8 grunde til, at du ikke bør købe en Tesla

Tesla laver fremragende elektriske køretøjer, og den amerikanske bilproducent har gjort store fremskridt, når det kommer til den overordnede kvalitet af sine produkter i løbet af det sidste årti.

Der er dog stadig grunde til, at du måske vil springe Tesla over, når du køber en elbil. Ting som tvivlsom pasform og finish, sammen med mangel på servicecentre i nærheden af ​​dig, kan være deal-breakers, når du tænker på at købe en Tesla.

Lad os undersøge nogle af grundene til, hvorfor du ikke bør købe en Tesla!

1. Opbyg kvalitetsproblemer

Tesla er berygtet for sin dårlige byggekvalitet og dårlige kvalitetskontrol. Dette er heller ikke en udgravning af virksomheden fra Tesla-hadere; dets kvalitetskontrolproblemer er blevet veldokumenteret af loyale Tesla-ejere i mange fora. Virksomheden har kæmpet med problemer med monteringskvaliteten, herunder døre, der ikke lukker ordentligt fra fabrikken, samt forkert justerede karrosseripaneler og pyntestykker.

Der er også mange problemer, hvor en del, såsom en forlygte, er korrekt installeret på den ene side, men ikke på den anden. Der er også masser af kvalitetsproblemer med Tesla-interiør, såsom forkert justerede trimstykker, der ikke er korrekt monteret. Problemer med malingkvaliteten er også almindelige, såsom ukorrekt færdige paneler, der har synlige ufuldkommenheder eller maling, der let fliser og skaller.

Disse problemer er heller ikke begrænset til Teslas mere overkommelige køretøjer, med klager også rettet mod den større Model S. Plaid-modellens åg blev kritiseret for at være svært at bruge og for dets veganske læder af dårlig kvalitet, der blev slidt hurtigere. Tesla viste et selvstændigt Model S-interiør (med åg) på Peterson Automotive Museum, og selv imiteret læder på bilens åg er begyndt at skalle af.

2. Der er flere overkommelige elbiler

Sammenlignet med high-end EV-konkurrenter tilbyder Tesla stadig en fantastisk kombination af rækkevidde og ydeevne for dine penge (især sammenlignet med tyske producenter). Den billigste Tesla du kan købe (Model 3 baghjulstrækker) er dog stadig $40.240. Hvis du vælger den dobbeltmotorede Long Range-version, betaler du $47.240. Performance-opgraderingen til Model 3 vil bringe de samlede omkostninger for køretøjet til $53.240.

Hvis du virkelig vil have en elbil, men ikke vil bryde banken, er der gode, overkommelige elbiler at overveje over Tesla. Den ærværdige Nissan Leaf er en af ​​de fornuftige muligheder, og startprisen på $28.040 vil helt sikkert appellere til en bredere kundekreds. Chevrolets $26.500 Bolt EV er også en fantastisk mulighed, og dens 259-mile rækkevidde er fantastisk til prisen.

3. Ikke nok Tesla-servicecentre

Tesla har gjort fremskridt med at udvide sit netværk af servicecentre på tværs af USA, men der er stadig stater (som f.eks. Connecticut og Delaware), der kun har ét servicecenter, hvilket er uacceptabelt og fører til lange ventetider for kunderne.

Blot at køre til et Tesla-servicecenter kan tvinge dig til at tage en dag fri fra arbejdet, hvis det er et par timer væk fra dit hjem, hvilket er en stor irritation. Hvis du vil have en elbil, men er bekymret over manglen på Tesla-servicecentre, kan du i stedet vælge en elbil fra en traditionel bilproducent som Ford. I USA har Blue Oval mere end 3.000 forhandlere, som vil servicere din elektriske Ford.

Jo flere servicesteder, der er tilgængelige, jo bedre, især fordi du kan få dit køretøj serviceret tæt på hjemmet, hvis du nogensinde får brug for at bringe det til forhandleren. Dette er noget, Tesla skal fortsætte med at arbejde på, og det er en af ​​de klare ulemper ved ikke at have et certificeret forhandlernetværk.

4. Intet traditionelt forhandlernetværk

Tesla arbejder ikke med et traditionelt forhandlernetværk, og det er for det meste positivt. At købe et køretøj hos en forhandler plejer normalt at være en af ​​de værste oplevelser, især at skulle beskæftige sig med luskede forhandlersalgsrepræsentanter, der ser på dig, som om der er en enorm fortjeneste at hente lavet. Omgåelse af forhandlere betyder, at Tesla giver besparelser videre til forbrugeren, men det betyder også, at du skal købe din Tesla online, hvilket måske ikke er ideelt for folk, der ikke er teknologisk tilbøjelige.

Tesla leverer dit køretøj, når du har finansieret det og afgivet din ordre, men det kan være svært eller umuligt at sikre dig en prøvetur, afhængigt af hvor du bor. Hvis der ikke er et Tesla showroom i nærheden af ​​dig, skal du måske tage en chance og bestille din nye Tesla uden nogensinde at tage den ud til en prøvetur (medmindre du kender nogen med en Tesla, der er villig til at lade dig tage en for en spin).

