Varla Wasp eScooter anmeldelse: En perfekt tur for pendlere

Varlas nye Wasp eScooter sælges hos en meget rimelige $599, og Varla har designet det til bybrug med pendlere i tankerne. Den kan købes nu, og vi har taget den med ud på vejen for at teste dens evne.

Så har denne hveps et brod i halen, eller skal du få fluesmæk ud og lede efter en tur med lidt mere buzz? Lad os finde ud af, hvordan Varlas entry-level eScooter klarede sig under revisionsforhold...

Udpakning af Varla Wasp

Det Varla hveps kassen er ret tung, så sørg for at håndtere den ordentligt, og bed om muligt nogen om at hjælpe dig med at bære den til dit udpakningssted. Når du åbner kassen, finder du:

• Varla Wasp eScooter
• Oplader
• Samleværktøj
• Skruer
• Brugermanual

Det er alt, hvad kassen indeholder. Så hvad næste? Du kan ikke ride med det samme, du skal samle hvepsen først...

Samling af hvepsen

For at være sandfærdig er der meget lidt involveret i montering af hvepsen, men du skal stadig gøre én ting. Dette er fastgøring af styret, og det er meget nemt at gøre. Du skal tage fat i de fire skruer og samleværktøjet og fastgøre styret på plads.

Når du har gjort dette, kan du oplade hvepsen klar til din første tur. Som sagt en meget simpel monteringsproces. Bemærk, at jeg også skulle stramme tommelfingergashåndtaget et tryk, da det var løst, da jeg trykkede på det, så tjek det også for en sikkerheds skyld.

Varla Wasp: En kompakt krydser

I modsætning til Varlas tidligere eScooter-tilbud har Wasp ret beskedne specifikationer. Jeg siger dette fordi Varla Eagle One jeg anmeldte var et absolut udyr af en enhed, der var i stand til at zoome langs flere overflader ved sindssygt høje hastigheder. The Wasp kommer i en sort mat finish og har hvide detaljer, inklusive Varla-logoet.

Wasp er en mere afslappet affære, med specifikationer, der passer til bypendling frem for terrænkørsel i høj hastighed. Den er temmelig kompakt, med dimensioner på 42 tommer samlet længde, 41 tommer høj og en styrbredde på 21 tommer.

Dækket er også ret kompakt, som et resultat, der måler 23 inches lang og 6 inches bred. Hvepsen er forholdsvis let, da den hovedsageligt er en aluminiumslegering i konstruktion. Den tipper vægten ved 33 lbs.

Med hensyn til dets generelle udseende kan du forvente, at Varla Wasp ligner de fleste andre eScootere. Den har et baghjul med skærm og skivebremse, som du kan trykke ned for yderligere knæk, derefter dækket med ladepunktet i venstre side (batteriet er under dækket).

Forrest er forhjulet (duh) med et elektrisk bremsesystem, der går i gang, når du betjener bagbremsen. Over dette er styrets låsemekanisme, selve frempinden (med lys fastgjort foran), derefter styret.

Styret er der, hvor du finder betjeningsknapperne. Fra venstre mod højre har du skivebremsegrebet, knapperne til tænding, blinklyset og hornet, en central kørecomputer med ODO og batteriindikator samt tommelfingergashåndtag med integreret afbryder på højre.

Bybevidste specifikationer

Jeg nævnte, at Varla har designet Wasp med bypendling i tankerne. I betragtning af specifikationerne ville det også være velegnet til en begynder:

• Motor: 350 W
• Maks. Fart: 16 MPH
• Batteri: 36V 7,5Ah
• Rækkevidde: 19 miles
• Bremse: Skivebremse bag og elektronisk bremse foran
• Dæk: 8,5 tommer pneumatisk
• Skærm: LED display
• Stødabsorberende: Bagfjeder støddæmper
• Opladningstid: 4-5 timer (annonceret)
• Maksimal kapacitet: 265 lbs
• Indtrængningsbeskyttelse: IP54

Så det er alle ret reserverede specifikationer, som nævnt. Men hvordan er den i brug?

Varla hveps brug og ydeevne

Som bypendler fungerer det ret godt, men det har nogle funktioner, jeg har problemer med, og dem vil jeg uddybe her.

Lad os først tale om de positive punkter. Ved 33 lbs er scooteren ret let - og foldbar. Dette får den til at bære rundt. Så hvis du beslutter dig for at bruge den til at køre til metroen eller busstoppestedet, vil du være i stand til at løfte den rundt, når du har brug for det. Det kan dog være lidt vanskeligt at opbevare det på nævnte transport.

På trods af dens forholdsvis lave hastighed (dette er en pendlerscooter, glem det ikke), føles Wasp ikke langsom. I betragtning af dens lille størrelse er den ret hurtig og føles sådan. Derfor vil du ikke støde på skuffelse, når du zipper til arbejde eller den lokale butik for at få fat i et par dagligvarer. Det er en fantastisk lille scooter til korte ture.

Wasp har også pneumatiske dæk, i modsætning til førnævnte Eagle One. Dette er godt; de er punkteringsbestandige på grund af deres solide natur, så der er ingen nedetid, når du skal skifte dæk, hvilket er notorisk svært med eScootere.

