Tesla er konstant i nyhederne, men ikke altid af de rigtige årsager. Forestil dig: Du skal ned ad motorvejen, og din bil bremser ud af ingenting. Dette problem, kendt som "fantombremsning", giver Tesla-ejere en forskrækkelse.
National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) modtog nok klager over fantombremsning til at iværksætte en formel undersøgelse i 2022. Sammen med en ansøgning om at indlede et gruppesøgsmål, hvad er det næste? Kan du søge kompensation, hvis din Tesla fantombremser?
Hvad er Teslas Phantom-bremseproblem, og hvorfor sker det?
Teslas fantombremseproblem involverer et problem med dets avancerede førerassistentsystem (ADAS), Autopilot, som giver køretøjet mulighed for at overvåge blinde vinkler og giver vognbanehjælp, adaptiv krydstogt og nødsituation opbremsning. Det er en funktionsfejl med denne sidste funktion, der forårsager fantombremsningen – hurtig, uventet deceleration på grund af, at autopiloten aktiverer bremserne uden nogen åbenbar grund.
Forståelse af, hvordan automatisk nødbremse fungerer
giver os mulighed for at forstå, hvorfor dette kan ske. Nødbremsning er beregnet til at bremse eller stoppe køretøjet i tilfælde af en forestående kollision, og denne sikkerhedsfunktion advarer typisk først føreren og anvender derefter, hvis der ikke er noget svar bremser. Problemet er, at visse Tesla-modeller bremser, nogle gange ved motorvejshastigheder, tilsyneladende tilfældigt, som om noget er blevet opdaget på vejen forude.Hvor almindeligt er fantombremsning?
I et brev til Tesla den 4. maj 2022 Det oplyser NHTSA [PDF]:
Dette kontor har modtaget (758) syv hundrede og otteoghalvtreds rapporter om uventet bremseaktivering i visse (MY) 2021-2022 Model 3 & Y køretøjer. En kopi af hver af rapporterne er vedlagt til orientering.
Men den sande værdi er sandsynligvis højere, da ikke alle har indgivet en formel rapport. NHSTA anslår, at antallet af berørte Tesla-køretøjer kan være omkring 416.000, selvom det er umuligt at få en sand læsning.
Hvilke Tesla-modeller er berørt af Phantom Braking?
Den aktuelle undersøgelse involverer Tesla Model 3 og Model Y.
Tesla-ejere elsker deres køretøjer, og for at spare en længere periode i garagen, har nogle Model 3-ejere taget til Reddit at dele tips til, hvordan man reducerer fantombremsning – selvom der ikke ser ud til at være meget konsensus. Hvad mange dog er enige om er, at det er nervepirrende at "babysitte" bilen.
Hvis du ejer en af disse modeller og oplever fantombremsning, skal du straks ringe til forhandleren og overveje at rapportere problemet til NHSTA for at hjælpe dem med at få et bedre indtryk af problemets omfang. Du kan endda have en retssag på dine hænder.
Hvorfor sagsøger Tesla-ejere?
Hvis du nogensinde har været nødt til at slå i bremsen, fordi personen foran dig pludselig stopper, ved du, at det er en stressende oplevelse. Udover det ubehagelige adrenalinstød, skaber det en farlig situation, da flere bilister ofte skal reagere på millisekunder for at forhindre et styrt. I betragtning af at Tesla tilføjede $3K til prisen på sin Full Self Driving-software, det er også en fornærmelse mod pengepungen. Det er ikke underligt, at Tesla-ejere sagsøger på grund af fantombremsning.
For flere uger siden udtalte advokatfirmaet Bursor & Fisher, at Tesla bevidst solgte usikre køretøjer og søgte $5 million i erstatning på vegne af sagsøgeren, Jose Alvarez Toledo, en San Francisco Tesla Model 3-ejer (først rapporteret af Reuters). Advokater indgav et krav ved en føderal domstol i det nordlige Californien på vegne af deres klient om at indlede et gruppesøgsmål mod Tesla.
Hvor mange sagsøger? Kan du deltage i Teslas gruppesøgsmål?
Et gruppesøgsmål betyder, at flere sagsøgere ("klassen") sagsøger Tesla på grund af problemet med fantombremsning. Gruppesøgsmål er en måde at forhindre retssystemet i at blive hængende af, at hver enkelt sagsøger over det samme spørgsmål. For at indlede et gruppesøgsmål skal en advokat indgive et krav til retten. Hvis de bliver godkendt, kan andre Tesla-ejere deltage i klassen.
Hvis gruppesøgsmålet om fantombremsning fortsætter, er det stadig uvist, hvor mange Tesla-ejere, der vil slutte sig til. Advokatsalærer fylder ofte hovedparten af forliget i en gruppesøgsmål, hvilket efterlader lidt tilbage at blive opdelt mellem klassen." Derfor kan nogle ejere melde sig ud af klassen og sagsøge individuelt for fantombremseskader og reparationer.
Afhængigt af din stat er der forskellige måder at gøre dette på, og du kan enten repræsentere dig selv (pro se), hvis du har det godt eller hyre en advokat. I visse stater, som f.eks. Massachusetts, kunne det være fordelagtigt for forbrugere at indsende en klage (kendt som et kapitel 93A Demand Letter) direkte til Tesla, før du fortsætter med juridisk handling. Igen skal du undersøge, hvad der er bedst for din situation baseret på din stats love.
Ingen Phantom Braking Crash-endnu
Selvom der endnu ikke er blevet rapporteret om nedbrud på grund af fantombremsning, er det en påmindelse om, at selvom avancerede sikkerhedsfunktioner allerede redder liv, skal mange fejl løses. Desuden er det nyttigt at vide, at Tesla ikke er den eneste producent, der har oplevet fantombremsning. Så hvis du kører en Model 3 eller Model Y og har oplevet fantombremsning, så hold øjnene på vejen og følg med for at se, hvilke retsmidler der venter forude.
