InMotion V11 Electric Unicycle: Kraftfuld, lydhør og fuldstændig sindssyg

Har du brug for at komme fra A til B og kan lide ideen om en elcykel, men føler to hjul er et for meget? Så er du ude efter en elektrisk ethjulet cykel! Ja, det er virkelig et produkt, der findes. Faktisk er der en hel verden af ​​dem derude, og i dag vil jeg tage mit første indtog i EUC'er med InMotion V11, et 2200W beist med 70 mm affjedring til superglatte ture. Brug rabatkoden i en begrænset periode INMOTIONV11 at få 10% rabat på Amazon.

Som en hurtig ansvarsfraskrivelse er jeg ikke en erfaren ethjulet cykel-pro, hvilket vil blive smerteligt tydeligt, hvis du ser anmeldelsesvideoen. Det er første gang, jeg nogensinde har prøvet at ride en af ​​disse, så denne anmeldelse er helt fra et begynderperspektiv. Det har været en rutsjebanetur af en rejse.

Hvis du vil vide om V11'erens egnethed til en person, der har kørt EUC'er i årevis, så tjek KujiRolls på YouTube. Det var hans video, som jeg brugte til at lære at køre på en EUC, og han har en omfattende gennemgang af V11 fra en person med mange års erfaring, som jeg umuligt kan håbe på at matche. Men jeg vil gøre mit bedste for at fortælle dig, hvad du skal vide som nybegynder, og om dette ville passe dig.

Udpakning og klargøring af din InMotion V11

Ud af kassen er der ingen konstruktion nødvendig. Men du skal pumpe hydraulikken til affjedringen op til et passende niveau for din vægt. Fire kamre i alt skal fyldes: to i bunden på hver side, der er lette at få adgang til, og to i toppen, hvortil du skal fjerne det ydre kabinet. Det betyder, at du ikke nemt kan dele din EUC med et andet familiemedlem, hvis deres vægt afviger væsentligt fra din. Der medfølger en passende pumpe med trykvælger i kassen.

Du bør også justere dæktrykket, men jeg lod mit være lidt lavere til brug på grus og terræn.

Til sidst skal du udføre en fuld opladning, før du tænder den for første gang. Du finder opladningsporten på bagsiden under en vandafvisende gummiklap.

Hvad er en elektrisk encykel, og hvordan fungerer den?

En elektrisk ethjulet cykel balancerer kun i én akse: frem og tilbage. Den registrerer, når du læner dig den ene eller den anden vej mod fodstøtten, og modvirker ved selv at rette vinklen op og anvende bevægelse for at drive dig fremad (eller bagud) eller for at bremse dig.

Det stabiliserer dog ikke venstre og højre akse, hvilket er der, hvor det meste af din træning vil komme i spil. Du bliver nødt til at tilegne dig muskelhukommelsen i dine lægge for at forblive afbalanceret og ikke vippe over til siden.

InMotion V11 specifikationer og funktioner

InMotion V11 har en enorm 2200W motor med vedvarende output. Det er en seriøs mængde magt. Faktisk er den mere kraftfuld end nogen el-cykel eller scooter i fuld størrelse, jeg har prøvet endnu. Det betyder, at bakker ikke er noget problem for V11, med op til 35 graders hældning mulig, afhængigt af din vægt og selvtillid. Selvtillid er en stor del af at lære at køre på en EUC – at stole på, at dette kompakte hjul mellem dine ben forhindrer dig i at vælte.

Den enorme motorkraft understøttes af et lige så massivt 1500Wh batteri, der kører ved 84V. Det tager 10 timer for en fuld opladning med den medfølgende AC-oplader, men du kan halvere den tid, hvis du køber en ekstra oplader og tilslutter dem begge på én gang (to ladeporte er tilgængelige). Du kan også købe en valgfri hurtigoplader, hvis du skal rejse let (selvom du kan bruge både hurtigopladeren og almindelig oplader på én gang).

V11 kan zoome sammen med op til 31 mph, selvom dens hastighed som standard er låst til 16 mph i EU for at holde den vej-lovlig. Under alle omstændigheder kan du låse den op ved hjælp af InMotion-appen (mere om det senere).

Dækket har et vejgreb, der måler 18 tommer i diameter gange 3 tommer tykt, men det kan også klare tørre terrænforhold rimeligt godt.

Den største forskel mellem InMotion V11 og andre high-end EUC'er (udover dens rene kraft) er den hydrauliske affjedring med 70 mm affjedringsvandring. Det betyder, at den er fremragende til at udjævne ujævnheder i hverdagen og endda kan klare trapper eller hop (selvom jeg ikke vil demonstrere det).

