensartede batteriprocentudlæsninger, hvilket til tider kan have effekten af fremkalder rækkeviddeangst – især når dit batteriniveau pludselig falder fra 80 % til 40 % i løbet af få sekunder fra hurtigt at accelerere eller stige op ad en stejl bakke. Ligesom andre cykler med dette problem, vænner du dig til sidst til det og indser, at niveauerne vil balancere igen efter et par øjeblikke, når du er vendt tilbage til almindelig kørsel.

Når dit batteri er opbrugt, vil du sætte pris på dens hurtigere 48V 4A oplader, som kan få dig fra 0-100 % på omkring 4 timer.

En raffineret tur, med kun et par mindre gener

Heybike Tyson har vist sig at være en sand standout på et stadig mere mættet marked af ebikes, som ærligt talt ikke bringer noget nyt til bordet. Dens karismatiske design, især dens iøjnefaldende farvesammensætninger, samt dens velplacerede kontroller, der øger både sikkerhed og bekvemmelighed, tyder på, at der blev brugt mere omhu og kræfter på at skabe Tyson.

Selvom det stadig har sin andel af et par mindre gener og måske nogle smarte funktioner, som ikke er helt klar til markedet, Tyson forbliver en formidabel udfordrer for dem, der søger en raffineret folde elcykel med sikkerhed og spændende ydeevne som en top prioritet.