Elbiler opfattes måske ikke som køretøjer, der kunne glæde en køreentusiast, men der er nogle modeller, der prioriterer sjov håndtering.
Hvis du er en ivrig chauffør, der begræder forsvinden af den karakterfulde, klangfulde forbrændingsmotor (ICE) i elbilernes truende tidsalder har vi lavet en liste over elbiler, som du stadig bør finde sjov at køre. De har måske ikke en raspende udstødning, men de har fremragende håndtering og er sandsynligvis betydeligt hurtigere end din elskede gasbrændende sportsvogn.
Her er vores udvalg af ti entusiastbehagelige elbiler, listet i stigende rækkefølge.
1. Abarth 500e
Kør en Abarth 500, og du vil hurtigt opdage, at dens tonefulde firecylindrede turbomotor dominerer oplevelsen. Det er da ikke underligt, at producenten for sin elektriske ækvivalent, Abarth 500e, gjorde en stor indsats for at præge den med karakteren af et ICE-køretøj.
Derfor har Abarth EV kunstigt genereret ICE-lyde, der ikke kun pumpes ind i kabinen gennem højttalerne, men også afspilles udenfor, så alle kan høre.
Der er dog ikke meget ydelse at råbe op om, givet de relativt beskedne 153 hestekræfter fra sin single elmotor, men med en sprinttid til 62 mph (100 km/t) på syv sekunder er den hurtig nok til de fleste kørsel.
Abarth er forpligtet til at lancere mere kraftfulde og ekstreme versioner af 500e, hvis bilens gasbrændende forgænger er noget at gå efter. Men bilen burde være fornøjelig at køre rundt på en snoet vej, selv med den begrænsede kraft, takket være dens kort akselafstand, klæbrige ultra-high performance (UHP) dæk og skarpt styretøj, der gør bilen ivrig efter at tur.
2. Mini Cooper SE
Med mere kraft og en lavere slynget kørestilling end Abarth 500e er Mini Cooper SE mindre om at spille falske udstødningslyde for folk på fortovet og mere om at tage dig rundt om et hjørne hurtigt. Takket være et af de skarpeste styrekugler i enhver bil på markedet, uanset pris, er den elektriske Mini Cooper usædvanlig ivrig efter at dreje. Når du løfter ud midt i hjørnet, vil du mærke ryggen rotere, ligesom i en ordentlig hot hatchback.
I modsætning til 500e er Mini ikke baseret på en skræddersyet elbilplatform, og en af de ulemper dette bringer er dets relativt lille batteri, som kun giver en WLTP rækkevidde på op til 145 miles. I betragtning af dette er der en risiko for, at det ikke vil være muligt for dig at køre denne bil til din yndlingsvej, hvor du rent faktisk kunne nyde den.
Plus, da det er et BMW-produkt, er det også ret dyrt, især når du begynder at tilføje ekstraudstyret.
3. Tesla Model 3
Hvis baghjulstræk er mere din ting, så er den mest overkommelige, sjove elbil med denne konfiguration den allestedsnærværende Tesla Model 3. Den amerikanske elbilsproducent er ikke kendt for at lave særligt sportslige kørende køretøjer, men dens mindste udbud er bestemt en værdig elektrisk canyon carving-ledsager.
Model 3 er også hurtig i en lige linje, uanset hvilken motor- og batterikonfiguration du vælger, og 460-hestekræfter Performance-modellen sætter dig virkelig fast på dit sæde som en ordentlig sportsvogn.
Et bevis på, at Model 3 har fået en entusiast tilhængerskare, er overfloden af ydeevneforbedrende reservedele, som du kan bestille.
4. Polestar 2 BST Edition 270
Da Polestar 2 først udkom, fik den blandede anmeldelser fra entusiaster, som forventede, at det var sjovere, end det egentlig var at kaste rundt om et par hjørner på en landevej. Dog har køretøjet modtaget adskillige opdateringer siden da, som har forbedret alle versioner køredynamik, og der er nu endda en dedikeret ydeevneversion kaldet Polestar 2 BST Udgave 270.
BST-delen af navnet er angiveligt en sammentrækning af ordet "Beast", og 270 står for produktionsnummeret for denne variant i begrænset serie. Dens to elmotorer yder 470 hestekræfter, samme effekt som den almindelige model. Den har dog også unikke 21-tommer hjul beklædt med Pirelli P Zero-dæk, der er specielt udviklet til den. som to-vejs justerbare Öhlins-dæmpere og den obligatoriske køre-hurtige strimmel, der løber langs toppen af køretøjet.
5. Kia EV6
Selvom Kia EV6 er en krydsning mellem en konventionel hatchback og en crossover, med antydninger af Stormtrooper-hjelm og et drys af rallybil, gjorde den koreanske bilproducent tingene rigtigt. Den byggede modellen på en skræddersyet 800-volt EV-arkitektur kaldet E-GMP, og den konstruerede derefter køretøjet på en sådan måde, at det er overraskende spændende at køre.
I sin mest magtfulde skikkelse, den funktionsspækkede EV6 GT, køretøjet har en dobbeltmotoropsætning med 577 hestekræfter, hvilket er godt for en tid på 0 til 62 mph på 3,5 sekunder og en tophastighed på 161 mph (260 km/t). Den er god rundt om et hjørne, og den stopper rigtig godt takket være opgraderede bremser. Derudover kan den prale af sporty interiørtilføjelser som en køretilstandsknap på rattet og aggressive skovlsæder med store sidestøtter.