I betragtning af størrelsen på batteriet og motoren er V11 i sig selv ikke let, og vejer 60 lbs (27 kg). Den har en maksimal nyttelast på 265 lbs (120 kg). Til reference, på 110 kg, er jeg i den øverste ende af det, og ret høj på 185 cm (6'1").

V11 har også et indbygget kølesystem med aktiv blæser, som efter min erfaring kun aktiveres, når lyset er tændt. Når vi taler om, at V11 til natkørsel har et for- og baglys i automotive kvalitet.

Med IP55 vandtæthed burde det være fint at ride i regnen (selvom det måske ikke er behageligt). Det er dog ikke helt vandtæt, så du må ikke nedsænke det eller højtryksvaske det.

Til sidst er der en spin kill-knap under hovedhåndtaget. Tryk på den for at dræbe motoren, så du kan løfte den midlertidigt; ellers vil det komme ud af kontrol og potentielt skade dig. Der er også et hjælpsomt håndtag, der kan foldes ud for at gøre det nemmere at skubbe det rundt, og et støtteben.

Betjening af V11

Det er nemt at tænde enheden med tænd/sluk-knappen på toppen, men der er to ikke-oplagte punkter, du skal huske på. Først skal du sikre dig, at den står oprejst. Du kan ikke tænde den, når den hviler på støttebenet eller ligger på siden; den skal stå oprejst, som om du er ved at køre på den. For det andet er det delvist en kapacitiv knap. Det betyder ingen handsker. Du bør bære handsker, når du rider, men for at tænde den skal du tage dem af.

Er en elektrisk encykel sikker?

Det siger sig selv, at du skal bruge hjelm. Da jeg kørte spor, havde jeg også noget panser på. Håndledsbeskyttere ville også være en god idé.

I praksis fandt jeg dog, at det var mere sikkert at køre på InMotion V11 end at køre på cykel eller scooter, i det mindste ved de rimelige hastigheder, jeg kørte med. Hvorfor? Hvis du er på en cykel, og du går ned, er du knyttet til den, og det kommer til at gøre ondt. Du kan stikke hænderne ud for at bryde dit fald og beskytte dit ansigt, men du kommer ikke af den cykel lige foreløbig. Selv med en scooter har du et styr, der sandsynligvis vil snuble dig, hvis du kører over fronten.

Men med en EUC som V11 er dine ben og hænder helt frie til at komme sig efter et fald. Da jeg lærte at køre på V11, er jeg faldet meget fra. Ikke en eneste gang er jeg endt på gulvet. Jeg har altid været i stand til at træde eller hoppe af. Medmindre du har en større hardwarefejl, løber enheden ikke af uden dig. Den stopper dødt og falder til siden, når din kropsvægt ikke længere skubber fremad.

Hvad er fantastisk ved InMotion V11?

V11 er kraftfuld og lydhør. Som en tungere fyr er det vigtigt, og min bedste analogi til, hvorfor kraften er god, ville være, at en mindre kraftig motor er som at skære noget med en sløv kniv. Det er farligt, og du er mere tilbøjelig til at ende med at skære dig selv. En skarpere kniv eller en mere kraftfuld motor kontraintuitiv giver dig mere kontrol, fordi du har brug for færre overdrevne bevægelser. Så du kan gå komfortabelt hurtigt på dette uden at læne dig til 45 grader. Du kan nemt gå op ad asfaltbakker uden at miste kontrollen eller kæmpe for at balancere på grund af den lave hastighed. Hvis du nogensinde har prøvet at cykle langsomt, vil du vide, hvorfor ikke at have den kraft gør det meget sværere at balancere.

Så er der holdbarheden. Min testmodel er slemt ridset, den er mudret, bulet, og alligevel kører den godt. Jeg vil anbefale dig alligevel at købe beskyttende polstring for at beskytte din investering, men min pointe er, at det virker ekstremt holdbart, vellavet og af solid konstruktion, der med glæde tager et tæsk.

Rækkevidden er fremragende: op til 60 miles under ideelle forhold, takket være det enorme 1500Wh batteri. Men det er en meget mere effektiv rejseform end for eksempel en e-cykel i ren elektrisk tilstand. Rent praktisk vil det vare en hel dag med uafbrudt ridning.

Den kompakte størrelse er også meget værdsat. Hvis du har en stor familie, er det umuligt at prøve at proppe fire eller flere e-cykler ind i bagagerummet på din bil, og cykelstativer er typisk ikke lavet til at bære den ekstra batterivægt eller modeller med tykke dæk.

