7 seje funktioner, der gør Formel E-biler spændende

De fleste mennesker kender til konventionelle elektriske køretøjer som Tesla Model 3 eller endda Mustang Mach-E, der roamer på vores veje. Men der er også en elektrisk revolution på vej i motorsportsverdenen, og Formel E er blandt de mest vildt konkurrencedygtige elektriske racerserier, du nogensinde vil opleve.

Formel 1 anses for at være toppen af ​​bilracer, og Formel E forsøger at opnå den samme status, især som en testplads for EV-teknologi.

Formel E-køretøjer er fyldt med fantastiske funktioner; lad os udforske dem!

1. Letvægtskonstruktion for hurtigere omgange

Elbiler til passagerer er ikke kendt for deres lette konstruktion, hvilket er forståeligt i betragtning af den vægt, de store batterier tilfører køretøjet. Formel E-biler er en anden historie, fordi disse køretøjer anvender letvægtskonstruktion og innovative materialer, der hjælper med at forhindre, at kiloene tæller for meget.

Ifølge Formel E bæredygtighedsløfte, dets Gen 3 elbiler bruger genbrugsmaterialer som ikke kun hjælper med at tabe kilo, men også er med til at holde bilens miljøpåvirkning på et minimum. De bruger materialer som genanvendt kulfiber og endda linned.

Det er super fedt, at Formel E prioriterer at minimere miljøbelastningen fra de racerbiler, den bygger. Brug af genanvendt kulfiber fra Gen 2-bilerne er en innovativ måde at genbruge materialer, der ellers ville gå til spilde, og er noget, som andre racingstyrende organer bør se efter at efterligne.

Minimumsvægten for Formel E Gen 3-køretøjet med føreren ombord er 840 kg (ca. 1.850 lbs). Med andre ord er dette en ekstremt let racerbil, hvilket normalt ikke er tilfældet, når du har store batterier ombord. Gen 3-racerens lette natur giver den en meget adræt karakter, der vil give nogle meget spændende løb, der fast cementerer Formel E blandt den bedste helelektriske racerserie.

2. Fighter Jet-inspireret design

Gen 3-raceren er inspireret af jetmilitærjagerflydesign, og et blik på bilens jetlignende bagklapper gør det straks klart, at dette er et hurtigt køretøj. Formen på Gen 3 racerbilen er meget flyveagtig, og det er næsten mærkeligt at se de fire hjul, fordi du forventer, at bilen løfter sig, ikke bliver klistret til asfalten gennem hjørnerne.

Designet er bestemt mere vovet end en Formel 1-bil, især i betragtning af manglen på en traditionel bagvinge. Kombineret med den høje lyd fra den elektriske drivlinje, vil denne futuristiske racermaskine helt sikkert fange fans opmærksomhed.

3. Frontmotorgenerator til energigenvinding

Gen 3 Formel E racerbilen har et innovativt bremseregenereringssystem, der adskiller den fra traditionelle racerbiler. Køretøjet har stadig en kraftig motor på bagakslen, der yder 350 kW (470 hestekræfter), men den er også udstyret med en frontmotor, der fungerer som generator. Den forreste motor er i stand til at genvinde cirka 250 kW, hvilket gør det muligt for Gen 3 at genvinde op til 600 kW energi via regenerativ bremsning.

Elektriske motorer er meget mere effektive end forbrændingsenheder, især når du tager højde for mængden af ​​energi, som du er i stand til at genvinde via regenerativ bremsning. Det FIA vurderer, at Gen 3 er den mest effektive formel racerbil nogensinde, hvor over 40 procent af den energi, der bruges under et løb, produceres gennem regenerativ bremsning.

Med sine to motorer, der konstant genvinder energi, når køretøjet decelererer, er det ikke svært at se, hvorfor denne racerbil lover at være så effektiv. Forhåbentlig er dette endnu et eksempel på racerteknologi, der i sidste ende vil sive ned til almindelige produktionsbiler. Hvis producenter kan finde en måde at udstyre deres vejbiler med mere kraftfuld regenerativ bremsning, er det muligt, at de fleste mennesker ikke behøver at bekymre sig om opladning hver dag.

