Simpel matematik: 800 er to gange 400.
Selvom de fleste elbiler i dag bruger 400 volt arkitektur, kan 800 volt blive standarden i fremtiden.
Lær, hvad 800V-arkitektur indebærer, hvilke køretøjer, der allerede har denne evne, og hvorfor det kan blive fremtiden for EV-opladning.
Hvad er 800v EV opladningsarkitektur?
Selvom du har glemt Ohms lov, er du måske bekendt med tre niveauer af EV-opladning.
Niveau 1, din enkle husholdningsudtag, er 120 volt. Niveau 2 er 208 til 240 volt (hvis du ikke har en elbil, se det tykke stik din tørretumbler bruger), og niveau 3 er 400 til 900 volt.
Mange gymnasielærere i fysik har brugt nogle iterationer af denne tegneserie til at forklare forholdet mellem ohm, watt og volt.
Volt er måleenhederne for spænding, som kan opfattes som elektrisk tryk. Ampere er måleenheden for strøm, antallet af elektroner, der strømmer gennem et kredsløb. Ohm er et mål for modstand, den kraft, der hæmmer strømmen af elektroner.
Ohms lov: spænding = strøm * modstand.
Du kan omarrangere denne ligning på enhver algebraisk måde, du vil; resultatet er det samme. Hvis du øger spændingen, kan du reducere strømmen.
3 fordele ved 800v EV-opladning
Lige nu er 400v langt den mest almindelige arkitektur. Skift til 800v har adskillige fordele
1. Lade tid
Selv om Google Maps kan pege dig mod de hurtigste ladestationer, det tager stadig længere tid for elbiler at oplade end deres ICE-modstykker. For eksempel tager det omkring 15 minutter for en Tesla at opnå op til 200 miles af opladning på en Supercharger-station.
Til sammenligning tager det 3-5 minutter at fylde benzintanken op. Selvom USA lovligt påbyder en maksimal 10 gallons/minut flowhastighed på benzin, der kommer ind i brændstoftankene på lette personbiler, er dette omkring en tredjedel af tiden.
Selvom det kan være nyttigt at minde folk om, at tålmodighed er en dyd, er det faktum, at 800V reducerer opladningshastigheden, dets vigtigste salgsargument.
Mindre opladningstid betyder lavere ventetider på travle stationer. Samlet vil dette bidrage til at dæmpe rækkeviddeangst for mange potentielle elbilejere.
2. Batteristørrelse
800V-arkitekturer kan understøtte mindre batterier. Et mindre batteri betyder lavere vægt og højere effektivitet.
3. Engineering for bæredygtighed og effektivitet
800V-arkitektur kræver, at elbiler bruger mindre ædle metaller. For eksempel kan kobbertråde være tyndere, hvilket skærer ned på antallet af ressourcer, der skal bruges.
Reduktion af varmetab er en anden fordel ved 800v arkitektur. Tænker vi tilbage på vores tegneserie, ved at sætte det blå væsen på steroider, er der lavere modstand, hvilket giver mulighed for tyndere kabler, fordi der er mindre varmeenergi at sprede.
Dette vil føre til højere rækkevidde og mere robust ydeevne (på grund af lavere vægt).
Hvis du stadig er nysgerrig efter fordelene ved 800v, dykker denne video dybere:
3 elbiler med 800v opladning
Nogle køretøjer har allerede 800v arkitektur; andre siger, det kommer snart.
1. Porsche
Taycan var det første produktionskøretøj med et 800v batteri.
Audi e-tron GT (Audi og Porsche er begge ejet af Volkswagen-koncernen) deler Taycans J1-ydeevneplatform og kan også prale af et 800V batteri.
2. Klar
I en pressemeddelelse fra 2020, Lucid Motors hævdede, at Air ville være den hurtigst opladede elbil med en opladningshastighed på op til 20 miles per minut eller 300 miles opladning opnået på kun 20 minutter.
3. Hyundai/Kia
Hyundai IONIQ 5 og Kia EV6 bruger Kia EV6 bruger 800v arkitektur.
Up & Coming: Rivian, General Motors, Lexus og Toyota
En række producenter har annonceret, at 800V-batterier er nær horisonten, herunder Rivian, GM, Lexus og Toyota.
800v infrastrukturudfordringer
At finde 800V ladestationer vil være den første udfordring, som elbilejere står over for. Den mest effektive måde at gøre 800v-opladere bagudkompatible med eksisterende stationer er endnu uvist.
På trods af udgifter og teknik, som pr Bilnyheder, sagde Dirk Kesselgruber, formand for ePowertrain-divisionen hos GKN Automotive, "I 2025 vil størstedelen af de applikationer, der kommer på markedet, være 800 volt."
Det er tid til 800v EV-arkitektur
Det kommer. Kun tid og penge vil vise hvornår. Det bliver hurtigt. Og vi vil elske det.