Den medfølgende InMotion-app er god, men også essentiel. For at tage InMotion V11 ud på en dagstur, skal du indstille den til transporttilstand for at undgå at beskadige sensorerne eller motoren. Det skal gøres i appen. Du kan også justere bremse- og accelerationsparametrene ved at vælge mellem forudindstillinger for en jævnere, mindre responsiv bytur eller en mere lydhør, men hårdere terræntur – eller juster hver parameter helt til din egen præference. Som nævnt kan du også bruge appen til at afgrænse kraften og hastigheden. Hvad angår PHEV-apps, er InMotion en af ​​de mest pålidelige og nyttige, jeg har stødt på endnu.

Hvad kan jeg ikke lide ved V11?

Den store suspension. Det betyder, at du står meget højere på rammen, end du ville gøre på en uden. Selvom dette er fantastisk for professionelle brugere, der ønsker at krydse trapper eller springe, som nybegynder og en ret høj fyr, gør det det bare sværere at lære, fordi tyngdepunktet er så meget højere. Dermed ikke sagt, at jeg ikke kan lide den glatte kørsel, som affjedringen giver, men jeg tror, ​​jeg ville være gladere for et kompromis med lidt mindre affjedring. Jeg har ikke brug for 7 cm rejse. Men igen, det er nok noget, jeg vil sætte mere pris på, efterhånden som jeg bliver mere erfaren.

Der medfølger ingen benpolstring eller en stol. Stolen er mindre vigtig og kan købes som ekstraudstyr, men noget polstring omkring mine lægge ville have hjulpet mig med at have stor kontrol. Selve hjulet er meget slankt, hvilket giver dig mere frihed og kontrol til at bevæge dine ben rundt, men igen gør det mindre let at balancere.

Som standard er hastigheden låst til 16 mph for at gøre den vej-lovlig i EU. Selvom jeg bør tilføje, at i Storbritannien er dette ikke vejlovligt ved enhver hastighed, så vær opmærksom på, at det kun kan bruges på privat jord. Du kan låse den op inde fra appen for at køre endnu hurtigere, op til omkring 31 mph under ideelle forhold. Men hvis du ikke har tænkt dig at låse den op, fordi 16 km/t er ganske nok, mange tak, det virker som spild at bruge så meget på strøm, du aldrig kommer til at bruge.

Er InMotion V11 velegnet til dig?

Det er en kraftfuld og sjov enhed, og den er ekstremt robust (jeg kan trygt fortælle dig, at givet det faktum, at min testenhed stadig fungerer). Men jeg vil tøve med at anbefale det til begyndere. Affjedringen er fremragende og betyder, at du fint kan klare nogle ret heftige forhindringer, men det kommer til at tage lang tid tid til at nå det punkt, og indtil da har du det sværere ved at køre relativt højt fra jord. Hvis du er helt nybegynder som jeg er, vil jeg foreslå noget med lidt mindre affjedring, som du vil sidde tættere på jorden på og sænke dit tyngdepunkt.

Til sidst nævnte jeg personligt, at det at lære at køre på V11 har været en rutschebane af en rejse. Da dette først ankom, var jeg så hypet - og fuldstændig uforberedt på, hvor svært det ville være at komme i gang. Jeg undervurderede, hvor trættende det ville være at lære fra bunden, og efter et par dages øvelse i tredive minutter ad gangen, var jeg modløs og klar til at kaste håndklædet i ringen. Det føltes som om jeg aldrig engang ville være i stand til at gå mere end en meter, endsige afslutte denne anmeldelse. Men efter et par dage mere var der noget, der klikkede, og nu føles to hjul bare klodset! At køre på en EUC føles som en mere aktiv forfølgelse end en cykel eller scooter; det kræver faktiske færdigheder og arbejder en masse muskler i dine ben. Dette er en af ​​de få ting, jeg har følt en håndgribelig følelse af præstation med, og som en midaldrende tyk fyr er det ret sjældent i dag. Så hvis du er bekymret for, at du aldrig vil være i stand til at køre på en elektrisk enhjulet cykel og ikke vil spilde penge på en sådan – så lad være. Indlæringskurven er stejl, men hurtig. Jeg lover, at du får det. Hvis jeg kan finde ud af det, kan enhver.

Med en udsalgspris på op mod $2000 er InMotion v11 ikke en billig indgang til EUC'er. Men det er en god en, og hvis du er overbevist om, at dette er en hobby eller personlig transport, der passer til dig, så kan jeg bestemt anbefale v11'eren som en kraftfuld, solid og pålidelig EUC.