Velotric Thunder 1 ST: Robust, men alligevel snigende eBike med Apple Find My

Har du nogensinde glemt, hvor du parkerede din cykel eller ønsket, at du kunne spore og holde bedre styr på den, mens du er væk? Velotric Thunder ST er en af ​​de første elektriske cykler, der har Apple Find My-teknologi for ekstra sikkerhed og for at hjælpe dig med at finde den, hvis den nogensinde skulle forsvinde.

Med deres seneste udgivelse repræsenterer Thunder 1 ST og den større, dyrere Thunder 1 en ny æra for Velotrics serie af e-cykler. Disse er de første smarte og trådløst forbundne e-cykler, der tilbydes af virksomheden, og de har til hensigt at levere vigtige smarte funktioner uden at tage væk fra den grundlæggende køreoplevelse.

Førstehåndsindtryk

Cyklen kommer næsten færdigmonteret, og du burde være i stand til at fuldføre installationen og være klar til at køre på under 30 minutter. Takket være sin 6061 aluminiumslegeringsramme og -gaffel er Thunder ST en imponerende letvægtsvægt på kun 36 lbs (16,3 kg), hvilket gør den ekstremt nem at bære rundt på.

Med sit rene, slanke design og integrerede batteri og ledninger, ligner denne en almindelig cykel på ydersiden, mens den pakker masser af strøm på indersiden som en klasse 1 ebike. Den bruger en 350 W motor, momentsensor og 5-niveau pedalassistent og er i stand til hastigheder på op til 20 mph - hvilket gør den ideel til pendling og fritidskørsel. Den formår dog at være lidt mere robust end de fleste andre ebikes takket være dens større dæk.

Mens Thunder ST mangler affjedring, har den 700×40c punkteringsbestandige dæk, der giver ekstra greb og trækkraft, hvilket gør den mere dygtig og komfortabel på mere barsk terræn - men den er stadig ikke beregnet til stier ridning.

Med sit 36V 9,8Ah batteri, der giver op til 52 miles på en enkelt opladning, har Thunder ST en lidt bedre rækkevidde end andre ebikes i kategorien under $1500, der typisk rammer 24-40 miles.

Thunder 1 ST vs Thunder 1

Mens Thunder 1 ST og Thunder 1 deler mange ligheder, er der nogle vigtige forskelle at overveje. På trods af at have det samme 36V, 9,8Ah (352,8Wh) batteri, hævder Velotric, at den større Thunder 1 har en maksimal rækkevidde på 70 miles, næsten 25% mere end Thunder 1 ST.

Hvis du foretrækker eller ikke har noget imod dens større ramme, til $1799, har Thunder 1 også ekstra smart tilslutning, som kan være de ekstra $300 værd for nogle. Disse omfatter tyverisikring, nøglefri oplåsning, GPS-sporing, turtilpasning (køretilstande), køresporing og sundhedssporing. De forbedrede sikkerhedsfunktioner og køremålinger gør Thunder 1 til en fantastisk mulighed for dem, der ønsker al den nyeste teknologi.

Men hvis du leder efter en mere budgetvenlig mulighed, der stadig tilbyder Apple Find M og den samme pålidelige motor, er Thunder 1 ST værd at tjekke ud.

Stærkere design

Designmæssigt skiller Thunder 1 ST sig ud fra mange konkurrerende ebikes med sit modige og sporty look og meget mountainbike-agtige udseende. På 36 pounds, vejer kun et hår tungere end VanPowers City Vanture har vi for nylig anmeldt, Thunder 1 ST har en lige så bærbar ramme, mens den er næsten lige så snigende. Det integrerede batteri tilføjer minimal tykkelse til dets nedrør. Derudover, med manglen på eksterne ledninger, bortset fra dens forlygte, er der ingen synlige indikationer på stellet, at dette er en e-cykel, hvilket hjælper den til at passe sammen med traditionelle cykler endda yderligere.

Thunder 1 STs lette design er en af ​​dens største fordele. På trods af dets robuste og robuste udseende er den overraskende nem at transportere. Vi havde ingen problemer med at bære op og ned ad trapper, sætte ind i bagagerummet på vores bil eller tage på MTA Subway.

Ikke-aftageligt batteri

At have et aftageligt batteri er en fælles funktion på mange e-cykler, og det er lidt overraskende, at Thunder 1 ST ikke har denne mulighed. Mens cyklen er relativt let og nem at bære, ville et aftageligt batteri have gjort den endnu mere bærbar og mere bekvem til opladning.

