Siden fremkomsten af virksomheder som Carfax og AutoCheck, har bilkunder været afhængige af køretøjshistorierapporter for at afgøre, om en bil har været ude for en ulykke.
Her er sagen: Ikke alle ulykker vises på disse rapporter.
En gør-det-selv løsning? Få det værktøj, de professionelle bruger: en malingsmåler.
Det er tid til at lære, hvordan man bruger en malingsmåler, hvorfor den virker, og hvad den kan (og ikke) fortælle dig. Det kan hjælpe dig med at undgå en kostbar fejl.
Hvad er en malingsmåler?
En malingsmåler er en håndholdt enhed, der bruger en magnet til at registrere malingens tykkelse.
Hvis du holder malingsmåleren mod et hvilket som helst stålpanel på et køretøj, får du en aflæsning som denne:
Afstanden mellem magneten i denne malingsmåler og hættens metal er 4,5 mils.
Det betyder, at tykkelsen af malingen er omkring 114 mikron. En mil svarer til 25,4 mikron (bilmaling måles i mikron). De fleste køretøjer har en laktykkelse på mellem 67 og 198 mikron fra fabrikken.
Afhængigt af hvordan din malingmåler læser (mils eller mikron), vil du gange eller dividere med 25,4 for at konvertere mellem de to.
Om du vil inspicere en EV eller ICE, kan du bruge en malingsmåler til generelle formål, fordi maling er maling. Maling påføres dog ikke jævnt på alle overflader af et køretøj. De, der udsættes for direkte sollys (kuffert, tag, emhætte) har ofte tykkere lag maling. Derfor er det vigtigt at vide, hvordan man bruger malingsmåleren korrekt.
Sådan bruger du en malingsmåler
Fordi maling varierer mellem producenter, har du to valg.
Hvis du køber en Ferrari, vil du gerne finde ud af fabriksspecifikationerne for den model, du overvejer. Hvis du kigger på en brugt Kia, kan du sikkert finde ud af, om køretøjet er blevet ommalet ved hjælp af et par simple heuristika.
Registrer først aflæsningerne på hvert panel, og mål det samme panel på flere steder.
For det andet, analyser dine resultater. Et ommalet panel vil ofte have inkonsistente aflæsninger. For eksempel har dette Lexus frontpanel tre forskellige aflæsninger.
Ommalede paneler vil give højere aflæsninger end fabriksmaling. Aflæsningerne på denne Lexus indikerer, at den er blevet ommalet (og jeg ved, den er blevet det).
Som en generel retningslinje er alt over 8 mils grund til tvivl. Det er fordi, når et køretøj er ude for en ulykke, går det til et værksted. I modsætning til på fabrikken vil den ikke blive malet af avancerede maskiner, men snarere af teknikere med sprøjtepistoler. Selv de bedste værksteder vil anvende mere maling (hvilket betyder tykkere maling, hvilket betyder en højere malingsmåleraflæsning) end producenten.
For at låne et eksempel fra kunstverdenen, hvis du nogensinde har set en Van Gogh personligt, ved du, hvor struktureret og tyk malingen er. Van Gogh brugte fingrene i en teknik kaldet impasto til at påføre tykke og varierende lag maling på sine mesterværker.
Tænk på billak som det modsatte af en Van Gogh. Fordi maskiner påfører det på fabrikken i et ultratyndt ensartet lag, indikerer afvigelser og høje aflæsninger, at det ikke er originalt.
Hvad kan en malingsmåler ikke fortælle dig?
Kofangere er typisk lavet af plastik, så magnetiske malingsmålere hjælper ikke. Med kofangere er det bedst at kontrollere sømmene for ensartethed. Ujævne mellemrum er ofte indikatorer på sjusket karrosseri.
Men husk: bare fordi et panel er blevet malet, betyder det ikke, at køretøjet har været ude for en ulykke. Automaling består af tre lag: primer, basislak og klarlak. Nogle gange er et af disse lag påført forkert på fabrikken.