Forhandlere kan af nogle ses som forældede, men de tilbyder visse fordele, når de køber et nyt køretøj, og nogle vil måske finde den oplevelse nemmere end at bestille en bil online. Hvis du ikke er klar til Teslas helt online bilkøbsparadigme, vil du måske kigge andre steder hen.

5. Subpar bremser på plaid-modellerne

Tesla Model S Plaid er en af de hurtigste elbiler du kan købe, og det blæser de fleste andre højtydende elbiler op af vandet. Det eneste problem er Model S Plaids kombination af ekstrem acceleration og betydelig masse, som kræver bremser, der er op til opgaven med at stoppe den.

Mange biljournalister kritiserede bremserne på standard Plaid-modellerne (Model S og X), fordi de var ikke klar til opgaven med gentagne gange at bringe den tunge elbil med over 1.000 hestekræfter til standsning under livlig kørsel. Til daglig brug var støbejernsbremserne på Plaid'en fine, men under hardcore banesessioner blev de ekstremt varme fra gentagne stop, og chauffører rapporterede alarmerende problemer med bremsefade.

En af Model S Plaids største konkurrenter, Porsche Taycan Turbo S, tilbyder standard kulstofkeramik bremser, som er gode til banen og gentagne gange kan stoppe Taycan uden at bekymre sig om formindskede ydeevne. Heldigvis tilbyder Tesla nu en 20.000 dollars banepakke, der låser bilens fulde 200 mph tophastighed op og også inkluderer 16-tommer kulstofkeramiske bremser.

Dette er gode nyheder for ejere af Model S Plaid, men bremserne er en ekstremt dyr mulighed, og Tesla bør inkludere anstændige bremser på alle Plaid-modeller (selvom de ikke er ultra-dyre carbon). keramik). Tesla tilbyder ikke Model X Plaid (som nok har brug for det store bremsesæt endnu mere end Model S på grund af dens enorme vægt) med en banepakke eller endda med den opgraderede kulstofkeramik bremser.

6. Begrænsede malingsmuligheder

Teslas farvemuligheder er meget begrænsede og overraskende konservative for en virksomhed på forkant med køretøjsteknologi. Hvis du vil have Teslas top-of-the-line sedan, Model S, har du fem farvemuligheder (Pearl White Multi-Coat, Solid Black, Midnight Silver Metallic, Deep Blue Metallic og Ultra Red). Den hvide maling er den eneste, du kan få gratis; de andre er en $1.500 option, bortset fra Ultra Red, som befaler en $3.000 præmie.

Hvis du vil have flere farvemuligheder, kan du springe Teslaen over og gå efter en konkurrent som Mercedes-Benz AMG EQE sedan, som tilbyder 11 farvemuligheder, og de fleste af dem er gratis.

7. Ældre bilproducenters elbiler er lige så gode som Teslas

Tesla plejede at have overtaget med hensyn til at producere fuldelektriske køretøjer, fordi de ikke havde meget konkurrence fra traditionelle bilproducenter. Men nu er gamle bilproducenter ved at indhente og tilbyder fremragende elektriske køretøjer, der kan gå tå-til-tå med alt, hvad Tesla laver.

Man kan sige, at ældre bilproducenter som Ford og General Motors laver elektriske køretøjer, der er lige så gode som alt, hvad Tesla har at tilbyde, eller måske endda bedre. Når du overvejer de forbedringer i den overordnede kvalitetskontrol, som de kan tilbyde i forhold til Tesla, ikke til nævne den udbredte tilgængelighed af servicecentre, vil nogle måske foretrække en elbil fra en traditionel bilproducent.

8. Bekymringer om privatlivets fred med køretøjskameraer

Teslas køretøjer er udstyret med mange kameraer, som køretøjet bruger til autonom kørsel samt til at optage hændelser vedrørende køretøjet (såsom når Sentry Mode er aktiveret). Problemet er, at disse kameraer også kan bruges til at invadere dit privatliv, hvis du er Tesla-ejer.

Tidligere Tesla-medarbejdere interviewet af Reuters bekræftet, at Tesla-medarbejdere udvekslede videoer optaget af kundebiler. Dette er sandsynligvis en Tesla-ejers værste mareridt, især i betragtning af, at de fleste mennesker parkerer deres køretøjer inde i deres hjem. En krænkelse af privatlivets fred som denne fra en virksomhed, du har tillid til med dit privatliv, er grund nok til at overveje at vælge et andet mærke.

Der er rigtige alternativer til Tesla elbiler

Tesla laver fantastiske elbiler, men efterhånden som konkurrenterne bliver bedre til at lave kompetente elbiler, kunder kan vælge at gå med et etableret mærkes EV uden at ofre for meget (eller noget på alle).

Der var engang, hvor Model 3 var den foretrukne elektriske sedan, men der er masser af fantastiske alternativer, der giver fremragende rækkevidde og ydeevne, typisk ledsaget af bedre byggekvalitet og adgang til et større servicecenter netværk.