At fjerne batteriet og tage det ind til opladning ville være særligt nyttigt for dem, der bor i lejligheder eller andre steder uden nem adgang til en udendørs stikkontakt. Derudover kunne et aftageligt batteri gøre det nemmere at sikre cyklen, da det ville være muligt at fjerne batteriet og tage det med indenfor.

Det er dog værd at bemærke, at Thunder 1 ST har en unik funktion i sin Apple Find My-integration. Dette system giver dig mulighed for at spore din cykels placering ved hjælp af Apples Find My-app, som kan være nyttig, hvis din cykel bliver væk eller stjålet.

Manglen på et aftageligt batteri kan være relateret til denne funktion, da fjernelse af batteriet sandsynligvis vil afbryde strømmen til sporingssystemet. Hvis dette er tilfældet, ville det være rart at se et separat backup-batteri, der til enhver tid driver sporingssystemet så hovedbatteriet kunne fjernes til opladning eller andre formål uden at miste sporingen funktionalitet.

Mere som Thunder 1 "SE"

På mange måder er Thunder 1 ST ligesom iPhone SE fra Velotrics Thunder lineup. Den deler den samme højkvalitetsydelse som Thunder 1, men uden alle dens større søskendes klokker og fløjter. Desværre mister du muligheden for nemt at fjernlåse eller låse din cykel op med din telefon eller fingeraftryk, samt sporing af ridestatistik via deres smartphone-app og integrationer med Apple Health, selvom alt dette kommer med en højere pris på $300 tag også.

Til gengæld tilbydes Thunder 1 ST i en mindre ramme med mere spændende farver. Thunder 1 ST er en markant forskel fra Velotrics andre seneste udgivelser, såsom Discover 1 og Nomad 1. De er bedre egnet til terrængående og mere eventyrlysten kørsel takket være deres kraftigere dæk og mere kraftfulde motorer. I stedet er Thunder 1 ST virksomhedens første urban road e-bike, designet til at være lettere og mere adræt til afslappet kørsel.

Rammekonstruktionen af ​​Thunder 1 ST er imponerende, men den er ikke så sømløs som Urtopia Chord, som vi anmeldte for nylig. Mens Superfoaming Plastic Technique, der bruges i Thunder 1 ST, skaber et mere premium look end svejsning, der er stadig nogle synlige forbindelser mellem delene, der skaber en lille bump, men det er det ikke også mærkbar.

Men sammenlignet med andre Velotric cykler som Nomad 1, har Thunder 1 ST en markant bedre finish; Jeg ville kun ønske, at den også blev tilbudt i alle de samme spændende farver.

Farver og størrelse

Forskellen i tilgængelige størrelser mellem Thunder 1 ST og Thunder 1 kan også påvirke, hvilken cykel der passer bedst til individuelle ryttere. Thunder 1 ST tilbyder en mindre størrelse mulighed for ryttere mellem 5'1" og 5'8", mens Thunder 1 kun tilbyder en medium størrelse mulighed for ryttere mellem 5'6" og 6'0", med stor størrelse mulighed for ryttere mellem 5'10" og 6'5".

Ligesom med Discover 1 og Nomad 1, har Velotric begrænset nogle af sine farvevalg til rammestørrelsen, hvilket kan svaje dig til den ene model frem for den anden. Med ST kan du vælge mellem Sand og Lava. Den dristige og lyse Lava-farvemulighed, der tilbydes eksklusivt til Thunder 1 ST, kan appellere til dem, der leder efter en mere iøjnefaldende cykel, der udstråler en mere eventyrlysten personlighed. Farvemulighederne Frozen Blue og Crystal Black til Thunder 1 er mere underspillede, men de tilbyder stadig et slankt og stilfuldt look, der kan appellere til ryttere, der foretrækker et mere subtilt udseende.

Kortere Ryttere

På trods af at jeg var højere end den anbefalede rytterhøjde, valgte jeg ved 5'10", Small Thunder 1 ST, da denne var mere beregnet til min partner at ride, som er 5'0".

De fleste e-cykler har en minimum anbefalet rytterhøjde på 5 ft 2 eller mere, hvilket gør det udfordrende for kortere ryttere at finde en passende cykel. Thunder 1 ST er dog en af ​​de få cykler i traditionel stil med en mere imødekommende ramme til kortere ryttere.

Da min partner prøvede cyklen første gang, fandt hun den stadig lidt for høj, selv med sædet helt sænket. Men med lidt tykkere sko kunne hun nemmere røre jorden, selvom hun stadig ikke kunne fladfode den.

