Når det kommer til biler, har mange mennesker en præference for valg af drivlinje, og det er der en god grund til. Køretøjer i dag er udstyret med manuelle eller automatiske gearkasser, der henvender sig til forskellige chauffører.
Med autoteknologiske fremskridt kom dobbeltkoblingsgearkasser, som er drastisk forskellige fra traditionelle automatiske gearkasser. Fra Porsches PDK System til VW/Audis DSG er det klart, at dobbeltkoblingsgearkasser er bedre - men hvorfor?
Hvad er en DCT?
DCT står for dual-clutch transmission, som også er repræsentativ for dens konstruktion. Traditionelle automatiske gearkasser bruger momentomformere og gearsæt til at fungere, hvorimod DCT'er bruger to koblinger i stedet for en. På grund af dette er de almindeligvis kendt som Automated Manual Transmissions (AMT'er).
To-koblingssystemet i en DCT-gearkasse er det, der virkelig adskiller sig fra en traditionel automatgearkasse. DCT'er engagerer ikke af sig selv som de transmissioner med momentomformere, hvilket tvinger bilen til at rulle tilbage på bakker som en manuel gearkasse. I modsætning til manuelle gearkasser har DCT'er upåklagelig skifteevne med hensyn til timing og konsistens.
Dette er takket være et to-koblingssystem, der er ansvarlig for deres ulige og lige gearsæt. Ligesom motorkontrolenheder (ECU'er) kan DCT-transmissioner desuden tunes for at øge deres ydeevne - ved at give føreren hurtigere og mere jævne gearskift. Da en chauffør i gennemsnit tager 0,2 sekunder for en opskiftning, tæller det at spare hvert sekund i præstationsscenarier.
Forskelle mellem DSG, DCT og PDK
Bilproducenter glæder sig ofte over, hvordan deres nyeste køretøj tilbyder DCT, DSG eller PDK. For det uuddannede øje kan dette komme ud som yderligere markedsføring, selvom det langt fra er tilfældet. Disse er alle varianter af dobbeltkoblingsgearkasser, der har tendens til at være producentspecifikke og tilgodeset deres præstationskøretøjer.
DCT er et akronym for dobbeltkoblingsgear og findes almindeligvis på BMW'er. DSG er et akronym for en direkte gearkasse, der ofte er parret med VAG-køretøjer, såsom Volkswagen og Audi. Endelig står PDK for Porsche Doppel Kupplungs, som oversættes til Porsche dobbeltkoblingsgear. Disse sekventielle gearkasser har alle form af våde og tørre koblingsopsætninger, der hjælper dem med at skifte så hurtigt, som de gør.
Fordele og ulemper ved DCT'er
Som de fleste bilfunktioner er der fordele og ulemper ved hver tilføjet komponent. Her er nogle af særheder og ulemper ved en dobbeltkoblingsgearkasse.
Fordele
En af de bedste ting, der kommer fra disse automatiserede manuelle gearkasser, er de sindssygt hurtige gearskift. Takket være dobbeltkoblingsdesignet er det næste gear altid på dækket, hvilket resulterer i hurtigere og hurtigere gearskift end nogen anden manuel gearkasse. Med skiftenes fejlfrihed er det aldrig med i ligningen at mangle et gear. Dette er afgørende i præstationsscenarier, hvor du til enhver tid har brug for hver ounce hestekræfter plantet på jorden.
Da dobbeltkoblingsgearkasser er præstationsorienterede, er det, som mange mennesker ofte overser, når de køber sådanne gearkasser, det store kilometertal, der følger med. Fordi disse gearkasser er yderst effektive, resulterer det i fremragende ydeevne på og uden for banen.
Ulemper
Ulemperne ved sekventielle transmissioner er få, selvom nogle eksisterer. Da disse transmissioner har så meget at byde på, kræver de åbenbart mere service end traditionelle automatiske gearkasser. ATF-service er bydende nødvendigt for disse gearkasser, da de er meget følsomme og afhænger af hydraulik for at fungere korrekt, selvom ved hjælp af apps, holde trit med vedligeholdelse er ikke så slemt.
Koblingspakker kan slides ligesom traditionelle manuelle gearkasser, selvom deres reparationsproces er meget mere kompleks end dens modstykke. På grund af dette kører disse typer transmissioner anderledes end dem med momentomformere. At rulle tilbage på bakker og skifte til neutral er alle ting, du skal overveje, når du køber et køretøj udstyret med sådanne transmissioner.
DCT: Hurtigt og effektivt skift
Automatiserede manuelle gearkasser kan mere end blot at skifte hurtigt. Da disse gearkasser er yderst effektive, giver de dig flere kilometer til gallon på motorvejen, alt imens du sparer millisekunder på skift. Mens du mister førererfaring, forsøger ydeevnen fra dobbeltkoblingsgearkasser at kompensere, selvom det i sidste ende er op til føreren at bestemme.