Bremsning er meget effektiv, og du kan nemt komme til et jævnt, kontrolleret stop. Personligt følte jeg ikke noget fremad, når jeg bremsede. Men med en maksimal hastighed på 16 MPH kommer du ikke rigtig hurtigt nok til at blive kastet ud i luften, hver gang du bremser scooteren ned.

Scooteren kommer med blinklys, hvilket er praktisk talt uhørt for eScootere i denne prisklasse. Dette er et fremragende touch, og jeg roser Varla for at gøre dette, da det er en fremragende sikkerhedsfunktion. Selv mange dyrere eScootere har ikke blinklys.

LED-lyset er flot og stærkt, selvom jeg fandt ud af, at det faktisk var ret svært at tænde og slukke for lyset. Jeg ved ikke, om jeg bare timede det dårligt, men styringen til lysene (knappen i midten af ​​drevcomputeren) føles ikke lydhør nok for mig. Ved flere lejligheder trykkede jeg to gange på knappen gentagne gange, indtil timingen var den rigtige for at skifte lyset.

Denne knap styrer også hastighederne, og det er her, mit hovedgreb med Wasp manifesterer sig (du kan se det nederst på det centrale display i ovenstående billede). Du kan ikke ændre hastighederne under kørsel, i det mindste ikke med lethed - især da knappen ikke reagerer super. Ikke nok med det, men at skifte gear kræver, at du fjerner din førende hånd fra styret for at trykke på knappen, hvilket er en farlig handling på en bevægelig eScooter. Selve manualen advarer dig om ikke at gøre dette.

For at ændre den maksimale hastighed skal du altså bremse helt ned eller stoppe helt, hvilket efter min mening ikke er praktisk. Du ønsker ikke at køre med topfart på alle tidspunkter, for batterieffektivitet og maksimering af rækkevidde, så det fik mig til at stille spørgsmålstegn ved denne designbeslutning fra Varla. Jeg fik at vide:

... Wasp er specielt designet til bypendlere, der prioriterer sikkerhed frem for hastighed og derfor kræver, at de gradvist bremser ned til et næsten stop, før de skifter gear.

Så der er Varlas forklaring på hastighedsknappens placering. Jeg synes stadig, det er upraktisk at skulle sænke farten til et næsten stop, eller stoppe helt, før du kan ændre hastighederne. Eagle One havde en knap på tommelfingerkontrollen, som var super nem at betjene. Jeg er ikke fan af den nye metode til at skifte hastighed, må jeg indrømme.

Der er en kontrol til hornet og lysene til venstre, som jeg nævnte tidligere, og Varla kunne lige så nemt have slået hastighedskontrol på her i stedet for midt på styret, eller skal du dobbelttrykke på den fysiske power-knap for at skifte fart. Eller de kunne have integreret hastighedsknappen i det højre gashåndtag, som med Eagle One.

En anden, mere mindre klage, er manglende evne til at fjerne batteriet. Dette er en scooter designet til pendlere, så det ville også være mere praktisk, hvis batteriet var aftageligt, hvilket gør det nemmere at oplade, når du for eksempel sidder ved dit skrivebord, hvor du sandsynligvis har adgang til en stikkontakt til at tilslutte den ind i. I stedet for at skulle placere hele scooteren i nærheden af ​​ladekilden.

Nogle mennesker vil måske finde rækkevidden lidt i den lave side. Men da dette er til bypendling, er antagelsen, at du alligevel ikke behøver at gå mere end et par miles på én rejse. Men ikke at bruge hastighederne effektivt, hvilket jeg personligt fandt var en vanskelig opgave, vil forkorte denne rækkevidde.

Til denne pris skal man dog ikke forvente at få meget mere rækkevidde ud af en eScooter.

Generelt har vi en ret kompetent eScooter i forhold til ydeevne. Jeg kæmper bare for at komme forbi den hastighedsskifteplacering. Jeg synes også, det skal være en fysisk knap, ikke kapacitiv, så du ved, at du faktisk har trykket på den, fordi den klikker. Undskyld, Varla.

Vil jeg anbefale Varla hvepsen?

Baseret på det, jeg lige har sagt om hastighedsskifteplaceringen, er dette en vanskelig en. Det er farligt at fjerne hånden fra styret, og jeg kan ikke forestille mig, at en pendler vil gøre det. Men hvis du sætter farten ned, før du skifter hastighed, bør du synes, det er en behagelig oplevelse.

Jeg vil også anbefale det til en nybegynder. Takket være dens lette acceleration og fantastiske bremsning vil en nybegynder hurtigt få selvtillid til at køre på Varla Wasp, og det går ikke så hurtigt, at det vil være en skræmmende oplevelse for en nybegynder.

Men hvis du er en erfaren scooterbruger, vil du måske gerne have noget med lidt mere oksekød, selvom det er til pendling. Hvis dette er tilfældet, så Varla Pegasus eller det nye Varla Falcon ville være en bedre mulighed, med større rækkevidde og en højere tophastighed.