Selvom det ikke er en perfekt pasform, er Thunder 1 ST den første traditionelle e-cykel, vi har testet, at hun kan køre sikkert, hvilket er et bevis på cyklens design og alsidighed.

montage

At samle Thunder 1 ST er en af ​​de mest ubesværede oplevelser, vi har haft med en ebike. En af de væsentligste fordele er, at den kommer næsten helt færdigmonteret, hvilket gør processen meget hurtigere og nemmere end mange andre cykler, vi har gennemgået.

Forståeligt nok sendes cyklen i en mærkbart større kasse end mange andre ebikes.

Takket være dens lette ramme kan du helt udpakke og samle cyklen på egen hånd uden de store problemer, selvom du sandsynligvis stadig vil have et ekstra sæt hænder til at hjælpe dig med at flytte kassen først.

For at samle cyklen er det eneste, der kræves, at installere sadelpinden, installere forhjulet, dreje på pedalerne, tilslut forlygten og remmen på baglygten, og til sidst justerer du bremsegrebene og sædehøjden til din præference. En ulejlighed, vi bemærkede, er behovet for en unbrakonøgle til at justere sædehøjden. Dette kan være besværligt, især for dem, der kan lide at lave hurtige justeringer under en tur. Andre cykler, vi har testet, har et quick-release håndtag.

Disse trin er alle ligetil at følge, og den medfølgende manual giver klare instruktioner for hver. Oplevelsen er meget begyndervenlig og vil tage cirka 30 minutter i alt, inklusive tid til at udpakke og kontrollere alle komponenterne.

Der er ingen skærm

Det interessante ved Velotric Thunder 1 ST er, at den fuldstændig mangler en skærm, i modsætning til de fleste ebikes. I stedet er dens kontroller minimal og ligetil. Cyklen har en tænd/sluk-knap på stellet, der fungerer som en strømskifter.

Du kan tænde eller slukke cyklen med et langt tryk, og RGB-lysringen omkring knappen indikerer, hvilken strømtilstand du er i. Hvid betyder, at cyklen ikke har nogen kraftassistance, grøn repræsenterer Eco-tilstand, blå er for Tour, orange er Medium, rød for Sport og lilla for Turbo-tilstand.

Bortset fra dette inkluderer det venstre styr enkle kontroller, der gør det muligt for rytteren at øge eller mindske kraften og skifte forlygten. Ved at holde minusknappen nede, aktiverer du dens gangtilstand, som hjælper med at skubbe cyklen fremad med 2,9 MPH.

Selvom disse enkle kontroller passer til cyklens snigende æstetik, betyder det, at man ikke har et display, at man ikke kan se vigtige oplysninger såsom din hastighed, batteriprocent eller andre almindelige kørestatistikker som distance, gennemsnitshastighed og samlede miles. For at kontrollere dit batteriniveau skal du se på de fire hvide lys under tænd/sluk-knappen, der angiver batteriniveauerne. Selvom denne metode virker, er det en substandard måde at holde styr på din resterende rækkevidde eller nuværende energiforbrug.

Mens manglen på en skærm på Velotric Thunder 1 ST kan appellere til dem, der foretrækker en minimalistisk design, kan det være ubelejligt for dem, der har brug for at overvåge deres hastighed, batterilevetid og anden kørsel statistik. Uden et display er det umuligt at spore væsentlige oplysninger såsom distance, gennemsnitshastighed og samlede miles direkte fra cyklen. Derudover fandt vi det udfordrende at vurdere, hvor meget rækkevidde vi havde tilbage, og at afgøre, om vi havde nok opladning til at få os hjem. Dette kan være en betydelig ulempe, især for ryttere, der bruger deres e-cykler til pendling eller langdistanceture.

Valgfri montering

Måske for at kompensere for manglen på et display, kommer Velotric Thunder 1 ST med et KOM universal telefonbeslag under styret og et tilbehør, der kan installeres på bagsiden af ​​din telefon.

Brugere bliver dog nødt til at forpligte sig til denne montering ved at klæbe 3M plastikstykket på bagsiden af ​​deres telefon, hvilket ville forhindre dem fra at bruge MagSafe eller trådløs opladning, for ikke at nævne at tilføje unødvendig bulk til deres skinnende enhed, når de ikke er ridning. Beslaget har også et enkelt twist lock-design, der ikke indgyder megen selvtillid. Jeg vil anbefale at investere i et eftermarked, højkvalitets telefonholder i stedet.

