Yadea Elite Prime anmeldelse: Er en eScooter i SUV-stil noget folk vil have?

Nøgle takeaways

• Yadea Elite Prime er en slank, SUV-inspireret scooter designet til bypendling og længere ture, der tilbyder en jævn og stabil kørsel.
• Den har dobbelt affjedring, for- og bagbremser og en rækkevidde på 40 km, hvilket gør den til en velegnet mulighed for både bygader og weekendeventyr.
• Scooteren er dog muligvis ikke ideel til offroad-entusiaster, da den er specifikt annonceret mht. pendlere og har visse begrænsninger såsom dets ikke-justerbare styr og manglende evne til at håndtere ru terræner.

Elektriske scootere har meget at gøre for dem, men ofte er udseendet ikke en af ​​deres styrker. Yadea Elite Prime stræber efter at være en mere klassisk type scooter med et Segway-inspireret look og det, som virksomheden omtaler som et "SUV-lignende" design.

Elite Prime har dobbelt affjedring, relativt høj frigang og et tredobbelt bremsesystem, men Yadea reklamerer for det over for pendlere, ikke off-road-entusiaster. Indfrier Elite Prime sit løfte om "bedre mobilitet i byerne", eller skal du søge andre steder for din daglige pendling?

Byg og design

Forsiden af ​​Yadea Elite Prime er ret høj, hvilket umiddelbart leder tankerne hen på udseendet af en Segway, kun med dækket og hjulene på en scooter. Udseendet er relativt glat, hvor den hydroformede aluminiumsramme har en mindre rørformet form end mange scootere.

Højden kan være et problem for mindre ryttere, da styret ikke er justerbart. Jeg er cirka 5'7 (omkring 171 cm) høj, og stængerne var ikke et problem for mig, men hvis du er et par centimeter kortere, kan stabiliteten lide. Selv i min højde ville jeg have foretrukket stængerne en tomme eller to lavere.

Dækket er ikke usædvanligt bredt eller smalt, og det er størrelsesmæssigt lige på linje med de fleste el-scootere. En hævet sektion bagpå lader dig sætte en fod der for bedre at fordele din vægt, hvilket tilføjer ekstra stabilitet, når du læner dig ind i hjørner. Stativet er placeret på en måde, hvor det ser ud til, at det ville være ret svært ved et uheld at sænke det under kørsel.

For- og baghjulene bruger begge selvreparerende 10-tommer slangeløse dæk. Du vil ofte se disse på mere off-road orienterede scootere, men Yadea advarer mod off-road brug både i manualen og i en video, du skal se i appen, før du overhovedet kan begynde at køre på scooter.

Elite Prime har IPX5 vejrbestandighed, hvilket betyder, at du ikke behøver at bekymre dig om at blive fanget i regnen i et par minutter, men du bør ikke udelade den.

At sætte scooteren sammen for første gang er et snuptag. Tilslut blot kablet mellem styret og resten af ​​scooterens ramme, sæt styret på plads og fastgør dem med de medfølgende skruer. Tilslut batteriet for at aktivere det, og du er færdig.

Rækkevidde og bærbarhed

Yadea hævder en rækkevidde på 40 miles for Elite Prime, drevet af 46,8VDC 14,5Ah batteri. Jeg var ikke i stand til at teste hele rækkevidden, men baseret på hvor meget batteri der var tilbage efter nogle kortere ture, ser dette ud til at være fuldt opnåeligt. Når du kommer tættere på den maksimale belastning på 265 pund (120 kg), kan du forvente, at rækkevidden begynder at falde.

At have den lange rækkevidde er rart, fordi dette ikke er så let at transportere som nogle andre scootere. På omkring 62 pund (28 kg) er det ikke den tungeste scooter, vi har set, men den er heller ikke nem at bære. Meget af dette har at gøre med designet af scooteren.

Mens scooteren kollapser, med fronten sænket ned på dækket, fastgøres den ikke så sikkert som nogle andre scootere. Der er en lås i nærheden af ​​styret, der fastgøres til en tilsvarende fordybning på dækket, men intet holder så hurtigt på plads. Flere gange, mens jeg flyttede scooteren, fik jeg låsen til at give efter.

Mellem vægten og låsens usikre natur er dette ikke en scooter, som mange mennesker vil nyde at slæbe op og ned af trapperne. Hvis du bruger denne ofte, vil du gerne have den så tæt på din hoveddør som muligt.

Yadea inkluderer et etui, der fastgøres foran på løbehjulet, hvilket er en fin touch. Du kan bruge dette til hvad du vil, men det fungerer som en praktisk måde at have opladeren med dig hele tiden. Når det er sagt, tager en fuld opladning syv eller otte timer, så du vil være sikker på, at du planlægger at blive siddende i et stykke tid, hvis du begynder at lade op.

Sikkerhed og sikkerhed

Elite Prime er udstyret med en komplet pakke af lys. Forlygten tænder automatisk, hver gang du tænder for scooteren, noget du tilsyneladende ikke kan ændre i ledsager-appen. En baglygte hjælper dig med at forblive synlig om natten.

