Tesla har skabt overskrifter med sin frivillige tilbagekaldelse af 1,1 millioner køretøjer på grund af et vinduessikkerhedsproblem. Er dette et farligt sikkerhedsspørgsmål eller et tilfælde af mediesensationelle?
Sandheden falder et sted midt imellem. For at forstå præcis hvor, er vi nødt til at forstå karakteren af vinduesfejlen, de ramte modeller, den forventede løsning og hvordan Elon Musk reagerede.
Hvad er der galt med Teslas Windows?
National Highway Traffic and Safety Administration (NHSTA) skrev til Tesla [PDF] at vinduer kunne udøve "overdreven kraft ved at klemme en fører eller passager, før de trækkes tilbage."
Problemet involverer en fælles funktion i moderne køretøjer kendt som Auto-Reversing System (ARS), som forhindrer vinduer i at fortsætte med at gå op, hvis der opdages en forhindring.
Forestil dig en hund med hovedet ud af bilvinduet. I travlt med at suge ind i landskabet får deres pote kontakt med vinduets op-kontakt. Vinduet vil begynde at stige, men - hvis ARS fungerer korrekt - vil sensorer registrere hunden. Som svar vil vinduet rulle ned igen, enten helt eller helt. Før denne sikkerhedsfunktion blev almindelig, blev vinduerne ved med at gå op, uanset hvad der var i deres vej.
Tesla opdagede, at de havde et potentielt problem med vinduesklemning under produktionstest, en kvalitet kontrolproces, hvor fabrikanter tester produkter for at eliminere defekter, før de når frem til offentlig. Tesla detaljerede kronologien af, hvordan den afslørede dette problem i sin Del 573 Sikkerhedsindkaldelsesrapport [PDF].
I august 2022 bemærkede Tesla-teknikere problemet og begyndte at udføre test på hver model ved hjælp af forskellige vinduespositioner og fjederhastigheder. Efter at have analyseret resultaterne konstaterede Tesla, at klemningsdetektion og rudetilbagetrækning ikke var i overensstemmelse med Federal Motor Vehicle Safety Standard nummer 118, kendt som "Power-Operated Window Systems."
Som svar udstedte Tesla en frivillig tilbagekaldelse. En frivillig tilbagekaldelse initieres af producenten, ofte præventivt; en ufrivillig tilbagekaldelse udstedes af et tilsynsorgan, typisk som reaktion på dokumenterede skader eller skader.
Hvilke modeller er berørt af Tesla Window Recall?
Tilbagekaldelsen påvirker 2020-2021 Model Y, 2017-2022 Model 3 og 2021-2022 Model S og Model X Teslaer. Selvom der ikke er rapporteret om skader, er det klogt at udvise ekstra forsigtighed med vinduerne, især omkring børn og kæledyr, hvis du kører en af disse modeller.
Ifølge Part 573 Safety Recall Report vil Teslas vinduer ikke have dette problem fremover. Tesla-køretøjer i produktions- og før-leveringsfasen vil modtage en firmwareudgivelse for at rette op på problemet.
Hvordan vil Tesla rette de defekte Windows?
En over-the-air (OTA) softwareopdatering forventes at løse problemet. Tesla-ejere vil modtage et brev engang i november 2022.
Elon Musk svarede på et tweet, der påpegede, at vinduesproblemet ikke var en fysisk tilbagekaldelse, men et softwareproblem. Han beskrev den korrigerende foranstaltning som en "lille over-the-air softwareopdatering" og foreslog, at ordet "tilbagekaldelse" ikke længere var passende.
Bortset fra semantikken betyder en downloadbar rettelse, at ejere vil være glade for, at de ikke behøver at besøge et servicecenter. Selv med flere "tilbagekaldelser" i år, er Tesla-modeller det blandt de sikreste elbiler, og det er usandsynligt, at dette særlige problem vil forårsage nogen langsigtede implikationer eller plette deres omdømme. I modsætning til Toyotas BZ4X tilbagekaldelse, fordi hjulene kunne falde af eller GM's tilbagekaldelse af tredje række selespænder, dette virker mindre i sammenligning.
Fremtiden for tilbagekaldelser
På grund af stigende teknologisk kompleksitet i køretøjer, vil OTA-opdateringer sandsynligvis eliminere behovet for fysisk at besøge forhandleren for mange reparationer. Mens Teslas vindues "tilbagekaldelse" påvirkede over en million biler, er den ulejlighed, det vil forårsage ejere, minimal. Uanset om du betragter det som en tilbagekaldelse eller en softwareopdatering, er det betryggende, at virksomheden opdagede problemet, før det var kendt for at forårsage skade.
