Tesla laver nogle af de bedste elbiler på vejen. Tesla fremstiller ikke kun fantastiske køretøjer, men den har også bygget en af de bedste opladningsinfrastrukturer i verden. Dens køretøjer er af høj kvalitet, premium og meget hurtige.
Men ikke alt er perfekt i Tesla Land. Der er visse irriterende ting, som Tesla gør, når det kommer til sine køretøjer, såvel som et par hovedkradsende beslutninger, når det kommer til interiør.
1. Et lille udvalg af malingsfarver
Bilproducenter tilbyder nu smukke jordfarvede lakopgaver på tværs af hele deres sortiment. Andre producenter færdiggør deres køretøjer i en række dristige matte nuancer. Desværre, når det kommer til Tesla, er valgmulighederne knappe.
Ikke kun mangler malingsvalgene, men det er også kedelige farver, der slet ikke flytter nålen. Det er meget mærkeligt for en virksomhed, der er stolt af innovation frem for alt andet. En anden mærkelig ting er prisskemaet for de begrænsede farvemuligheder, der er tilgængelige.
Hvis du vil have en Model Y, er den eneste farve, der er gratis i Teslas online Model Y-konfigurator er en intetsigende hvid kaldet Pearl White Multi-Coat. Hvis du vil have en anden farvemulighed, som Midnight Silver Metallic, skal du betale $1.000.
Hvis du vil have rødt på Model Y, betaler du det dobbelte antal; det er en $2.000 mulighed. Hvorfor er rød dobbelt så dyrt? Du bliver nødt til at spørge Tesla. Går videre til den ultraavancerede Model X, tingene bliver endnu mere skøre. Igen er den eneste gratis farvemulighed hvid. Spluring for sort vil sætte dig tilbage $1.500, og rød er $2.500. Virkelig en mærkelig priskonvention for dens begrænsede farvepalet.
2. Tvivlsom byggekvalitet
Tesla er blevet kritiseret for sin byggekvalitet gennem årene, især når det kommer til temmelig banale ting som forkert justerede paneler, ujævne mellemrum og døre, der ikke lukker ordentligt.
Disse problemer lyder måske ikke som en big deal, men når du betaler store penge for en premium EV, forventer du god byggekvalitet. En YouTube-bruger, TechChris, gennemgik problemerne med byggekvaliteten med sin 2021 Model 3, og det er chokerende, hvor dårlig samlingskvaliteten er.
En af hans døre lukker ikke engang ordentligt fra fabrikken. Selvom Tesla er gået op i forhold til at forbedre sin byggekvalitet, især i interiørafdelingen.
Den blændende hurtige Model S Plaid har et lækkert interiør, især når den er færdig i Ultra White vegansk læder. Men problemer med byggekvalitet fortsætter med at snige sig op på den gigantiske bilproducent. Den berygtede yoke-styreanordning er det seneste genstand for kritik fra ejere.
Tilsyneladende er trimningen, der beklæder åget, ikke særlig god kvalitet, og nogle ejere klager over, at enheden ser forfærdelig ud efter relativt få kilometertal på køretøjet. Og så var der den hændelse, hvor rattet lige faldt af, mens nogen kørte, hvilket er et forfærdeligt sikkerhedsproblem.
Hvis det, disse kunder rapporterer, er nøjagtigt, er det fuldstændig uacceptabelt, at ågets trim falder fra hinanden efter så lidt brug, især på et så dyrt køretøj.
Endnu mere uacceptabelt er det faktum, at Tesla ønsker at opkræve vanvittige mængder af kunden for at løse et problem, der ikke burde ske i første omgang.
3. Touchscreen-intensive kontroller
Tesla er berømt for at skubbe på nålen med hensyn til teknologi, selv når det måske ikke er helt nødvendigt. Et godt eksempel på dette er den centrale berøringsskærm og mængden af funktionalitet, den rummer.
Dette gør naturligvis køretøjet meget alsidigt. Du kan endda spille spil på din Teslas centrale skærm. Men det bliver overvældende at proppe hver kontrol i berøringsskærmen og kan endda føre til distraktion, mens du leder efter en funktion, der burde have sin egen dedikerede knap.
Rattet har betjeninger til forskellige funktioner, som er meget nyttige, men det ville stadig være rart at se dedikerede knapper til HVAC-systemet.
Det ville også være fantastisk, hvis Tesla kunne implementere en skive til at justere lydstyrken. Denne urskive kunne endda integreres pænt i berøringsskærmen, svarende til hvad Ford gør med Mach-E infotainmentskærmen.
4. Vanvittige batteriudskiftningsomkostninger
Et elektrisk køretøj kan have en enklere drivlinje end et forbrændingskøretøj, men det betyder ikke, at komponenterne er billigere. Faktisk repræsenterer batterier en enorm procentdel af den samlede pris på en elbil.
I tilfældet Tesla er batterierne sindssygt dyre at udskifte. Dette gælder især for ældre Model S-køretøjer, som begynder at løbe tør for batterigaranti, og dette efterlader potentielt ejerne at betale regningen for et batteri, der kan være lige så meget værd som køretøj.
Den populære YouTuber Rich Rebuilds tweetede et billede af batteripriser fra Teslas reservedelskatalog, og det er lige så slemt, som du måske forestiller dig. Prisen for et 75 kWh batteri blev vist at være $17.500 på EPC-skærmbilledet.
Prisen for et 90 kWh batteri var $21.000. Det er klart, at EV-batterisvigt er et skræmmende emne for mange elbilejere, og efter at have set priser som disse er det ikke svært at se hvorfor.
5. Multifunktionsrat
Tesla modtog klager fra ejere på grund af placeringen af hornknappen på dens styreenhed. Mange af disse klager var centreret omkring det faktum, at det ikke er intuitivt (eller nemt) at trykke på en lille berøringsfølsom "horn"-knap på åget i en nødsituation.
Elon Musk tweetede, at køretøjer, der er lavet siden november, har funktionaliteten "skubbecenter for horn".
Andre betjeningselementer, der er blevet henvist til berøringsfølsomme betjeningselementer på hjulet, omfatter blinklysene såvel som fjernlysene. Især fjernlysene virker malplacerede på rattet, især fordi flash-to-pass-funktionalitet er akavet i knapformat.
6. Åget
Når vi taler om de berøringsfølsomme kontroller på åget, så er selve enheden irriterende for mange mennesker. Ikke alene er byggekvaliteten tvivlsom, men enhedens faktiske funktionalitet er kommet i tvivl.
Formen er langt fra konventionel og er måske ikke det mest komfortable design at bruge i en nødmanøvre. Tesla har kastet sig over det udbredte ågshad og er det tilbyder nu mulighed for rundt rat for deres Model X og Model S flagskibs elbiler.
Tesla laver fantastiske køretøjer, men det kan stadig blive bedre
Tesla er en af de bedste bilproducenter på planeten, men den har stadig nogle områder, hvor forbedringer ville være gavnlige. Men igen, ingen anden bilproducent er perfekt, og det samme kunne siges om de fleste af dem.