For eksempel forlængede Honda lakgarantien på visse køretøjer, fordi den klare lak var ved at skalle af. Derudover kan du tjekke med National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) til servicebulletiner for at afgøre, om et køretøj har en fabriksfejl.
Det er også vigtigt at overveje, hvor alvorlig ulykken er. For eksempel er mange biler involveret i mindre skærmbøjninger, der på ingen måde kompromitterer køretøjets sikkerhed; andre er seriøse.
Alligevel bliver mange biler, der er erklæret "totale tab" af forsikringsselskaber, købt af karosseriværksteder, repareret og solgt igen.
Hvis din lakmåler indikerer, at et køretøj, du overvejer at købe, har eftermarkedslakering, er det bedst at involvere en kvalificeret fagmand. De sætter den op på en elevator og undersøger rammen og andre vigtige sikkerhedskomponenter, såsom airbags, for at sikre, at køretøjet er blevet ordentligt repareret.
Lyt ikke til din onkel Larry, hvis eneste kvalifikation er, at han kan skifte sin egen olie. Kun en fagmand kan fortælle dig, hvilken slags ulykke køretøjet var involveret i, skadens omfang og reparationens kvalitet.
Hvorfor nogle bilulykker ikke vises på køretøjshistorikrapporter
Hvis du bruger apps til at søge efter den bedste nye eller brugte bil, du ved, at der er et væld af informationer at gennemskue. Disse apps giver dig ofte mulighed for at se køretøjshistorikrapporter for brugte køretøjer. I betragtning af at vi lever i en tid, hvor vi kan rapporter hændelser på Apple Maps, kan det virke overraskende, at ikke alle ulykker dukker op på disse rapporter.
Her er to almindelige grunde, der kan give dig lyst til at tilføje en malingsmåler til din værktøjskasse:
Ikke rapporteret
Der er mange grunde til, at en ulykke ikke bliver rapporteret. Nogle er tilfældigt, og nogle er bevidste.
Bilejere ved i stigende grad, at en ulykke på deres køretøjs historierapport kan sænke dens indbytteværdi. De vil vælge at betale ud af lommen på et værksted, der ikke rapporterer sit arbejde. Hvis der ikke er nogen politianmeldelse, intet forsikringskrav og ingen registreringer fra værkstedet, vil ingen være klogere.
Forældet teknologi
Nogle landdistrikter opererer med den samme teknologi, som de har haft siden 1950'erne. Nogle gange beslutter en politiafdeling, der tidligere har holdt alt på papir, at digitalisere og rapportere sine optegnelser. Derfor er det muligt at købe et køretøj med en ren historierapport og så senere få en ulykke til at dukke op. Selvom ejere forståeligt nok er kede af det, når dette sker, er det ikke en sjælden begivenhed. Derfor kan en malingsmåler sagtens betale sig selv.
Hvor meget koster malingmålere?
Selvom malingsmålere, der bruges af bilforhandlere, karosseriværksteder og renoveringsfaciliteter, kan koste hvor som helst fra $500 til over tusind dollars, behøver den daglige bilkøber ikke at bruge i nærheden af det meget. En meter som Tykkelsesmåler VVV-Gruppe CM-205FN kan købes for mindre end $70.
I betragtning af at et køretøj er et af de største køb mange mennesker foretager, kan en lakmåler være en god investering. Som en stiftfinder eller akku boremaskine, vil du ikke bruge den hver dag, men når du gør det, er du glad for at have den.
Mens nogle malingsmålere kan bruges på aluminium og endda plastik, er disse værktøjer ikke nødvendige for den gennemsnitlige bilkøber, der ønsker at sikre, at de køber et sikkert køretøj. At vide, hvordan man bruger en magnetisk lakmåler, og hvad man skal kigge efter, kan hjælpe dig med at identificere en bil med tidligere lak. Kombineret med inspektion af en kvalificeret fagmand undgår du ubehagelige overraskelser.