Tesla er aldrig langt fra nyhederne, og det verdensførende EV-outfits seneste tilbagekaldelse af Model 3 er speciel af flere grunde.
For det første er det en tilbagekaldelse, der ikke kan rettes trådløst. For det andet er det ikke en defekt, der er forårsaget på fabriksniveau.
Så hvorfor tilbagekalder Tesla tusindvis af sine Model 3 EV'er, og vil det påvirke dig?
Tilbagekaldelse af Tesla Model 3: Potentielt farlige sikkerhedsseler
Telsas rapport [PDF] til National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) anfører, at: "Når venstre selespænde på anden række og/eller midtersæde seleanker er ikke fastgjort til korrekte specifikationer, en eller begge komponenter kan være løse, når de trækkes op og væk fra sædet på anden række bænk."
Med andre ord er sikkerhedsselerne på bagsæderne på Model 3 muligvis ikke forankret korrekt.
Hvor mange Tesla Model 3 EV'er bliver tilbagekaldt?
Dette er ikke et monteringsproblem, men snarere et genmonteringsproblem.
Det er almindeligt at skulle adskille dele af et køretøj til service. Hvis du nogensinde har hørt, at et bestemt køretøj er et "mareridt at arbejde på", er det ofte derfor. For eksempel ønsker ingen tekniker at skulle tage en motor ud for at erstatte en sensor.
I tilfælde af Model 3 kræver visse tjenester, at det venstre selespænde og det midterste sikkerhedsseleanker tages ud. Fordi de deler fælles dele, og teknikere måske ikke har sat alt ordentligt sammen igen, vil Tesla sikre, at sikkerhedsselerne fungerer efter hensigten.
Denne tilbagekaldelse påvirker omkring 24.000 Model 3-køretøjer bygget siden 2017.
Hvordan fandt Tesla ud af det?
I sin rapport til NHTSA oplyser Tesla, at den fra 15. august til 30. september 2022 undersøgte reparationsordrer (RO'er) fra sine servicecentre. Automotive RO'er er fakturaer genereret af servicekunder, der leverer værdifulde data til producenterne. Hvis et køretøj har mange RO'er for det samme problem, indikerer det, at der kan være et udbredt problem.
Ved at analysere Model 3 RO'erne og korrigerende koder opdagede Tesla, at 105 bagsædeselekomponenter i USA ikke blev samlet korrekt igen.
Tesla rapporterede, at de var uvidende om nogen ulykker, skader eller dødsfald relateret til dette problem.
En "rigtig" tilbagekaldelse
I modsætning til andre tilbagekaldelser, som Tesla har været i stand til at rette med over-the-air (OTA) softwareopdateringer, vil arten af dette problem kræve, at Tesla-ejere får deres køretøjer fysisk undersøgt.
I modsætning, Teslas tilbagekaldelse af vinduet i september 2022 blev rettet via en softwareopdatering.
Selvom det teknisk set var en tilbagekaldelse af NHTSA, udtrykte Elon Musk, at problemet mere var et "opdatering." Musk udtrykte sin følelse af, at ordet "tilbagekaldelse" ikke længere var passende for spørgsmål, der kan løses via OTA'er:
Tesla reparerer sædespænderne gratis
Rettelsen skal være let. Tesla-ejere vil modtage et brev, der informerer dem om tilbagekaldelsen (sammen med appen, der fortæller dem).
Tesla vil gratis undersøge de bagerste sikkerhedsseler og om nødvendigt ordne dem. Derudover vil kunder, der har betalt for at få denne tilstand rettet før, blive refunderet.
I modsætning til Toyota BZ4X EV tilbagekaldelse, Tesla har ikke bedt ejere om at stoppe med at køre deres køretøjer, før de er inspiceret. Enhver, der har passagerer på bagsædet af deres Model 3, bør dog være opmærksom på denne tilbagekaldelse og planlægge service så hurtigt som muligt.
Tesla har opdateret, hvordan teknikere vil servicere disse komponenter, så dette problem opstår ikke igen i fremtiden.
Hvad tilbagekaldelsen betyder for Tesla
Mens kritikere vil sige, at dette er endnu en tilbagekaldelse, er det klogt at huske, at biler bliver mere som computere end nogensinde før.
Selvom mange problemer kan løses med OTA-opdateringer, er der stadig et stort behov for dygtige teknikere, der kan reparere fysiske komponenter. At udforske muligheder for at minimere ejerens besvær, såsom mobil service, vil sandsynligvis være en del af fremtiden for bilreparationsoperationer.
