Tesla Semi er den mest berømte elektriske store rig lastbil. Faktisk tror mange måske, at det er den eneste elektriske semi-lastbil på markedet.
Dette er dog ikke tilfældet, og overraskende nok udfordrer forskellige konkurrenter Tesla i segmentet for opvarmede elektriske transportlastbiler. Køretøjer som denne har stadig lang vej at gå, men potentialet er der for i sidste ende helt at fjerne diesellastbiler fra vejen.
1. Freightliner eCascadia
Freightliner er et ikonisk semi-lastbilmærke, og den elektriske eCascadia ligner for det meste enhver normal semi-truck. Dette kan være en god ting for lastbilchauffører, der er vant til det overordnede design af de eksisterende Freightliner-lastbiler, og at skifte til elektrisk vil ikke virke som et så stort spring.
eCascadia tilbyder to kraftfulde drivlinjer fra Detroit, med mulighed for at vælge mellem dobbeltmotor og en enkelt elektrisk motor til at drive lastbilen fremad. Muligheden med dobbeltmotor leverer et utroligt drejningsmoment på 23.000 lb-ft, hvilket sandsynligvis er nok til at rykke hele dit hus op med rode og tage det med dig, hvor end du vil.
Det er klart, at elektriske motorer er konger, når det kommer til drejningsmoment og øjeblikkelig levering, så lastbilchauffører kan i første omgang blive overrasket over, hvor lydhøre disse elektriske motorer kan være.
En anden mulighed er enkeltmotoren, som stort set leverer halvdelen af effekttallene i dobbeltmotorversionen. Med enkeltmotorversionen kan du forvente et drejningsmoment på 11.500 lb-ft.
Det er klart, at disse elektriske motorer ikke mangler i drejningsmomentafdelingen. Dette er dog faktisk fantastisk for lastbilchauffører, især hvis de letter med en tung last ved lave hastigheder.
Almindelige lastbiler kan døje fra en udgravning, men elektriske motorer er i deres rette element i situationer med lavt omdrejningstal. Hvis du støder på en eCascadia på vejen, er du måske ikke engang klar over det, hvilket er endnu et positivt for lastbilchauffører, der bare ønsker at få arbejdet gjort.
Det samme kan man ikke sige om den ekstravagante Tesla Semi, da folk sandsynligvis vil tage billeder af det nonstop.
2. Volvo VNR elektrisk
Volvo VNR Electric er en anden EV-lastbil, der ligner meget en traditionel dieselrigg, men den ryster en elektrisk drivlinje. Denne lastbil har mulighed for at vælge en konfiguration med fire batterier eller seks batterier.
Den tilgængelige rækkevidde er op til 275 miles, hvilket er fremragende til et køretøj af så monstrøse dimensioner. Volvo siger, at dens 6x2-model kan bære en samlet GCW på 82.000 lbs, hvilket gør den konkurrencedygtig med andre EV-lastbiler, inklusive Tesla Semi.
Volvos elektriske lastbil yder 455 hestekræfter og 4.051 lb-ft drejningsmoment, og drejningsmomentet er tilgængeligt med det samme, fordi det er elektrisk. En af de største fordele, traditionelle lastbilproducenter har i forhold til Tesla Semi, er det forhold, de har opbygget med kunder gennem årene.
Hvis de kan levere elektriske løsninger, der fungerer for deres kunder, vil det være svært for Tesla at lirke dem væk fra de etablerede store rigmærker. Desværre, hvis du leder efter enorme rækkevidde fra konkurrenterne, har Tesla overtaget i denne afdeling.
Den rækkevidde på 500 miles, der tilbydes af semien, ser usandsynligt ud til at blive slået snart, hvilket viser, hvor vigtigt det er at få et spring på konkurrencen. Nu spiller traditionelle lastbilproducenter ind på Tesla. Lyder det bekendt?
3. Peterbilt 579 EV
En anden semi-lastbil, der næsten ligner en traditionel diesel big rig, er Peterbilt 579 EV. Dens krop kan næsten ikke skelnes fra traditionelle diesellastbiler, så du bliver nødt til at være på udkig efter mindre visuelle signaler som de blå accenter på gitteret.
En af de største fordele, Tesla har i forhold til traditionelle lastbilproducenter, er det faktum, at Tesla har været i stand til det designe en ny EV-lastbil fra bunden under hensyntagen til, at aerodynamik spiller en afgørende rolle i udvidelsen rækkevidde. Som følge heraf spiller mange traditionelle lastbilfirmaer indhentning og ombygger almindelige lastbilkarosserier til EV-opgaver.
Dette ofrer rækkevidden, og det kan være for sent, hvis de ikke snart udvikler en helelektrisk model fra bunden. Peterbilt siger, at dens 579 EV nåede helt til toppen af Pikes Peak og var i stand til at genoplades på vej ned ved hjælp af regenerativ bremsning.
Dette er imponerende, og det vanskelige terræn giver et glimt af, hvordan lastbilen vil klare sig i den virkelige verden i tilsvarende vanskeligt terræn. Derudover kan Peterbilt 579 EV køre op til 150 miles på en enkelt opladning.
4. Nikola TRE BEV
Nikola TRE BEV ligner en EV semi-lastbil, og designet er futuristisk. Den har også en kraftig 330 miles køreafstand, hvilket ikke er så meget som Tesla Semi, men stadig fantastisk sammenlignet med de fleste af dens direkte elektriske konkurrenter.
Nikola TRE er også ekstremt hurtig med en tophastighed på 70 MPH. Jeg er dog sikker på, at hurtigere semi-lastbiler ikke er noget, alt for mange mennesker er alt for begejstrede for.
Forestil dig at dele vejen med enorme lastbiler, der bliver ved med at blive hurtigere og hurtigere, ikke ligefrem den mest behagelige tanke. Nikola forsynede TRE BEV med et 733 kWh batteri, og genopladningsprocessen til 80 % tager kun 90 minutter, hvis du bruger en 350 kW hurtigoplader.
Nikola yder 645 hestekræfter, hvilket gør denne lastbil til et bæst af en arbejdshest, der ikke vil have nogen problemer med at løse de fleste opgaver.
5. Mercedes-Benz eActros
Mercedes-Benz eAtros ligner præcis, hvad den er, Mercedes-Benz af semi-lastbiler. Sølvlakeringen er typisk Mercedes, og fronten er markant Benz med den enorme grill og den fremtrædende tretakkede stjerne.
Med hensyn til stil er denne lastbil nok den flotteste semi på vejen, og den giver endda Tesla Semi en chance for pengene. eActros fås i to batterikonfigurationer, og det største batteri på 448 kWh gør det muligt for lastbilen at køre cirka 248 miles på en enkelt opladning.
Denne serie henviser det til bydistributionsafgifter eller levering til tættere destinationer. Det er sjovt, at Tesla sætter barren i et segment, hvor den ikke har nogen tidligere erfaring, og alligevel skal power-spillerne allerede spille indhente.
Mercedes fortæller, at eActros kan levere om natten på grund af den støjsvage drivlinje og også kan levere i byer med emissionsforbud.
EV Semi Trucks spiller allerede Catch Up to Tesla
Tesla er en ny spiller i den kommercielle semi-lastbilsektor, men den er allerede ved at innovere massivt, til det punkt, at traditionelle stærke spillere i segmentet bliver efterladt til at spise støv.
De andre producenter i dette segment skal levere et køretøj med en rækkevidde, der kan sammenlignes med Tesla Semi. Ellers overtager Tesla dette segment med lethed.
