Hiboy P6 anmeldelse: Ebike, knallert eller Dirt Bike? Og hvad så?

Vi er ved at nå et punkt, hvor e-cykler begynder at forgrene sig i forskellige retninger. Nogle ligner almindelige cykler, der blot tilbyder noget ekstra kraft med hvert pedalslag. Andre sigter efter mere barskt terræn og gør ikke noget ved at være tættere på en elektrisk motorcykel end en cykel, som Hiboy P6.

Dette kan teknisk set være en cykel, men med en greb-drejningsgas og en 750W motor har den meget mere kraft, end dine spinkle ben er i stand til. Den sælger også til en overraskende lav pris i betragtning af Hiboys påstande om hastighed og rækkevidde. Så hvad er fangsten?

Indtil den 20. juni 2023 er Hiboy P6 til salg med yderligere 10 % af den almindelige pris, bringer til en cool $1080.

Udpakning og opsætning

Hiboy siger, at P6'en afsendes 85% samlet. Jeg vil sige, at det er et godt skøn, da jeg kun behøvede at fastgøre forhjulet, sadlen, styret og pedalerne.

Jeg har samlet et par cykler ud af kassen gennem årene, og det kræver normalt ikke mere end et par størrelser og et par forskellige størrelser unbrakonøgle. Det var tilfældet her. Når det er sagt, var der et par problemer med at få cyklen ud af kassen.

Hiboy P6 vejer 65 pund (29,5 kg), hvilket er godt inden for rækkevidde for denne type ebike, men stadig tung sammenlignet med en traditionel cykel. Dette blev yderligere kompliceret af, at afsenderen bandt alt - cykel, forhjul, styr - sammen med lynlås, hvilket betyder, at det ikke var let at trække det ud af kassen.

Der var også et andet, større problem. På en eller anden måde var den ikke-drevne sidekransarm trådet ind mellem egerne på forhjulet under emballeringen. Et eller andet sted under forsendelsen snoede dette og knækkede en af ​​egerne, hvilket gjorde forhjulet ude af sandhed.

Der er masser af rapporter om glade købere, der ikke havde et sådant problem, så jeg tror, ​​det var en engangshændelse. Når det er sagt, vil du måske omhyggeligt inspicere cyklen så meget som muligt, inden du pakker den ud, i tilfælde af at du skal returnere den.

Motor og specifikationer

En 750W Bafang børsteløs gearmotor driver Hiboy P6. Dette er en navmotor, hvilket betyder, at den driver baghjulet direkte i stedet for at hjælpe dig med at skubbe mere kraft gennem pedalerne, som en mid-drive motor ville. Det gør cyklen mere som en gammeldags knallert, hvor kraften fra pedalerne og kraften fra motoren er adskilt.

Ser man på resten af ​​cyklen, er det en blanding af dele hovedsageligt fra mærker, du måske ikke er bekendt med. Den mest bemærkelsesværdige del er Shimano Altus 9-trins bagskifter og skifter. Disse er parret med JAK Super Brake mekaniske skivebremser med 180 mm rotorer og Wuxing håndtag.

Hjulene bruger 26-tommer fælge parret med 26×4,0-tommer Chao Yang-dæk, som er mærket som knallertdæk direkte på sidevæggen. Dette er en hardtail-konfiguration, hvilket betyder, at den har en affjedringsgaffel foran, men ingen baghjulsophæng. Gaffelen er umærket, men mærket som en hydraulisk gaffel.

Øverst til venstre på gaflen får du en knap til at justere forspændingen, som hjælper med at dreje gaflen ind mod din vægt. Dybest set, jo mere du vejer, jo mere preload vil du have. På den anden side kan du styre kompression eller låse gaflen helt ud, hvilket gør den stiv for bedre klatring.

Batterilevetid og rækkevidde

Kilden til al denne strøm er det 48V 13Ah aftagelige vandtætte batteri. Dette er noget til den lille side med hensyn til kapacitet, i hvert fald for at bruge P6 i sin fuldt elektriske tilstand, men det hjælper også med at holde størrelsen og vægten nede. Alligevel tilbyder P6 en anstændig rækkevidde.

Hvis du kører i pedalassistenttilstand, er den maksimale annoncerede rækkevidde 50 til 62 miles, afhængigt af hvilken hjælpetilstand du er i (fra niveau 0 til niveau 5). Dette forudsætter en ryttervægt på 143 pund (65 kg), hvilket er lidt over halvdelen af ​​P6's maksimale ryttervægt på 265 pund (120 kg).

Hvis du antager, at du ikke vil røre ved pedalerne udover at hvile dine fødder, kan den rene elektriske tilstand gå op til 25 eller 30 miles - igen under forudsætning af en ryttervægt på 143 pund. Du kan sandsynligvis skubbe dette lidt længere ved at blive kreativ og skifte hjælpetilstanden til 0 på ned ad bakke, men husk vægten, især hvis du medbringer last.

