Hvordan holder en elbil sit batteri køligt?

Et elektrisk køretøjs batteri er dens vigtigste komponent. Lithium-ion-batterier er følsomme over for ekstreme temperaturer og skal for enhver pris undgå overophedning. Hvis din EV's batteri bliver dårligt, står du dybest set tilbage med en ubrugelig skal.

Det er grunden til, at elbilsproducenter har udviklet systemer til at hjælpe med at overvåge batteriet og holde det kørende korrekt, herunder korrekt afkøling af batteriet. Men hvordan fungerer EV-batterikølesystemer, og hvordan holder de din EV's batteri sikkert?

Hvorfor er regulering af batteritemperaturen vigtig i en elbil?

Lithium-ion-batterier, den type batterier, der findes i de fleste elbiler, er ikke glade for høje temperaturer. At holde dit elektriske køretøjs batteri væk fra ekstrem varme er en af ​​de bedste måder at passe på din elbils batteri. Disse batterier fungerer bedst ved temperaturer, der ikke er i de yderste ender af skalaen.

Det betyder, at batterierne skal holdes fra at styrtdykke til temperaturer under frysepunktet, og man skal også passe på, så de ikke overophedes.

Opladning af et batteri ved frysepunktet anbefales ikke; Det er grunden til, at nogle producenter tilbyder muligheder for at forberede batteriet før opladning i frysescenarier.

Iskolde forhold kan beskadige din elbils batteri, men ekstrem varme kan gøre det samme eller værre. Hvis din elbils batteri bliver for varmt, og det ikke bliver afkølet med en passende hastighed, især under opladning, kan batteriet opleve en termisk hændelse. Hvis varmen kommer for ud af hånden, en brand kunne i sidste ende opstå.

Det er klart, at elbilproducenter skal prioritere ordentlig batterikøling, og det har de helt sikkert gjort. Moderne elbiler er udstyret med avancerede termiske overvågnings- og reguleringssystemer, som overvåger batteriets temperatur og sikrer, at batteriet ikke er for varmt.

Hvis batteriet bliver for varmt under opladning, kan disse systemer faktisk finjustere opladningshastigheden. Ved at gøre dette kan batterioverophedning undgås.

Nogle elbiler bruger væskekøling til at regulere batteritemperaturen

Der er forskellige måder at holde et EV-batteri køligt på, og ligesom forbrændingskøretøjer er en af ​​disse metoder at bruge en flydende kølevæske. Denne metode er et alternativ til blot at køle batteriet ved hjælp af luft. Luftkøling har eksisteret for evigt og er blevet berømt i køretøjer som Porsche 911, der brugte luftkøling, før de nyere generationer skiftede til væskekøling. Luftkøling er et simpelt system, der eliminerer utætheder, som væskekølesystemer har en bestemt tilbøjelighed til.

Men i sidste ende er væskekølesystemer bedre til at køle end luft, fordi væsker har en langt overlegen evne til at overføre varme. Det betyder ikke, at luftkøling er forfærdelig, og nogle populære elbiler, som Nissan Leaf, anvender faktisk denne metode med succes. Selvom det skal siges, at det stadig er at foretrække at have flydende kølesystemer i meget varme klimaer.

Elbiler, der bruger flydende kølevæske til at køle deres batterier, har et system, der ligner det, der findes i en traditionel ICE-bil. I et ICE-køretøj cirkuleres kølevæsken gennem motoren via kanaler, der er specielt lavet til kølevæsken. Kølevæsken absorberer motorens varme og overføres derefter til køleren, hvor en blæser blæser luft på den og køler den. Denne metode til køling af køretøjer er ret effektiv, og ICE-køretøjer kan bruge varmen fra motoren til at give varme til kabinen.

I tilfælde af væskekølede elbiler er batteriet den komponent, der har brug for konstant afkøling. Kølesystemet fører kølevæske rundt om batteriet, absorberer varme i processen og sender det derefter til en radiator. Når den varme kølevæske når køleren, kan en blæser hjælpe med at sænke kølevæskens temperatur ved at blæse på køleren.

Disse systemer varierer naturligvis en del fra producent til producent, og kølepassagerne omkring batteriet kan variere mellem bilproducenter. Det er vigtigt at bemærke, at elbiler har færre vedligeholdelseskrav end ICE-køretøjer, som er en af ​​de fordele ved at eje en elbil, skal kølevæske til sidst serviceres.

Kølevæsken forhindrer korrosion, bortset fra at overføre varme, så det er vigtigt at holde kølevæsken frisk for at beskytte kølesystemets passager. Desværre er servicering af en elbil stadig et tabu. Mange tror, ​​at disse køretøjer er sorte kasser, der ikke bør røres, medmindre du er en certificeret tekniker fra producenten. Sandheden er, at mange af komponenterne i en elbil minder meget om konventionelle biler, og at servicere dem burde ikke virke som en mytisk bestræbelse.

Nogle elbiler bruger luftkøling til batteriet

Væskekøling til EV-batterier er absolut det mere avancerede alternativ og tilsyneladende også det mere effektive. Flydende kølemidler vil altid overtrumfe luft, når varme overføres fra batteriet. Blot at blæse luft over et batteri vil hjælpe noget med opvarmningsproblemer, men flydende kølemidler kan overføre meget mere varme væk fra batteriet.

Uanset den fysiske side af tingene, har nogle elbiler, som Nissan Leaf, besluttet at omfavne luftkøling. Luftkøling er ikke noget, du sandsynligvis vil se anvendt i højtydende elbiler, især store køretøjer med over 800 hestekræfter. Men denne teknologi får jobbet gjort i mindre krævende applikationer. For eksempel har Nissan holdt Leaf blottet for væskekøling i mange år. Faktisk, selv efter dets redesign, er Leaf stadig en stolt luftkølet EV.

Mange ejere har klaget over, at Leaf er luftkølet, og det er muligt, at den manglende vandkøling kan føre til for tidlig batterislitage. Uanset hvad, holder Nissan fast i deres våben på denne.

Væskekøling er fremtiden for EV-batterier

EV-batterier har meget strenge termiske krav og skal holdes i et bestemt temperaturområde for optimal funktionalitet. Væskekøling ser ud til at være den mere lovende teknologi til at holde en elbils temperatur på afstand.