6 Volkswagen ID.7 funktioner, der gør den til en rigtig Tesla Fighter

Volkswagens ID.7 er det sjette køretøj, som den Wolfsburg-baserede bilproducent bygger på sin dedikerede elbilplatform kaldet MEB. Det er også den første sedan-lignende model, der er understøttet af denne modulære arkitektur, og bilproducenten udråber den som værende en elektrisk ækvivalent til den allestedsnærværende Passat.

Interessant nok, for niende generation af Passat, der kommer i 2023, dropper VW sedan-kroppen og planlægger kun at sælge modellen som en lastvogn. Det betyder, at ID.7 vil være bilproducentens eneste sedan-lignende model til det globale marked, og den virksomheden tager et spring af tro ved at gøre det til en elbil uden tilgængelig forbrænding motor.

Med ID.7 bringer VW også en reel rival til Teslas sedaner på markedet takket være dens imponerende udvalg og række af premium-funktioner. Producenten siger, at det vil fungere som flagskibet for sin elbilserie, så det giver det så mange klokker og fløjter som muligt.

Her er de vigtigste funktioner, som den ønsker at bejle til købere med væk fra Tesla.

1. Bemærkelsesværdig rækkevidde

Selvom ID.7 ikke får det største batteri til et MEB-baseret køretøj (den udmærkelse går til ID Buzz med dens 111 kWh-pakke), vil den give den længste rækkevidde. VW siger, at den vil være i stand til at mønstre op til 700 kilometer (435 miles) på én opladning på WLTP-testcyklussen.

Denne imponerende rækkevidde gælder for køretøjer udstyret med den største af de to tilgængelige batteripakker, hvis brugbare kapacitet er 86 kWh. Det vil VW også Tilbyd ID.7 med den samme 77 kWh batteripakke, der udstyrer langrækkende versioner af ID.3 og ID.4, men for denne større model vil dette være standarden pakke.

2. Hurtigere Hurtig opladning

Volkswagen elbiler er ikke kendt for at være de hurtigst opladede på markedet, men med ID.7 øges den maksimale ladehastighed til 200 kW. Dette skulle være nok til at bringe ladetilstanden fra 10 til 80 procent på 25 minutter, hvis du bruger en kraftig nok DC-hurtigoplader.

Denne øgede opladningshastighed kommer takket være fremskridt bragt til MEB-platformen, som burde gavne alle nye modeller bygget ovenpå den, selv den mindste model, ID.2 el-bybilen, som er den elektriske ækvivalent til Polo hatchback.

3. Super glat krop

Med en meget lav luftmodstandskoefficient på 0,23 vil ID.7 let skære gennem luften. Vindmodstand er en af ​​effektivitetens største fjender, især ved højere hastigheder (hvor elektriske køretøjer har en tendens til at kæmpe for at forblive effektive), men VW siger, at det har gjort en stor indsats for at sikre, at ID.7 er så glat som muligt, og at dette er en af ​​årsagerne til dens imponerende rækkevidde.

Til reference gør ID.7's koefficient den til en af ​​de mest aerodynamiske biler, der nogensinde er lavet, lige bagved superglatte modeller som Tesla Model S, der kan prale af et tal på 0,208, eller Porsche Taycan med 0.22.

4. Større og bedre infotainment

Et af de største kritikpunkter, der er rejst mod den første serie af ID-køretøjer fra VW var rettet mod sin infotainment. Producenten stødte på enorme vanskeligheder med at skabe styresystemet til sine elektriske modeller. operativsystem, og det blev endda tvunget til at udskyde lanceringen af ​​ID.3 med flere måneder, specifikt pga af dette.

Producenten har gradvist forbedret sin infotainment-software siden, men med ID.7, det siger, at du virkelig vil kunne bemærke betydelige forbedringer i hastighed, reaktionsevne og menu layouts. Skærmen er også den største, der nogensinde er monteret på et ID-køretøj, og den måler 15 tommer i diameter, hvilket forbedrer brugeroplevelsen yderligere.

Selv om at betjene en berøringsskærm, mens du kører bil, er måske ikke den bedste idé, at gøre skærmen større burde forbedre sikkerheden, da du nemmere kan se og trykke på de forskellige knapper på skærmen samt navigere gennem menuer, mens du er på farten.

5. Masser af klokker og fløjter

De ventilerede forsæder er ikke den eneste ordentlige premium-funktion, der debuterer på ID.7. Den augmented-reality head-up-skærm, som er valgfri på nogle andre ID-modeller, kommer som standard på ID.7, så alle biler vil overlejre navigationsdata over, hvad føreren er se gennem forruden, og dermed fjerne behovet for, at føreren skal tage øjnene fra vejen og se på infotainment skærmen.

VW er også opsat på at fremhæve ID.7’erens smarte klimakontrolsystem, som er designet til at fordele luften rundt i kabinen så effektivt som muligt. Ikke engang ventilationsåbningerne er traditionelle, da de ikke har en fysisk kontrol til at styre luftstrømmen; det hele er integreret i det smarte klimasystem, og bilen skal gøre det automatisk for dig.

ID.7's interiør er helt fri for animalske produkter. Selv det perforerede læder, som firmaet siger, stadig ser ud og føles premium, er faktisk fuldsyntetisk, og det giver mulighed for det første i et MEB-køretøj: ventilerede sæder. Andre bemærkelsesværdige ekstraudstyr inkluderer et Harman Kardon premium lydsystem, der burde tilfredsstille selv mest kræsne af audiofiler og et panoramaglastag i fuld længde, der har en elektronisk dæmpning fungere.

6. Rummelighed

Da VW lancerede ID.3, pralede den med, at selv om den bil havde omtrent samme størrelse som en Golf, så tilbød den faktisk et niveau af indvendigt rum, der kunne sammenlignes med dem i en Passat. Det samme burde være tilfældet for ID.7, som er på størrelse med en Passat, så den burde være lige så rummelig indeni som mærkets Phaeton flagskib sedan.

Du burde virkelig ikke have problemer med benplads eller frihøjde i ID.7, selvom, som de fleste elbiler, den har en batteripakke i gulvet, der skubber kabinen en smule højere end ved en forbrænding bil. Men sammenligner man ID.7 med en Passat fra et sideperspektiv, vil man bemærke, at den elektriske model er en smule højere, så bagsædepassagererne skal ikke få fornemmelsen af, at taget er for lavt.

Selvom den minder meget om en sedan, er ID.7 faktisk en praktisk hatchback med en bagende i fastback-stil. Dette får den ikke kun til at se unik og sporty ud, men det gør den også til en betydeligt mere praktisk bil, der giver mulighed for meget nemmere lastning af genstande i det bagerste bagagerum. Bagsædets ryglæn kan foldes fladt ned, så du nemt kan skubbe store genstande helt op mod forsædernes ryg.

Har VW produceret en rigtig Tesla-rival?

Tesla laver stadig nogle af de mest overbevisende elbiler på markedet, men etablerede bilproducenter rykker stadig tættere på EV-producenten med stadigt mere talentfulde tilbud. Ingen har helt været i stand til at detronisere den enormt populære Model 3, men hvis der nogensinde var et køretøj, der kunne at det er VW ID.7, som kommer til salg i Nordamerika, Europa og Asien, hvor Teslaen stadig er i top plukke.