Opladning

Velotric Thunder 1 ST's batteri bruger en 36V 2.0A oplader - en standardeffekt, der bruges i mange andre ebikes og scootere. Opladningsstiften ser dog ud til at være proprietær, hvilket betyder, at du ikke kan bruge opladeren mellem enheder.

Opladningshastighederne er heller ikke specielt hurtige, idet en 0-80 % opladning tager 4 timer og en 0-100 % opladning tager 6 timer. Andre elcykler med lignende specifikationer kan opnå en fuld opladning på under 3 timer. Det betyder, at opladningstiden på Thunder 1 ST er relativt lang sammenlignet med andre ebikes i sin klasse, hvilket kan være en ulempe, hvis hurtig opladning er et must.

Rideoplevelse

Som en klasse 1 e-cykel er Thunder 1 ST udelukkende afhængig af at træde i pedalerne for at yde motorisk assistance. Dens 350W motor er ikke den mest kraftfulde, men den kan sagtens klare de fleste byterræner. Under test kunne cyklen nemt klare mindre bakker og lejlighedsvis stejlere broer eller ramper i downtown NYC.

Thunder 1 ST tilbyder fem niveauer af power assist, men vi fandt os selv i at bruge dens lilla Turbo-tilstand næsten udelukkende, medmindre vi var på helt flad vej. Vi bemærkede minimale forskelle i kraftassistance mellem mange af tilstandene, og at opnå en tophastighed på 20 MPH er kun muligt i Turbo- eller Sport-tilstand. Vi bemærkede dog ikke den store forskel i acceleration mellem tilstande. Et forenklet udvalg af tre tilstande ville have været at foretrække.

Thunder 1 ST giver en øjeblikkelig behagelig tur med en let aggressiv kørestilling på grund af at styret får din krop til at læne sig lidt frem i stedet for at sidde helt oprejst. Der kan være en lille forsinkelse i strømmen, før motoren starter. Et par gange blev vi slynget lidt frem af motoren, og vi greb ind et par øjeblikke efter, at vi allerede var begyndt og derefter holdt op med at træde i pedalerne. Forsinkelsen er kun mærkbar, når du allerede kører med hastighed og derefter træder i pedalerne igen.

Gearskift er jævnt takket være Shimano 8-trins drivlinje, som også giver dig mulighed for nemt at træde i pedalerne og køre cyklen som normalt, selv når pedalassistenten er deaktiveret, en bekymring, vi ofte har med andre pendler-ecykler. Intet er værre end at løbe tør for batteri og kæmpe for at køre resten af ​​vejen tilbage med begrænset eller fraværende gearing, som hindrer din evne til at træde effektivt i pedalerne uden at motoren er aktiveret.

Stamsædet var et af de mere komfortable testede, hvilket er et plus for længere ture. Manglen på affjedring betyder, at den ikke er beregnet til trailkørsel, men dens bredere og blødere dæk hjælper med at absorbere mindre stød, revner og forhindringer bedre end de fleste andre landevejscykler. Cyklen føltes meget mere i stand til at hoppe af og på kantsten, da vores dejlige NYC cykelbaner brat sluttede eller blev blokeret af irriterende parkerede køretøjer. Styret er lidt bredere end de fleste pendlere-cykler, selvom jeg stadig formåede at væve ind og ud af tæt trafik uden det store problem.

Er ST/"SE" god nok?

Velotric Thunder 1 ST er en snigende ebike, der tilbyder en mere aggressiv og eventyrlig styling, mens den stadig er i stand til at skjule sit batteri og ledninger. Med sine 36 pund er det en af ​​de letteste e-cykler på markedet, hvilket gør det til en leg at manøvrere i overfyldte byområder. Dens rækkevidde er også ret imponerende for en cykel under $1500, og Apple Find My-funktionen er en nyttig tyverisikring, selvom den ikke er så pålidelig som GPS.

Nogle områder til forbedring omfatter tilføjelse af en skærm, inkorporering af nogle af de eksklusive smarte funktioner, der findes på Thunder 1, og at gøre batteriet aftageligt. Selvom Thunder 1 ST ikke tilbyder alle funktionerne fra sin dyrere modstykke, giver Thunder 1, den stadig pålidelig ydeevne til pendling, dig at køre på den normalt selv uden motorassistance, og dens kraftigere dæk og plyssæde giver en mere behagelig kørekvalitet, end vi er vant til med andre pendlere e-cykler.