Når du køber en bil, køber du det, du ser, ikke? Mercedes seneste tilføjelse til din nye bil gør op med denne ældgamle "primitive" salgstilgang og tilbyder i stedet at låse op for optimal ydeevne på din nye Mercedes EQ for et årligt gebyr på $1.200.
Abonnementet låser op for ydeevne, der allerede er til stede i køretøjet; det er bare, at Mercedes har besluttet at tilføje en betalingsmur for at forhindre dig i at bruge den, medmindre du er villig til at betale for privilegiet.
Mercedes låse Topydelse bag en betalingsmur
Mercedes' Acceleration Forøg abonnement vil sætte dig tilbage $1.200/år (før skat!) for at låse op for "den maksimale output af din Mercedes-EQ." Ved at abonnere låses DYNAMIC SELECT-drevprogrammet op, som giver dig mulighed for at forkorte 0-60 mph-tiden med op til et sekund.
Abonnementet leverer ingen ny fysisk hardware. Det låser kun op for ydeevne, der allerede er til stede på Mercedes-EQ EQE og Mercedes-EQ EQS EV'er.
Dette, på et elektrisk køretøj, der starter ved over $100.000, er et dårligt udseende, især da ydeevnen allerede er til stede i bilen. Mercedes vil bare have, at du betaler mere for at låse den op. Og ikke kun et engangsgebyr, som med andre premium-biltillæg. Du vil betale $1.200 årligt for at holde præstationsboostet.
Abonnementsmodellen kommer til luksusbiler
Tager et blad fra bogen om næsten alle store teknologivirksomheder i den moderne æra, bilproducenter henvender sig til abonnementsmodeller at holde brugerne til at betale for varerne ud over det oprindelige salg. På den måde sikrer man, at overskuddet bliver ved med at rulle ind i årevis efter, at nogen har købt et køretøj af dem.
Mercedes er ikke det første firma, der udruller et abonnement. Som rapporteret af Bloomberg, i august 2022 introducerede BMW et abonnement på $18/måned for at låse op for de varme sæder i flere af sine premium-modeller. Reaktionen på den meddelelse var omtrent lige så populær, som du kan forestille dig, i betragtning af det de opvarmede sæder var allerede installeret i bilerne!
Bilabonnementsmodeller er anti-forbruger
Tesla, Ford, Cadillac og Audi er blot nogle af de bilselskaber, der overvejer eller tidligere har overvejet at gøre visse funktioner kun tilgængelige med abonnement.
Heldigvis har vi ikke set for mange af disse problemer dukke op endnu. Men som med de fleste ting, når først premium-selskaberne udruller abonnementsmodeller, der holder pengene strømme ind, vil andre virksomheder følge trop.