Du har måske set de opsigtsvækkende overskrifter om obligatoriske "kill switches", som regeringen vil kræve i biler som en del af infrastrukturinvesterings- og joblovene.
Selvom den nye lov ikke tillader regeringen at indsætte hemmelige dræberafbrydere i biler, rejser dens vage sprogbrug og implikationer privatliv og juridiske bekymringer.
Her er, hvad du har brug for at vide om loven, hvad den har til hensigt at gøre, og de potentielle konsekvenser.
Hvad er "Kill Switch Law?"
Ordene "kill switch" findes ingen steder på sproget Infrastrukturinvesteringer og joblove. Faktisk er det hele vildledende, fordi hvis du tænker på installation af en afbryderkontakt i en bil, er du sandsynligvis motiveret af tyveriafskrækkelse.
Hvad nogle medier omtaler som "Kill Switch Law" er faktisk Sec. 24220 i loven kaldet "Avanceret hæmmet køreteknologi." Det giver regeringen mulighed for at kræve, at originaludstyrsproducenter (OEM'er) skaber køretøjer, der "passivt overvåger en motorkøretøjsførers præstationer for nøjagtigt at identificere, om denne fører evt. svækket."
Denne teknologi findes allerede i en eller anden form. For eksempel placerer Volvo hastighedsbegrænsere, langrækkende LIDAR og in-car kameraer i deres køretøjer. Disse kameraer overvåger førerens øjne, og hvis bilen har mistanke om beruset eller døsig kørsel, kan de advare Volvo On Call (Volvos førerassistentprogram), sætte farten ned eller stoppe og parkere. Dette vil være standard på Volvo EX90.
Hvad vi ved om "Kill Switch"-loven
Vi ved, at regeringen ønsker at slå ned på sprit og hæmmet kørsel og vil kræve detektionsteknologi i fremtidige køretøjer.
Vi ved også, at ethvert bilkamera eller biometrisk overvågningssystem vil indsamle personlige data. På et tidspunkt, hvor folk overvejer privatlivsfordelene ved at slette deres konti på sociale medier, dette er grund til bekymring.
I betragtning af at hackere og andre dårlige aktører kunne bruge de data, der produceres af disse køretøjsovervågningssystemer til skade for samfundet, forvent at se heftige diskussioner om sikkerhedsforanstaltninger i den kommende tid flere år.
En anden ting, vi kan forvente, afhængigt af implementeringen af denne teknologi, er fejl og undtagelser. For eksempel, hvordan ville algoritmen håndtere mennesker med øjensygdomme (korsøjede eller dovne øjne)? Hvad hvis nogen, der er alvorligt deprimeret, kører på en måde, der efterligner en søvnig? Du kan køre disse tankeeksperimenter tilsyneladende i det uendelige.
På den juridiske side, hvis et køretøj konstaterer, at nogen er svækket og forårsager en ulykke, da det stopper for at stoppe, hvem er så ansvarlig? Disse spørgsmål og mange flere vil være en del af samtalen, da regeringen ser ud til at vedtage dette inden 2026. Det er vigtigt at bemærke, at loven tillader tidsforlængelser, og i betragtning af den tid, det vil tage OEM'er at implementere dette; det er ikke sandsynligt, at det sker på deres ideelle tidslinje.
Hvad vi ikke ved om Sec. 24220
En del af paragraf 24220 kræver, at "passivt og nøjagtigt detekterer, om alkoholkoncentrationen i blodet hos en fører af et motorkøretøj er lig med eller større end alkoholkoncentrationen i blodet beskrevet i..." Du har måske læst det og undret dig: "Vil de kræve alkometer i alle nye biler?"
Ja. National Transportation Safety Board presser på for netop det.
Ifølge AP Nyheder, er der forskning i gang, der kan bruge fingeraftryk til at påvise promille i blodet. En anden teknologi trækker førerens ånde ind i ratstammen eller døren i førersiden og tester den. Det er rigtigt. Træk bare vejret normalt, og fordi alkohol og kuldioxid absorberer forskellige mængder lys, kan sensorer registrere ulovlige alkoholkoncentrationer i blodet.
Men eftersom alkoholkoncentrationen i blodet er påvirket af vægt, køn, madforbrug osv., er det stadig uvist, hvordan disse faktorer vil blive taget højde for.
Måske er det største, vi ikke ved, hvordan offentligheden vil reagere. Det er nemt at forestille sig, at nogle ville undgå at købe en ny bil. Ville regeringen kræve, at ældre køretøjer eftermonteres med en eller anden form for denne teknologi? Det virker usandsynligt i betragtning af omkostningerne, tekniske udfordringer og det faktum, at et par protester kan få den franske revolution til at ligne en mindre håndgemæng – men hvem ved? Offentlighedens følelser er stadig uvist.
Reuters rapporterer, at Volvos CEO Hakan Samuelsson sagde:
"Det ville være nemt at sige, at folk kan gøre, hvad de vil, men vi føler, at vi har et ansvar for at gøre dette. Måske vil folk se os som 'Big Brother', men hvis vi redder nogle liv, så er det det værd."
Også selvom Apple forsøger at stoppe spritbilister ved at lave deres smartphones om til alkometer. På dette tidspunkt er vi usikre på mere, end vi ved. Vi ved ikke engang, hvilken slags data disse køretøjer vil indsamle, eller hvem der vil have adgang til dem.
Fremtiden for statsmanderet køretøjsovervågning
Selvom loven om "kill switch" er en forkert betegnelse, har folk ret i at være bekymrede over, hvordan regeringen vil overvåge dem og bruge deres data. Installation af præsentationsteknologi for hæmmet kørsel udgør et væld af sociale, juridiske og logistiske udfordringer.
Storstilede sociale ændringer er mulige. Hvis nogen fra 1950'erne skulle gå ind på en restaurant i dag, ville de blive chokeret over at se, at ingen røg. Om et par årtier kan selvkørende biler lade os sove lur under pendling. Det ville gøre denne banebrydende teknologi forældet, selvom det ville være fremragende foder til bedsteforældre, der ønsker at forære deres børnebørn af sorten "When I was your age...".