6. BMW i4
BMW har gjort et godt stykke arbejde med at forvandle ICE 4-serie Gran Coupe til den helt elektriske i4. Den har en anstændig effektivitet og god rækkevidde, og den er endnu bedre og mere engagerende at køre end Polestar 2 eller Tesla Model 3.
Toppræstationsmodellen, i4 M50 (den første elektriske BMW nogensinde, der bærer et M-mærke), vejer omkring 2,3 tons - så selv med 544 hestekræfter bliver det ikke det mest adrætte køretøj. BMW er dog kendt for at konstruere sine køretøjers dynamiske egenskaber op til en meget høj standard, og dette bevises her af i4'erens exceptionelle niveauer af greb og balance rundt om et hjørne, på trods af dets vægt.
Filmsoundtrack-komponisten Hans Zimmer designede accelerationslyden, du hører inde i i4, hvilket tilføjer en anden dimension til at køre en hurtig elbil og hjælper også med at formidle en følelse af hastighed (som er fraværende i de fleste elbiler.)
7. Porsche Taycan
Porsche Taycan er verdens mest kendte sporty elbil; en lavtslynget sportssedan, der ikke deler sit fundament med et ICE-køretøj. Ligesom Kia EV6 kører den på en dedikeret 800-volt EV-platform. Takket være legendarisk Porsche-teknik er det usædvanligt givende at køre og dygtig.
Porsche byder også på to batteristørrelser og flere motorkonfigurationer samt et mere praktisk vognkarosseri. Uanset hvilken du vælger, er køreoplevelsen fremragende. Selv enkeltmotormodellen på entry-niveau er sjov at køre, takket være dens knivskarpe styring, fantastiske kropskontrol og en iver efter at rotere rundt om sin akse midt i hjørnet (en egenskab, der deles med faktiske sportsvogne og ikke rigtig findes i andre elbiler.)
8. Tesla Model S Plaid
Hvis du leder efter en engagerende ydeevne EV med masser af kraft, så behøver du ikke lede længere end Tesla Model S Plaid. Plaid får over 1.000 hestekræfter fra sin tre-motor konfiguration, og den kan nå 0 til 60 mph på lidt over to sekunder. Det er ret godt omkring en bane - et opgraderet sæt bremser og dæk anbefales til dette formål.
Model S Plaid er også enestående værdi for den lineære ydeevne, den giver, men forvent ikke, at den hænger sammen med Taycan på en snoet vej. Selvom den har en del flere kræfter end Porschen, er sidstnævnte en af de hurtigste elbiler omkring Nurburgring Nordschleife, og slog Teslaen med næsten tre sekunder.
Mange har også klaget over Plaidens styreåg i flystil, som gør det svært for føreren at fange bagenden, når den glider ud. Åget kan se cool ud, men bortset fra at give et bedre overblik over den digitale målerklynge, kan mange entusiaster ikke lide det, fordi det er upraktisk til livlig kørsel. Heldigvis, Tesla tilbyder nu et almindeligt rat også.
9. Klar luft
Lucid er en nybegynder på elbilscenen, men dens første tilbud, Air sedan, er usædvanligt spændende at køre. Faktisk kan det være den eneste anden sportslige sedan på markedet, der kan give en lignende følelse som Porsche Taycan – selvom den ikke er helt så ekstrem som den tyske bil, og den er gearet lidt mere til komfort.
Der er en ekstrem version af sedanen, Air Sapphire, som har en tri-motor konfiguration (som Model S Plaid), med to motorer, der driver bagakslen, en til hvert hjul. Ligesom Teslaen overstiger dens samlede effekt 1.200 hestekræfter, så den er ligeledes hurtig i en lige linje. Men vis det et hjørne, og Air føles sporty og ivrig efter at dreje, mens Model S kræver en smule mere indsats og styringskorrektion for at køre rundt om det samme hjørne ved sammenlignelige hastigheder.
10. Rimac Nevera
Hvis du leder efter den allerbedste ydeevne EV, skal du ikke lede længere end Rimac Nevera. Det er dog kun millionærer, der skal ansøge - det er en af dem de dyreste elbiler. Denne kroatisk-byggede elektriske hyperbil har næsten 2.000 hestekræfter, og intet andet på vejen (eller endda banen, for den sags skyld) vil kunne følge med.
Den sprinter til 62 mph på under to sekunder, og den tager kun 9,3 sekunder for at nå 186 mph (300 km/t). Få køretøjer er hurtige nok til at skræmme dig i en lige linje med ren acceleration, men Nevera er en af dem.
Da det er et specialbygget køretøj designet til at engagere føreren og være godt rundt på en bane, elsker det at glide rundt, men det er blevet konstrueret at føle sig progressiv og neutral takket være overfloden af elektroniske hjælpemidler (uden hvilke køretøjet sandsynligvis ville være tæt på ukjørbar.)
Sporty elbiler er overraskende rigeligt
Forbrændingsmotorkøretøjer viste os, at kørsel kunne være både funktionelt og sjovt, men dette udvalg af elbiler beviser, at den sporty bil vil leve videre langt ind i den elektriske tidsalder. De to køretøjstyper har deres forskelle, men elbiler er rigeligt i stand til at give spænding for entusiastbilister.