Siden 2020 er gaspriserne steget i vejret, og bekymringerne for forurening er vokset. Af denne grund er elbiler blevet mere og mere populære. Argumentet om, at elektriske køretøjer er renere og mere effektive end benzindrevne køretøjer, støttes af nogle, men der er stadig nogle misforståelser.

Nogle er tilbageholdende med at skifte til elektriske køretøjer på grund af disse falske overbevisninger. En af de største myter er, at elbiler ikke fungerer så godt i varmt vejr – det er tid til at aflive den myte og undersøge, hvordan varmt vejr påvirker din elbil.

Aktiv køling vs. Passivt kølesystem i elbiler

For at EV-batteripakker kan yde på deres optimale niveau, bør de opbevares ved en bestemt temperatur. Ideen om el-batterier, der steger i 90 graders vejr, er en forfærdelig tanke for mange potentielle købere. Der er sandhed i dette, selvom det ikke er helt nøjagtigt.

I de tidlige dage brugte mange EV-modeller ikke aktiv termisk styring til batterierne. Passiv køleteknologi var mere almindelig. Dette blev gjort ved at lede indgående luft over og under batteripakken for at forhindre, at den overophedes. Teknikken fungerede ikke så godt, da batteripakker overophedede og begyndte at svigte.

instagram viewer

En retssag indgivet af Leaf-ejere i Arizona og Californien i 2012 påstod, at Nissan ikke præcist skildre Leafs virkelige rækkevidde i sin reklame. Dette skyldtes den for tidlige ældning af batteripakkerne på grund af varmt klima og passive afkølingsmetoder.

Efterhånden som EV-teknologien er blevet forbedret, har mange mærker skiftet til aktiv køleteknologi. Som følge heraf ældes batteriet ikke for tidligt på grund af overophedning, uanset om køretøjet er parkeret eller på vejen. Inden hurtig opladning tillader nogle aktive kølesystemer batteripakken at varme op, og derefter køle den ned bagefter, hvilket fremskynder opladningsprocessen.

Brug af væskekølede batteripakker holder batterierne kølige, uanset hvor varme de bliver. Det er vigtigt at holde din EV opladet, så lysnettet kan bruges til at køle batteriet efter hensigten. Læring værdifuld tips til at passe på din elbils batteri vil spare dig penge hen ad vejen.

Hvad er Battery Thermal Management System (BTMS)?

Den normale drift af et EV-batteri vil naturligt producere varme. Dette kan også forværres af udetemperaturer. For at opretholde batteriets optimale temperatur er BTMS påkrævet. Den optimale ydelsestemperatur er mellem 20 og 30 grader Celsius.

Uden BTMS forringes batteriets ydeevne ved 30 grader Celsius. De mest almindelige effekter er reduceret rækkevidde og acceleration. Ved 40 grader Celsius kan batteriet lide alvorlig og uoprettelig skade. Ved højere temperaturer på over 80 grader Celsius kan der opstå termisk løbsk, hvor dit batteri kan gå i brand.

Når du overvejer hvor meget det koster at udskifte et Tesla-batteri, er det klart, hvorfor korrekte batteritemperaturer skal opretholdes.

Fordelene ved BTMS er:

  • Afkøling af batteripakken i varmt vejr for at forhindre termisk løb og batterinedbrydning
  • Opvarmning af batteripakken, hvis temperaturen falder for lavt
  • Batteriisolering fra udendørstemperaturer forhindrer hurtige temperaturændringer i batteripakken.
  • Udluftning af batteripakken for skadelige gasser produceret ved normal drift

Almindelige teknologier til termiske batteristyringssystemer omfatter:

  • Luftkøling
  • Væskekøling og/eller retningskøling
  • Faseændringsmateriale
  • Termisk-elektrisk modul
  • Varmerørsmodul

Batteriets termiske styringssystem bruges til at forbedre sikkerhed, ydeevne og batterilevetid. Når din EV er tilsluttet, aktiveres det termiske styringssystem og begynder at regulere temperaturen på batteripakken.

Er hurtig opladning af din elbil farlig i varmt vejr?

Baseret på batterier i tidligere elbiler er der også den overbevisning, at hurtig opladning af din elbil i varmt vejr kan beskadige batteripakken. Uden den nødvendige aktive køleteknologi ville batteriet blive varmet op uden nogen måde at køle sig selv ordentligt af. Dermed forkortes batteripakkens levetid.

Elbiler i dag, bortset fra anden generation af Nissan Leaf, er ikke berørt af dette problem på grund af væskekølede batteripakker og aktiv termisk styring. At holde dit EV-kølesystem i god stand vil sikre, at din batteripakke forbliver sund.

Rækker AC Impact EV i varmt vejr?

I en elbil drives alt, hvad du bruger, af batteripakken. Så det er ingen overraskelse, at jo mere strøm du bruger, vil påvirke rækkevidden af ​​elbilen, da strømmen skal komme et sted fra. Faktum er, at den energi, der bruges til at drive din AC, varmelegeme eller radio, er minimal i forhold til at drive dit køretøj. Så tabet i rækkevidde vil være meget lille.

Dette er ikke eksklusivt for elbiler, da biler med forbrændingsmotor (ICE) også vil opleve et lille fald i rækkevidde, da AC drives af benzinmotoren. Når elbiler tidligere havde kortere rækkevidde, var dette et problem. Nu hvor EV-rækkevidden er dramatisk højere, bemærkes det tab i rækkevidde forårsaget af AC næsten ikke. Et nyttigt tip er at bruge en forudsætningscyklus, mens den er tilsluttet stikkontakten, for at forkøle kabinen før din rejse, så AC har mindre arbejde at gøre, hvilket sparer dig energi.

Bliver din elbil overophedet i varmt vejr?

At sidde i trafikken på en varm solskinsdag i en forbrændingsbil er ikke den bedste måde at bruge din tid på. At have din bil overophedet ødelægger hele dagen. Mange mennesker tror, ​​at elbiler overophedes mere end (ICE) biler, men er dette faktisk sandt?

En elbil, der sidder i trafikken på en varm solskinsdag, vil ikke få bilen til at overophede.

Der har været et par lejligheder, hvor elbiler brød i brand, mens de var på vejen. Når de blev undersøgt nærmere, involverede disse tilfælde ikke temperaturen udenfor alene. Mange hændelser involverede, at elbilens batteripakke blev punkteret, foruden en varm dag. Et sådant tilfælde involverede en Tesla, der var involveret i et styrt, der punkterede dens batteripakke. Et par uger senere brød køretøjet i brand på en varm dag, mens det sad på en skraldeplads.

Elbiler er i stand til alle temperaturer med passende pleje

Som vi kan se, er der mange myter om elbiler, der klarer sig dårligt i varmt vejr. Selvom det er rigtigt, at EV-batteripakker vil opleve varme, styres den producerede varme effektivt af køretøjets termiske batteristyringssystem. Med det korrekte batteristyringssystem på plads, vil din EV være i stand til at regulere sin egen temperatur og forhindre, at batteripakken nedbrydes.