Hvorfor bruger andre virksomheder ikke Teslas Open-Source Charging Tech?

Teslaer er nogle af de mest populære elbiler på markedet og har været det lige siden Model S blev lanceret tilbage i 2012. En af Teslas vigtigste fordele, bortset fra ydeevne og batterilevetid, er det enorme Supercharger-netværk, som producenten har investeret meget i for at gøre opladningen af ​​sine køretøjer til en leg.

Teslas opladningsnetværk overgår konkurrenters som Electrify America med hensyn til hastighed, kvalitet af opladere og antallet af opladere spredt over hele USA. Men mens Tesla har gjort sine patenter til open source, som andre producenter kan bruge uden omkostninger, har det ikke været udbredt.

Lad os se på, hvad Teslas Supercharger-netværk tilbyder for forbrugerne, og hvorfor de er så populære, og derefter undersøge, hvorfor andre virksomheder ikke har hoppet på denne teknologi.

Hvad gør Teslas Supercharger-netværk så godt?

Teslas Supercharger-netværk har et par store fordele i forhold til sine rivaler som Electrify America, EVgo og ChargePoint.

For det første er Superchargers de mest almindelige EV-hurtigopladere i USA (der står for omkring 60% af det samlede antal, ifølge Reuters). Med over 40.000 globale Superchargere og mere end 17.000 i USA, er det usandsynligt, at Tesla-chauffører skal tilsluttes noget andet netværk.

For det andet er de langt mere pålidelige end nogen anden virksomheds opladere. Der er ingen garanti for, at når du kører op til en Electrify America-ladestation, vil du få den annoncerede hastighed, hvis de overhovedet virker. Men med Tesla Supercharger-netværket kan du oplade din EV pålideligt hver gang.

Tredje, Tesla åbner Superchargers for alle. Ikke-Tesla-ejere kan bruge et voksende antal Supercharger-stationer til at oplade deres bil for et månedligt eller pr. brugsgebyr. Det er en friktionsfri oplevelse, og det resulterer i lavere opladningsomkostninger og bedre pålidelighed for alle, der kører en elbil.

Det er disse tre faktorer, der overvinder det faktum, at Teslas opladere, selvom de er hurtige, teknisk set ikke er de hurtigste. De nuværende V3-superladere fungerer ved 250 kW (selvom nogle lokationer er blevet opgraderet til 324 kW), men Electrify America tilbyder opladere, der leverer op til 350 kW.

Hvorfor lider Teslas konkurrenter problemer med opladningspålidelighed?

En stor grund til det førnævnte pålidelighedsproblem med konkurrenter, især i USA, er det faktum at regeringen kun giver økonomiske incitamenter til at installere opladere og ikke meget til at vedligeholde dem. Mens Electrify America ønsker flere penge fra den amerikanske regering for at installere flere opladere, er Tesla også fokuseret på kundens opladningsoplevelse, da dette er en del af virksomhedens etos.

Vi har dækket forskelle mellem Tesla og Electrify Americas ladenetværk tidligere i detaljer, men historien er i det væsentlige den samme med andre netværk. Pålidelige opladere, der er hurtige nok og spredt ud over et land, er altid bedre end at have tusindvis af ladestationer, der ikke fungerer, når du har mest brug for dem.

Det er dog ikke ensbetydende med, at Tesla ikke ønsker det amerikanske tilskud. Virksomheden planlægger at åbne 3.500 nye og eksisterende Superchargers langs motorvejskorridorer til ikke-Tesla EV'er i slutningen af ​​2024. Det kommer også til at tilbyde 4.000 langsommere opladere på generelle steder som hoteller og restauranter; alt sammen en del af det føderale program på 7,5 milliarder dollar, der blev annonceret af Biden-administrationen.

Den amerikanske regering arbejder også på at forbedre andre opladningsnetværk bygget på skatteydernes dollars. Det introducerer nye standarder fra Federal Highway Administration (FHWA) med støtte fra Joint Office of Energy and Transportation. Opladningsforudsigelighed og pålidelighed er på dagsordenen sammen med yderligere funktioner som Plug and Charge og en enkelt metode til ID, der fungerer på tværs af alle opladere.

Hvorfor bruger andre virksomheder ikke Teslas patenter?

På trods af Elon Musks 2014-meddelelse om Tesla blog at selskabet ville åbne sine patenter, så dets konkurrenter kan designe deres elbiler til at bruge Teslas ladenetværk, er andre bilfirmaer ikke begejstrede for at dele Teslas teknologi.

Tesla tilbyder sine patenter gratis og vil ikke indlede en retssag mod nogen virksomhed, der bruger dem. Det lyder godt, men det gælder kun for virksomheder, der handler i "god tro", som defineret Teslas patentløfte. Denne klausul har betydelige forretningsmæssige konsekvenser og forklarer, hvorfor mange ikke har brugt Teslas patenter.

Ifølge Nicholas Collura, en advokat, der skriver for Duane Morris LLP, at bruge Teslas patenter mister en virksomheds ret til at anlægge sag mod Tesla for enhver form for krænkelse af ophavsretten – ikke kun i forhold til patenterne. I det væsentlige, hvis Tesla stjal en virksomheds softwarekode, ville virksomheden skulle opgive enhver beskyttelse, der tilbydes under Teslas patentløfte for at forfølge retslige skridt.

Ydermere, og endnu vigtigere, betyder brug af Teslas patenter, at en virksomhed ikke kan hævde sin egen patentret over for noget andet elbilfirma. Dette er især risikabelt for virksomheder, der er afhængige af patenter for at opnå en konkurrencefordel.

Betingelserne vurderer også, at en virksomhed ikke kan anfægte noget Tesla-patent, inklusive dem uden for Patent Pledge, og det kan heller ikke have nogen økonomisk involvering i en virksomhed, der gør det. Collura bemærker vagheden i dette og siger, at "Tesla kunne argumentere for, at en leverandør har en økonomisk andel i sin kundes udfordring om et Tesla-patent."

At bruge Teslas patenter betyder også, at en virksomhed ikke kan markedsføre eller sælge et "knock-off produkt" eller yde "materiel assistance til en anden part, der gør det". Hvad der definerer et knock-off produkt falder i Teslas domstol, hvilket efterlader et firma åbent for Teslas farlige position, der hævder, at dets design er blevet kopieret.

EV-opladning fortsætter med at udvikle sig

Da Elon Musk annoncerede, at hans firma gjorde sine patenter gratis at bruge, "i ånden af ​​open source-bevægelsen", virkede det fantastisk. Men når man undersøger vilkårene, er det klart, hvorfor mange virksomheder fortsat tøver med at implementere Teslas opladningsteknologier i deres biler, eller når de bygger ladestationer. En mere traditionel betalt licensaftale ville måske have været at foretrække.

For forbrugerne er Teslas ladenetværk pålideligt, overkommeligt og åbent for ikke-Tesla EV-chauffører. At eliminere rækkeviddeangst og gøre ladeinfrastrukturen mere tilgængelig er to af de bedste måder, hvorpå elbiler kan få mere trækkraft på markedet i forhold til traditionelle forbrændingsbiler.

Bedre offentlige ladestationer har dog ikke nøglen til masseudtagelse af elbiler alene. Gode ​​hjemmeopladningsløsninger er også vigtige, da nogle mennesker vil foretrække at lade op derhjemme, især hvis de regelmæssigt pendler i deres elbil.