Mens mange scootere har lys, har langt færre indikatorer, men det har Yadea Elite Prime. Disse er kun placeret på bagsiden af ​​scooteren, så du bliver nødt til at stole på håndsignaler for at kommunikere med nogen foran dig. Irriterende nok er blinkene ledsaget af en høj biplyd, en anden funktion, du ikke ser ud til at være i stand til at slå fra.

En praktisk funktion til sikkerheden er 45-graders hældningssensoren. Dette afbryder automatisk motoren, hvis den mærker, at scooteren læner sig forbi en 45-graders vinkel, hvilket forhindrer den i at accelerere ude af kontrol, hvis du begynder at falde. Dette vil ikke helt beskytte dig mod fald, men det er stadig en god funktion.

Yadea-appen er en nødvendighed, da du skal aktivere scooteren med appen, før du overhovedet kan køre på den. Appen har også en praktisk Bluetooth-låsefunktion, der lader dig enten manuelt låse og låse scooteren op eller få den til automatisk at låse op, når den registrerer din telefon i nærheden.

Display og funktioner

Tryk på tænd/sluk-knappen, og scooteren tænder, som vist på displayet. Her kan du se den køretilstand, du er i, den hastighed, du kører i øjeblikket, hvor meget batterilevetid du har tilbage, og om forlygten er aktiveret. For alt andet vil du gerne henvende dig til Yadea-ledsagerappen.

Udover at aktivere og låse og låse scooteren op, har appen et par andre praktiske funktioner. For at bruge fartpilotfunktionen skal du for eksempel først aktivere den i appen. Dette opretholder hastigheden efter at have holdt gashåndtaget nede i otte sekunder. Dette kunne være overraskende, hvis du ikke forventer det, så det giver mening, at det er en valgfri funktion og deaktiveret som standard.

Mens du kan skifte mellem hastighedstilstande ved hjælp af det indbyggede display, kan du kun låse den hurtigste tilstand op ved hjælp af appen, efter at have kørt på scooteren i mindst én kilometer. Som jeg har set med andre rapporter på internettet, har jeg ikke været i stand til at aktivere denne tilstand på trods af, at jeg kørte på scooteren langt ud over den afstand.

Dette er ikke den eneste fejl, der involverer appen. For eksempel kan du bruge appen til at skifte mellem at vise hastigheden i kilometer eller miles i timen. Scooteren beholder dog ikke denne indstilling, så den nulstilles til kilometer, hver gang du slukker den.

Ingen af ​​problemerne er fuldstændige dealbreakers, men de kan være frustrerende at håndtere.

Ydeevne og kørekvalitet

Elite Prime har en 800W motor med op til 1500W spidseffekt. Afhængigt af den køretilstand, du er i, er den maksimale hastighed op til 18,6 MPH. Teoretisk set, efter at have låst op for den maksimale hastighedstilstand, kan du angiveligt gå hurtigere, men jeg var ikke i stand til at teste dette.

Jeg brugte det meste af min tid på at teste Elite Prime med den sat til Sport Mode, som er den hurtigste af de tre ulåste tilstande. Gangtilstand er selvforklarende, mens førertilstand er beregnet til hverdagskørsel. Til sammenligning føles Sport Mode som om den accelererer hurtigere.

Selv ved tophastighed føles Yadea Elite Prime relativt glat takket være den dobbelte affjedring. Når det er sagt, kan jeg se, hvorfor Yadea ikke anbefaler dette til terrænbrug. Affjedringen føles som om den er beregnet mere til at absorbere vejsnak end at absorbere større bump på vejen.

Selv da jeg testede scooteren på en grusparkering, følte jeg mig ikke så plantet og stabil, som jeg gjorde på vejen, uanset hvilken tilstand jeg havde scooteren i. Efter denne oplevelse holdt jeg mig til veje, hvilket ser ud til at være, hvad skaberne havde i tankerne for scooteren.

Når det er tid til at stoppe, har du en bageste skivebremse, en forreste tromlebremse og en regenerativ motorbremse, der arbejder sammen for at bremse dig. Selv når du er i topfart, aftager hastigheden ret hurtigt, hvis du bare slipper gashåndtaget. Ved at klemme for- og bagbremserne stopper du på ingen tid.

Et advarselsord til dem, der kommer fra cyklenes verden: Bremserne på scooteren er sat op med forbremsen på højre håndtag og den bagerste på venstre håndtag. I USA og mange andre lande er dette det modsatte af, hvordan cykler fungerer. Sørg for at teste bremserne ved lav hastighed først for at undgå at klemme forbremsen for hårdt og kaste dig ud af scooteren.

Skal du købe Yadea Elite Prime?

Nogle gange samles de forskellige aspekter af et produkt for at skabe en helhed, der er større end summen af ​​dets dele, men dette er ikke tilfældet med Yadea Elite Prime. Der er intet galt med denne scooter, bortset fra små fejl, men intet ved det skiller sig ud som særligt bemærkelsesværdigt.

Hvis scooterens høje, slanke udseende tiltaler dig, og du planlægger at holde dig til fortove og bygader, er Elite Prime en solid mulighed. Når det er sagt, er der bedre terrængående muligheder som Kugoo Kirin G3 Pro.