Opladning af batteriet med den medfølgende oplader vil tage fra syv til otte timer. Dette er ikke specielt hurtigt, men det passer perfekt til en pendling, især hvis du ikke er ved at køre batteriet helt ned.

Du kan nemt fjerne batteriet: Lås det blot op ved hjælp af den medfølgende nøgle, skub det ud af åbningen, og tag det derefter ind for at oplade. Du skal ikke bekymre dig om at blive fanget i regnen, i det mindste i et stykke tid, da batteriet er IPX4-vandafvisende.

Turen

Hvis du aldrig har kørt på en cykel med en navmotor, er det en mærkelig fornemmelse i starten. I modsætning til en mid-drive-cykel forstærker den ikke den kraft, du sætter gennem pedalerne, så indtil navmotoren starter, træder du bare i pedalerne på en tungere cykel end gennemsnittet. Så går motoren i gang, og det føles som om cyklen har besluttet sig for at tage af sted af sig selv.

Dette er en følelse, du skal lære at stole på, og antage, at kraften vil komme i gang, når du har brug for det, og forudse energiudbruddet efter de første pedalslag. Efter et stykke tid bliver det anden natur, men der er bestemt en indbrudsperiode. Takket være de forskellige strømtilstande skal du også tænke på at køre på Hiboy P6 anderledes.

Selvfølgelig kunne du bare sætte den i hjælpetilstand 5 med det samme, men accelerationen føles som lidt meget på alt andet end en jævn vej. I stedet fandt jeg ud af, at den startede med hjælpetilstanden ved tre eller lavere, for derefter kun at sparke den op, når jeg havde brug for den ekstra kraft eller hastighed. Du skal også holde øje med hjælpetilstanden, mens du går ned, da motoren ved højere tilstande vil blive ved med at forsøge at skubbe dig fremad, mens du bremser, medmindre du bremser hårdt.

Selvom al den kraft kan føles lidt unødvendig på flade veje eller mens du går ned ad bakke, får det dig til at føle dig som en superhelt, når du begynder at køre op ad bakke. Ved at skubbe hjælpetilstanden op til 5 fik jeg mig til at klatre op ad bakker med 10 mph, som du skulle bruge for at gå på endnu mindre kraftfulde e-cykler.

Det er alt sammen med at ignorere det faktum, at Hiboy P6 også har en grip-drejegas på højre side af styret. Drej dette, og du kan glemme alt om pedalerne, selvom jeg vil advare om, at du måske stadig vil træde i pedalerne for at komme i gang. Motoren har nok drejningsmoment til nemt at få dig til at flyve af bagsiden af ​​cyklen, hvis du ikke er forberedt.

Denne gashåndtag er også nem at vride ved et uheld, mens du bare flytter cyklen rundt. Hvis du bærer cyklen indeni, skal du sørge for at slukke den eller indstille hjælpetilstanden til 0. Spørg mig, hvordan jeg ved det.

At tage det off-road

Da jeg så på venstre gaffel nederst på Hiboy P6, bemærkede jeg et klistermærke, der advarede mod freeride, downhill, dirt jumping eller enhver anden form for hård kørsel. Den advarede ikke mod at tage den på stier, så jeg besluttede at se, hvordan P6 ville håndtere mine lokale stier. På dette tidspunkt vil jeg gerne minde dig om, at jeg kørte med et uægte forhjul og manglede en eger, så mens jeg ville presse cyklen til dets grænser, holdt jeg tingene relativt sikre.

I det mindste så sikkert, som det er realistisk muligt, fordi det ser ud til, at P6 kommer til live off-road, og det burde den virkelig ikke. Der er ikke nogen baghjulsophæng, og forgaflen er ikke særlig behagelig. Når det er sagt, uanset om du træder i pedalerne eller bare bruger gashåndtaget og behandler den som den motorcykel, den virkelig ønsker at være, er det utrolig sjovt.

Det er selvfølgelig off-road, at manglerne også er de mest tydelige. Hovedsageligt er bremserne ikke særlig kraftige. Hvis du kører ned ad gaden, har de nok stopkraft, men hvis du kommer ned ad en stejl del af stien og har brug for at stoppe for en skilling, vil disse ikke gøre det.

Når det er sagt, så stopper det sjove ved Hiboy P6 ikke, så så længe du holder dig til relativt tamme stier, burde den out-of-the-box opbygning være i orden.

Skal du købe Hiboy P6?

På nogle måder er det svært at afgøre, om Hiboy P6 er en jack-of-all-trade eller en identitetskrise i ebike-form. Den gode nyhed er, at uanset hvad det måtte være, så er det meget sjovt.

Hvis du vil få mest muligt ud af P6, vil den sandsynligvis have brug for et par opgraderinger, såsom bedre bremser og dæk. Du vil også gerne lave et bolttjek, før du nogensinde tager det på vejen. Alligevel er Hiboy P6 en fantastisk værdi for det, den er i stand til.