4. Fanboost giver chauffører mere kraft

Fanboost gav fans mulighed for at stemme på deres favoritkørere, hvilket gav Formel E-raceren efter eget valg et lille løft i kraft. Fanboost lyder som noget ud af en science fiction-film, hvor almægtige spilmestre styrer udfaldet af en konkurrence i realtid.

Der er opstået spørgsmål om, hvor fair afstemningsprocessen egentlig var, og selvom det giver interessante løb, er det vigtigste racens integritet. Formel E ser ud til at have givet Fanboost en ekstra tanke, og racerserien eliminerer funktionen, der starter i racersæsonen 2023. At droppe Fanboost burde dog ikke være en stor sag, og det burde faktisk gøre løb mere konkurrencedygtige og mindre af en popularitetskonkurrence.

5. Genbrugte dæk til bæredygtighed

Det FIA bemærker også, at denne racerserie tager bæredygtighed meget alvorligt. Formel E er så fokuseret på at reducere dens miljøpåvirkning, at selv slidte dæk fra biler, der deltager i dens løb, i sidste ende bliver genbrugt. Dette er en fantastisk måde at dæmme op for noget af det massive spild, der kan opstå ved at køre mange løb om året.

Vi genbruger 100 % af vores Michelin racerdæk efter brug, vi bruger kun én type hybrid (konstrueret til evt. vejr eller overflade) dæk per sæson og kun to sæt dæk per race per bil, hvilket er 30-50 % færre dæk transporteres.

Dæk er ikke nødvendigvis noget mange anser for spild, men når man tænker på mængden af gummi, der er brændt og spildt årligt under motorsportsbegivenheder verden over, er virkningen massiv. Formel E's Gen 3-biler har også dæk, der består af 26 procent bæredygtige materialer.

Formel E-racerbilerne har allerede kulfiber, der er blevet genvundet fra Gen 2-bilerne, og tilføjelse af bæredygtige dæk er endnu et stort skridt i retning af at reducere sportens miljøpåvirkning.

6. 200 MPH Tophastighed

Gen 3 Formel E-bilen øger anslaget, når det kommer til ydeevne sammenlignet med Gen 2-bilen, især i topfartsafdelingen. Gen 3-racere er i stand til at opnå en tophastighed på 200 MPH, en væsentlig forbedring sammenlignet med tophastigheden på 174 MPH for Gen 2.

Formelkøretøjer handler om hastighed, og stigningen i tophastigheden for Gen 3 racerbilen burde få mange fans til at blive begejstrede.

7. Stærkere regenerativ bremsning eliminerer bagbremser

Gen 3 Formel E racerbilen har ikke hydrauliske bremser bagpå, hvilket faktisk lyder skræmmende for et køretøj, der er i stand til ekstreme hastigheder. Grunden til, at køretøjet er i stand til at springe de bagerste hydrauliske bremser over, skyldes de øgede regenerativ bremsning (takket være tilføjelsen af ​​frontmotoren) og dens evne til at hjælpe med at stoppe køretøjet.

Dette er noget, der kan tage lidt at vænne sig til for racerkørere (eller måske ikke), men det er en velkommen tilføjelse. Det faktum, at næsten halvdelen af ​​den energi (40 procent), der bruges under løbet, kommer fra regenerativ bremsning, er fantastisk.

Formel E vil fortsætte med at forny sig

Formel E er en sport, der stadig er i sin vorden. Den helt elektriske racerserie har så meget mere at byde på, især som et ideelt miljø til at udvikle teknologi, der i sidste ende vil gøre det til landevejsbiler. Vi er forpligtet til at se hastighed, effektivitet og miljøforbedringer i de kommende år.