Hvad er Amazons Zoox Robotaxi, og hvornår kan du køre i én?

De fleste mennesker tænker med det samme på at køre rundt i elektriske køretøjer, når de bliver spurgt om fremtidens mobilitet. Men der er et firma, der i øjeblikket arbejder på et koncept for at fjerne driveren fra ligningen.

Virksomheden hedder Zoox, en Amazon-ejet startup, der skaber en selvkørende taxatjeneste, der måske kører dig til din destination i en ikke så fjern fremtid.

Lad os udforske, hvad Zoox er, og hvornår du kan køre i en.

Hvad er Zoox?

Zoox er et firma ejet af Amazon og baseret i Foster City, Californien. Den er ved at bygge en autonom robottaxi, som den håber at kunne implementere til forbrugerbrug i de kommende år. Zoox' mål er at tilbyde transport som en service. Det betyder, at virksomheden vil administrere og vedligeholde sin flåde af køretøjer, kun opkræver ryttere for prisen på hver tur.

Zoox anvender niveau 3 autonome Toyota Highlander-køretøjer (med en menneskelig chauffør, der kan tilsidesætte autonome system) for at indsamle vigtige data fra byer, hvor Zoox har til hensigt at implementere sin autonome robotakse. Dette hjælper virksomheden med at indsamle data fra den virkelige verden og skabe et nøjagtigt kort over byen i sin database for at give mulighed for sikrere kørsel, når den fuldt autonome robotakse rammer vejen.

Hvad er specielt ved Zoox Robotaxi Design?

Hvis du nogensinde har set Rivian Amazon varevogn, Zoox robotaksen ligner sin fætter. De har begge et yndigt design, der er i overensstemmelse med Amazonas æstetik. Zoox er stejlt på, at dets køretøj ikke skal omtales som en bil, mest fordi ingen vil køre det.

I en ånd af autonom kørsel har Zoox-køretøjet specifikke funktioner, der adskiller det fra traditionelle biler. Det første, du vil bemærke ved Zoox, er, at dens opdelte glasdøre er mere beslægtede med, hvad du finder på et tog end på en konventionel bil. Dette giver mening, fordi Zoox robotaxi vil transportere passagerer i et siddearrangement, der ikke er det normalt findes i passagerkøretøjer (passagererne sidder over for hinanden på modsatte sider af køretøj.)

Zoox robotaksen er også tovejs, hvilket betyder, at den kan køre i begge retninger, og den køretøjets firehjulsstyring, dobbeltmotorer og autonome muligheder hjælper med at opnå denne finurlige funktionalitet. At være tovejs hjælper med at gøre Zoox robotaksen nemmere at bruge, mens den kører passagerer rundt i byen. Zoox robotaksen kan endda køre ind på en parkeringsplads og derefter køre af sted uden at skulle bakke ud af parkeringspladsen på en konventionel måde.

Zoox kan transportere op til fire passagerer, og 133 kWh-batteriet gør, at køretøjet kan køre hele dagen uden at skulle stoppe for at genoplade. Zoox-taxaen er udstyret med lidar, radar og kameraer for at hjælpe den med at manøvrere autonomt gennem et bymiljø. Sikkerhed er også en primær bekymring, med et unikt airbagdesign, der åbner mellem de to passagersædeområder for at beskytte passagererne.

Hvad er Zoox's konkurrence?

Zoox er ikke den eneste virksomhed, der ønsker at gøre et sprøjt i selvkørende køretøjer. Waymos selvkørende taxaservice kører allerede regelmæssige passagerer i visse områder af Californien og Arizona. Dette er vigtigt, fordi Zoox kun tilbyder offentlige vejture til udvalgte medarbejdere i øjeblikket, og medarbejderne kan kun køres mellem de to hovedbygninger i Zoox hovedkvarter i Californien.

Det er meget imponerende at se en video af en Waymo (tidligere Googles selvkørende bilprojekt), der kører en journalist rundt i San Francisco uden fører, selvom Waymos Jaguar I-Pace autonome køretøj stadig har et traditionelt rat, som du kan se bevæge sig rundt på dens egen.

Cruise er en anden Zoox-konkurrent, der allerede tilbyder sine selvkørende samkørselstjenester til kunder i San Francisco, Austin og Phoenix. GM-ejede Cruise bruger selvkørende Chevy Bolts til at transportere passagerer rundt, men virksomheden arbejder på sit eget autonome køretøj kaldet Origin.

Det ser ud til, at Zoox halter bagefter konkurrenterne med hensyn til at tilbyde fuldt autonome forlystelser til offentligt, og i et så konkurrencepræget område, er dette ikke ideelt – især med hvor hurtig denne teknologi er udvikler sig.

Hvornår vil Zoox tilbyde sine tjenester til offentligheden?

Zoox startede med at teste sin robotaxi som en shuttle for virksomhedens ansatte mellem de to californiske steder, som ligger en kilometer fra hinanden på offentlige veje. Planen er at tilbyde sin shuttleservice til alle fuldtidsansatte i virksomhedens åbningstid i foråret 2023.

Når det kommer til robotaksens offentlige tilgængelighed, er Las Vegas og San Francisco blevet annonceret som de første servicemarkeder, selvom Zoox endnu ikke har annonceret en dato for denne udrulning.

Virksomheden er konservativ, når det kommer til tidslinjer for, hvornår tjenesten vil blive gjort tilgængelig for offentligheden, især fordi den er meget optaget af at få styr på systemets overordnede sikkerhed.

Hvorfor skal du bekymre dig om Zoox?

Selvom virksomheden har en meget afmålt tilgang til sit autonome taxaprogram, siger Zoox, at det er på vej til at nå betydelige milepæle i robotaxi-segmentet. Virksomheden er den første til at transportere passagerer i et specialbygget, fuldt autonomt køretøj uden manuel kørekontrol.

Denne bedrift er meget betydningsfuld, og i slutningen af ​​dagen vil det vigtigste produkt være et fuldt autonomt køretøj uden manuelle kontroller (ingen rat eller pedaler). Andre virksomheder, som Waymo og Cruise, tilbyder allerede ture til passagerer i modificerede versioner af eksisterende biler, men Zoox har benet op med sit specialbyggede køretøj.

Det er heller ikke sådan, at Zoox ikke gør sin due diligence. Virksomheden er allerede ude på offentlig vej; dens flåde af niveau 3 Toyota Highlanders kører allerede autonomt rundt på offentlige veje og indsamler vigtige data, der vil hjælpe med at forbedre deres autonome køretøjers sikkerhed og pålidelighed.

Autonome passagerkøretøjer er fremtidens mobilitet

Autonome køretøjer vil revolutionere samkørselsindustrien, som vi kender den, men de vil også tilbyde andre fordele. Førerløse køretøjer vil i sidste ende infiltrere forbrugerleveringsindustrien, samt påtage sig rollen som kommercielle transportlastbiler. Autonome køretøjer vil også hjælpe mennesker med handicap såvel som ældre med at blive mere selvstændige. Mulighederne er uendelige med autonom mobilitet.