Heads-up displays (HUD'er) har eksisteret i lang tid i bilverdenen. Funktionaliteten af disse gadgets kan variere fra producent til producent, men hovedmålet er at give værdifuld information til chaufføren, samtidig med at øjnene ikke går fra vejen foran.
Dette er grunden til, at heads-up-displays projicerer relevant information på forruden i et område, der er let tilgængeligt i førerens umiddelbare synsfelt. I dag giver heads-up-skærme tonsvis af nyttig information, og nogle bilproducenter slår virkelig det ud af parken med deres respektive implementeringer.
1. BMW i7
BMW i7 er et teknologisk vidunder på alle fronter, så det er ikke overraskende, at den har en fantastisk heads-up-skærmteknologi. Desværre er mange heads-up-skærme enkle og begrænset til at vise rudimentære data som MPH, med en grundlæggende Ul.
Men dette er ikke tilfældet med BMW's HUD. i7 projicerer masser af nyttig information på din forrude. Den viser MPH-aflæsningen og angiver hastighedsgrænsen på forruden.
BMW kender sin kundekreds udmærket, og en venlig lille påmindelse i heads-up-displayet om at køre som et fornuftigt menneske er bestemt noget, BMW-chauffører kunne bruge. BMW's head-up-skærm er også ret medrivende, en af de animationer, den projicerer på forruden, ligner en fugl, der følger dine styreinput.
Dette er en af de pæneste head-up-skærme på markedet, og denne teknologi vil blive endnu vigtigere, efterhånden som køretøjer bliver udstyret med endnu højere niveauer af autonome kapaciteter.
2. Mercedes-Benz S klasse
Mercedes-Benz S Class har, hvad der kun kan beskrives som S Class af head-up displays. Hvis der er noget, der ligner for meget af det gode, er S Class's head-up-skærm måske netop det.
De fleste producenter implementerer grundlæggende funktionalitet i deres head-up-skærme, fordi et af hovedpunkterne ved et head-up-display er at holde førerens øjne på vejen.
Men augmented reality-enheden på S Class er dybest set et fuldt udbygget digitalt display, der tilfældigvis projicerer på forruden. Mængden af funktionalitet er grænseoverskridende absurd, og det kan endda være en smule farligt, fordi det introducerer så meget eye candy direkte i førerens synsfelt.
Dette head-up display viser tydelige ting som køretøjets hastighed, men det tilføjer også augmented reality til at "markere" køretøjer foran dig, som et jagerfly, der låser sig fast på et mål.
Active Lane Keeping Assist-grafikken er meget aktiv eller påtrængende (afhængig af hvordan du ser på det). Den sporer endda de ydre kanter af banerne i rødt for at sikre, at du ikke kører over vejen. Den mærkeligste del er navigationssystemet med augmented reality; det er bare alt for distraherende.
Retningspilen til navigation svæver rundt med hjulets bevægelse og skyder så ud i det fjerne, når det er tid til at lave et sving.
Det er meget forvirrende, men med nogle forbedringer kan dette system være revolutionerende. Den bedste navigationsfunktion er augmented reality-markøren, der fortæller dig, at du er ankommet; det svæver roligt foran din destination. Meget cool, faktisk.
3. C8 Chevrolet Corvette
Corvetten har et meget enklere heads-up display end Mercedes-Benz, selvom det ikke siger så meget. Grundlæggende har ethvert køretøj, der nogensinde er lavet, et enklere heads-up-display end overkill-systemet på Benz.
Corvetten er en ægte sportsvogn, der kan give endda de hurtigste elbiler løb for deres penge. Det er derfor, det er vigtigt, at du får den information, du har brug for som chauffør, uden unødvendige distraktioner. Derudover har Corvette rudimentære kontroller til at justere placeringen af HUD'en på forruden, hvilket er super nyttigt for at få visningen skræddersyet til dig.
Selvom skærmen er meget grundlæggende, har den pæn funktionalitet. For eksempel, i sin sportstilstand viser HUD'en MPH og et G-meter. Hvor fedt er det?
At holde tingene enkle giver ofte de bedste resultater, og Corvette HUD er et bevis på dette. I en ultrahurtig mellemmotorsportsvogn som C8 Corvette ønsker du ikke at blive distraheret af gimmicks.
Heldigvis giver heads-up-displayet på 'Vette dig al den relevante information, du har brug for, uden at gå overbord.
4. Audi Q4 Sportback e-tron
Audis HUD-enhed kan tilpasses, og du kan grave ind i dens menusektion og ændre alt fra orienteringen af billedet på forruden til lysstyrken. Du kan også slå HUD'ens augmented reality-funktionalitet fra, hvilket nogle måske foretrækker.
Heldigvis pakker Audis heads-up display en masse funktionalitet ind i en strømlinet brugergrænseflade, der ikke er for distraherende. Navigationspilen distraherer stadig føreren, når den bliver centreret og derefter hopper ud i horisonten, men det overordnede design af brugergrænsefladen er mindre påtrængende end Mercedes.
Systemet viser køretøjets hastighed, mens du bruger navigationssystemet, samt en lille pil ved siden af MPH-aflæsningen, bortset fra den primære augmented reality-pil. Det er et fint system, og med efterfølgende opgraderinger kan det blive fantastisk.
Q4 Sportback e-tron er blandt de bedste EV SUV'er til salg, og Audis HUD passer lige ind i køretøjets futuristiske stemning. Det vigtigste for bilproducenter at huske på med disse systemer er at holde tingene enkle, fordi en HUD, der distraherer føreren, er kontraproduktiv.
5. Hyundai IONIQ 5
Hyundais IONIQ 5 har et heads-up display, der giver føreren mulighed for at vælge mellem augmented reality og en enklere projektion.
Augmented reality-visningen er ret standardpris, da den viser en flot grafik, der indeholder køretøjets aktuelle hastighed og hastighedsgrænseoplysninger (hvis tilgængelig).
Denne visning viser naturligvis også navigationspile, der fortæller dig, hvilken retning du skal følge. Derudover kan systemet konfigureres på en række forskellige måder, såsom justering af højden på heads-up displayprojektionen i indstillingsmenuen.
Du kan også styre HUD-rotationen og billedets generelle lysstyrke. En anden fed funktion er, at du kan vælge, hvilket indhold der skal vises på displayet, med mulighed for at slukke for trafikskilte, sikkerhedsoplysninger om blinde vinkler eller sving-for-sving-funktionaliteten.
IONIQ 5 er en bil, der er enormt drevet af stil, så det er forfriskende, at heads-up-displayet vælger en mere minimalistisk tilgang til sit design.
Heads-Up-skærme bliver standard
Heads-up-skærme virker som den perfekte måde at interagere med et køretøj uden rat. I fremtiden, når de fleste køretøjer er fuldstændig autonome, virker billeder projiceret på glasruder som den bedste måde at indsamle information fra dit køretøj på.
Ratte vil blive forældede, så udsynet fremad vil være uhindret af styreanordninger, som tillader tonsvis af information at blive vist på glasset.
